Без фанатизма! 650I. Первые 10 000 км.

+1. То же самое.

Я вывод сделал такой - дышит он кароче так.

 

Жжоте сударь.Особенно с европейским 98 бензином...Вы сначала поинтересуйтесь о ввозных пошлинах на топливо и ценой 98 в европе.А потом станет ясно какой это бензин...У меня на лючке бака тоже 98 написано минимум...Но я 95 лью.

 

Андрей, а евро только 98-ой или сотка тоже есть?

 

Парни, вы инструкции в принципе не читаете?
Внесу ясность в старую тему, что бы не вводили интересующихся в заблуждение - нажатие кнопки спорт делает реакцию на педальгаза резче и переводит АКПП в спорт-режим. То есть, сам рычаг АКПП тыркать в Спорт не надо, этот режим включается и так. Вот и в мануале так же пишут -

 

ФУФЛО!
Абсолютно по разному себя ведёт машина с нажатой кнопкой SPORT на D vs с нажатой кнопкой SPORT на DS.

P.S.
Лучше один раз попробывать, чем сто раз прочитать мануал

 

У меня 645сi , хотел спросить, а что за кнопка DTS ? И где можно скачать навигацию (диск)?

 

DTC только.
DynamicTractionControl.
Система позволяющая проскальзование ведущих колёс при сохранении курсовой устойчивости.
Короче, когда снег - включаешь и трогаешься бодрее.
Также можно использовать для "весёлых стартов" с места, чтоб DSC не душила двигло

 

А ещё резче manual+sport c вкл. DTC

 

Вчитайся в то, что пишешь и не забудь сказать мне спасибо за достоверную информацию. Это раз

Гораздо вероятнее, что "Фуфло"- это твои предположения и воображение, а не выдержка из оригинального мануала. Это два.

Почитай внимательнее приложенный принтскрин - резче тебе машина кажется так же и из-за того, что меняется настройка Активного руля. Это три.

 

Вот - http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=1275985 Катаешь на ДВД-матрицу и ВУАЛЯ!

 

Сядь попробуй лучше...
И потом мне спасибо скажи Это раз....
Так как мои "предположения и воображение" немного связаны с ежедневной эксплуатацией и читать внимательнее мне нет необходимости.
И причём тут АктивСтиринг вообще, когда я говорю о связи мотор-коробка. это два....
Или Ты не в состоянии отделить реакции трансмиссии от настройки Активного руля? ну.... и это три

 

Ну, вообще-то, дс, он на то и дс, что совмещен с ручным режимом. То есть качание лепестков равносильно качанию рычага. Именно поэтому коробка, перейдя в ручной режим, в нем и остается.

 

Да. только при кнопке Sport.
И наиболее чувствуется это в Manual.

 

Да, меньше.

 

такое впечатление что острота зависит от набранной скорости т.е до примерно от 80 острота занижается.

 

Имхо, косяк переводчиков.

 

Я думаю, что рул. управление меняется, но не сильно на SPORT.
Это больше маркетинг...
Ничего кардинального я не заметил.

Вот то, что коробка работает по-другому - это ФАКТ

 

вкатался я потиху - интересная машинка.
нравится.
и похоже понимаю почему многие переходят на поршики

 

А я вот не понимаю как раз?

Поясним?
Ты первый -

 

Денис, а ты ездил на 911 ? (я без стеба и под`бок).
Как человек, который ездит и на том и на другом, могу сказать, что Порш стоит на дороге как карт и когда валишь в повороте ты всегда чувствуешь запас прочности. БМВ в том же повороте и на той же скорости придется ловить, а на Порше хочется дожать газ.

 

+1 , мало в 650 драйва, да очень комфортно и быстро едет, но чтоб в животе щекотало как в детстве , наверное порш и лучше кабрик. Не пробовал , но чувствую так оно
Активное рулевое, динамик контроль, офигенная звукоизоляция не нужно это если берешь машину для драйва.