Сиденья БМВ, или как из ТЛК 200 сделать БМВ

И так, говорила мне мама, езди сынок на БМВ и не выё....., неа ТЛК 200 это мега круто. Через недельку появились придирки докопки и окончательно укрепилось понимание того, что жлобы это не немцы, а японцы. Что такое эргономика они вообще не знают, а вот большой монитор всунуть, на который все и ведутся, это они первые. Через месяц я понял, что моей спине хана, и виноваты в этом безформенные табуретки крузака, большое плоское сиденье оббитое качественным дермантином аля кожа, отсутствие боковых поддержек, наличие валика Шоб был, и убийственный подголовник который не возможно придвинуть ближе к голове, он все время откатывается. Как человеку у которого была е65, мне известно, что лучше сидений БМВ 7-ой серии еще не придумали, 10 регулировок всего, что только можно и получаешь сиденья приближенные к ралийным ковшам по индивидуальному размеру или не плохое гинекологическое кресло. Вопрос сам собой решился, надо в крузака посадить кресла от е65. Проведя не большое исследование стало ясно, цена на эти кресла просто космос, так для разнообразия начинается от 100 тыс. и вверх, кто во что горазд. Блоки будь добр покупай отдельно, если кто не в курсе то у семерки управление креслами стоит на подлокотнике. И финишный аккорд эти сиденья в чужой машине без специального блока работать не будут, по Can шине общаются. Поэтому взвесив всё и вся решено было купить комфорт кресла от е60, к тому же у них управление установлено на боковине сиденья как на оригинале.
Цена вопроса 60 тыс. руб в среднем, за два сиденья с управляющими блоками. Сейчас говорят уже к 75 подошли.
СюрпрИИз, эти сидения так же работают по Сan шине, а точнее аж по трем. Первая реакция выкинул денег. Будем бороться, купил WDS, в которой стало видно, что нужен еще коммутационный модуль, та штуковина на которой стоят клавиши подогрева, к нему подключаются пульты управления сиденьями, его продали за 3000 руб. Не заработало. Купил Can имитатор кузовной шины для сидений е65 (13500 руб). И..... сидения ожили. Далее переподключение проводки, какие же примитивные сиденья у тойоты, день слесарных работ с болгаркой и дрелью чтобы соорудить переходные пластины для салазок.
Теперь в ТЛК 200 стоят ковшики комфорт от е60, жизнь налаживается, из сидений я перестал выпадать в поворотах. Конечно ходят мысли и эмблемы потихоньку начинать менять на БМВ тойотовские изнутри промыть почти не возможно, но в который раз, БМВ самый прогрессивный автомобиль, так что годик еще помучаюсь и вернусь к Иксам.

Руль с права на лево, сиденья от крузака, надо завод БМВ купить, Ваш exeldes.

 

посадочная высота такая же как в крузаке, ниже невозможно, а поднимаются они выше оригинала

 

мега дизанер видимо работал, особенно сочетание желтого с этим ээээ розовым цветом

 

а вот это уже колхоз, у крузака своя харизма и внешний вид у него трогать сильно нельзя, я уже заменил дурацкие облазиющие алюминиевые подножки на цельные от лексуса, поставил 18 колеса, 20-ами сыт еще от икса, его на 18 швыряет по колее, а на 20-ах у товарища вообще грусть. Добавил подсветку в ручках, чтобы пассажиры оббивку когтями не рвали, подсветку в верхнем плафоне, легкий бмвушный муар на средней консоли есть и в лексусе, а в тойоте только дырочки, жлобы блин. Сейчас добавлю еще подсветку пола, переднюю камеру, и может нижние нержавеющие дуги - тюнинХ крузаков и всё, больше ничего трогать незя. Далее проще Х6 взять.

 

ответ первый:
По тонировке не понял, если Вы про то, что задние стекла с отблеском, а передние нет, то это косяк тонировщиков передняя пленка слабее, а у них не было нужной, вот просто черную и поклеили, на днях переделают. Причем тут мои глаза не пойму?
ответ второй:
У крузака нет неоспоримых приимуществ кроме того, что он в полтора раза дешевле,на 600 кг тяжелее, выше шире и длиннее. Заострять внимание на его недостатках приходится лишь потому, что я их устраняю своими руками.
Да можно ездить на 200-ке в стоке, если пересел с того же 100 или Прадика, или Максимы, Патруля, Паджерика, и всё будет в норме. Но вот уже пересаживаясь хотя бы из лексуса, понимаешь, что сел в машину классом ниже, а когда разбираешься в понижении, оказывается убрали рюшечки, лампочки, кнопочки, функции не особенно жизненно важные, просто для того, что бы чувствовали разницу, но когда у тебя это всё было, без этого тяжело. А когда пересаживаешься из не нового БМВ, ожидаешь, что в новой модели Тойоты, хоть и с опозданием на 5-7 лет, но достигли приемлемого уровня комфорта и эргономики.
Теперь почему так часто упоминается Х5, потому, что у меня их было три штуки (один еще есть), были Мл, были Прадо, были Паджеро, оба Лексуса, даже когда-то Патрол, но последние три икса оказались эталонными машинами, как по комфорту так и безопасности, так эргономике, даже проходимости и ремонтопригодности. Что до Крузера, он покупался как новая машина претендующая на свой класс. В итоге ни кто не вспоинает про зубилки, а когда-то мы от них тащились пересаживаясь с пятерок и шестерок. Тойота взяла уже древний ТЛК100 у чуть его прихорошила, она не парилась с разработкой нового современного авто, решили снова провести всех на электростеклоподъемниках и электро зеркалах, поставили монитор, спасибо кнопки на руль водрузили, руль убираться стал, обогрев стекла поставили, и зеркала складываться стали, а то, что через триста км жопа отваливается и спина болит, то что кнопку омывателя фар ищешь внизу бросая руль, что закрытая дверь ручкой изнутри открывается только у водителя, а пассажир в темное время скребет когтями по оббивке сначала в поисках ручки, а потом яростно ее пытается отломать, так как дверь не может разблокироваться и открыться, этой великой функцией награжден только водитель и владелец классических жигулей, это всё мелочи, а вот когда вваливаешься в поворот и думаешь, что электроника тебя подстрахует, все же есть стабилизация и антизанос. Какой там! Убираешься почти в кювет, срабатывает чувство самосохранения и ты вспоминаешь навыки вывода авто из заноса, а когда ты его уже поймал и вернул на дорогу, просыпается стабилизация и начинает кричать: "ой хозяин мы потеряли дорогу", спасибо за новость сами справились. Когда в городской каше этот "внедорожник" плавает как г в прорубе и останавливаться не желает норовя кому-нибудь в ж въехать. Или самое потрясающее пытаясь пройти снежную целину ходом, оказывается, что ТЛК200 против! делать это ходом, как бы ты ни жал на газ, машина останавливается ПОЛНОСТЬЮ, а потом нервно конвульсируя и стрекоча АБС пытается тронуться с места еле двигаясь вперед, а то и вставая, бред, даже старый икс с его дурной раздаткой 2000г не так сильно страдал такими глупостями. А так ТЛК 200 классный авто, тишина в салоне, хороший басок у музыкальной системы, камера оч по делу, хорошие зеркала, вспучился хром на надписи LAND CRUISER, поржавел глушитель(ржавая дудка из под бампера зачётно смотрится), двойное остекление передних стекл, заднее сам отдельно заказывал, прекрасный свет, особенно после установки ксенона, лампочку в ПТФ без снятия бампера поменять незя, брутальный внешний вид автомобиля предающий строгости, холодильник в подлокотнике. И конечно сегодняшняя цена на авто 2008 года, вот столько он стоит! и всё фигня, что я тут написал. Правда я его брал чуть раньше и в другом долларе
А вообще, я писал о том, что мне удалось в ТЛК200 установить не совсем простые сиденья от БМВ, где вместо ТЛК200 могла оказаться любая машина.
Про Х6 (просто кризис), сравнимо, оба новые, оба для города и пробок,а разницу на трассе все и так понимают.

 

Зато не узнаешь, что такое вытекший амортизатор на 7 тыще, поклон великому сервису раз в 10 тыс. Щетки стеклоочистителя которые с новя мажут, серви который падает в обморок при слове запрограммировать функцию. А ожидания з.ч. есть везде

 

Нормально, когда людю путают паркетник со спортивной машиной, кстати шестиступки этим уже не болеют, рейстайловые 4.4; 4.8

 

Про безопасность.
При переделке салазок, аспект срыва сидений учтен, переходные пластины толщиной 5мм, сами салазки всего 2.5, все закреплено с пониманием того чтобы было не хуже штатной.
Да установка сидений без боковых подушек совершенно не радовала. Рассматривался вариант установки сиденья от е70, там в нем есть подушки, но цена его не реальна. Далее был рассмотрен вариант установки подушек от е53 по его же примеру, к сожалению не хватило места, дверь Тойоты тоньше Х-овой. В итоге вытащил подушку из сиденья, (как она кого защитит?) и установил ее в боковую стойку, сейчас перешивают боковой короб в кожу.
Немного пришлось повозиться с датчиками определения пассажира, из моих бмвушнух кресел какой-то добрый дядя их убрал. В итоге сиденье пассажира теперь считает всегда, что пассажир есть, с водительским оказалось проще, там динамическая система определения водителя, поэтому все датчики переселил на новое кресло. Замки ремней конечно же были установлены родные тойотовские, иначе система безопасности сходила сума.
На днях обещали привезти боковые подушки от Х3, утверждают, что они потоньше, рассмотрю снова вариант установки в дверь.

 

Lx-570, не понравился внешне, а за его цену можно было взять новый Х6, на который чуть не дотягивал по деньгам, поэтому Круизер стал компромиссом, как ликвидный автомобиль устойчивый в цене, и не ломающийся по пустякам.

 

Двойные стекла.
В комплектации люкс,(с монитором который) по умолчанию идут передние стекла триплекс, в народе двойные. Интересно, что на американских машинах как, что и странно даже на Лексусах идет обыкновенное закаленное стекло. В базе запчастей на Лексус Триплекс тоже не дается, странно. Ну не важно.
Итак, тонировка это все хрень, в наглую перед рестораном выбили заднее стеклышко, небрежно бросив его у машины (спасибо тонировке) и дипломат обрел ноги. Задрали блин, ну скока можно
Так как подобная ситуация не вновь, и кол-во машин с битыми задними стеклами в Москве стало увеличиваться, я серьезно задумался о броне, хотя бы на стекла. Не бюджетно, около 2500 долларов, плюс серьёзные переделки в дверях. Возникла идея заказать просто триплекс, тоже чего-то начали морочить голову. В итоге подробно изучая программу запчастей наткнулся на машины только для Европы, и оказывается можно заказать задний триплекс с европейского склада. Что я и сделал, заказал два опускных задних стекла по 90 евро и затонировал наглухо. задние багажные усилил пленкой 150 микрон.

 

Седла, подножки, стекла, фары - всё это хрень
Оказывается ТЛК-200 воруют
Дня четыре назад, пропали сигналы, решил что сгорел предохранитель. Полез под капот, он у меня очень тяжело открывается, спасибо охранному комплексу. Предохранитель цел, реле щелкает, что сигналы сгорели?, обо сразу , не может быть! Открываю щиток над решеткой радиатора и тихо офигеваю, с обоих сигналов соскочили провода, такое бывает? НЕТ! и еще интересно торчит два оборванных проводочка около замка капота, замок полуоткручен, тросик замка уже без оплетки и вытащен из под панели, у фары прорезан уплотнитель в районе кнопки дополнительной сигнализации. И еще три дня подряд спутник обзвонился о незакрытой двери, да и машинка на сигналку в последнее время плохо вставала. Машинку подготовили к угону
Теперь вот сижу разрабатываю комплекс мер что бы под капот попасть больше не смогли, вход пойдет снова технология БМВ и защитные металлические пластины аккумулятора и замков капота.
Но вообще я в шоке, мож продать его нафиг?