демпфер коленвала! осторожно!

Короче у меня была из-за этой штуки была след. ситуация-руль слегка "закусывало" на ходу в крайнем правом положении,т.е. когда руль выворачивал он на ходу самостоятельно не выравнивался и машина продолжала ехать вправо а не прямо истины ради нужно сказать что такая ситуация появлялась редко и волноообразно,грешил на рейку,но в итоге-таки был виноват демпфер,т.к. гидроусилитель и демпфер между собой связаны ремнём.
Сейчас всё норм...ттт
Возможно я рассуждаю как профан но надеюсь ход изложения моих мыслей понятен

 

бюджет замены каков?

 

2200 р. и час времени

 

звездочку менять надо ?
вот моя тема, сегодня создал.
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?p=6393989&posted=1#post6393989

 

достал утренний писк, перечитал тему - напугался, буду менять. в сервисе сказали, что писк это первый симптом. Менять ли "заодно" ролики? В одном говорят не надо - забудь, в другом можно и не менять - посмотрим состояние - надо поменяем. Советы принимаются.

П.С.демпфер, сука дорогой (около 400 ойроф)

 

вот и мой вчера помер, пробег 173200
повезло, умер как раз у дома, симптомы как у всех )
отвёз в мади там поставили новый,
а старый порвало в клочья,
хорошо не на трассе!

 

какие симптомы то?

 

ничто не предвещало гибель.

а симптомы смерти:
сначала загорелась лампочка аккумулятора,
перестал работать гидроусилитель,
запахло паленым из под капота.

остановился, увидел радостную картину...

 

у меня тоже помер вчера шкиф. Приехал на СТО делать сход-развал, а они даже несмогли заехать в бокс, пошел дым из подкапота. Сам шкиф не слетел но дымит нормально. Заказал, стоимость = 18800 (это в Перми). Вопрос - нужно или нет менять с ним болты?

 

а почему оригинал все ставят??
ведь есть же Феби и прочее и в три раза дешевле..... они совсем плохие что ли?

 

в екзисте я не нашел замену.

 

SWAG; CORTECO - дешевле в 3 (три) раза, заказан, ждёмс

 

CORTECO - стоил 16600 ждать 2 недели.
оригинал я заказал за 18800, ждать сутки.
разница в 2000 рублей, машина будет стоять 2 недели, следовательно дискомфорт + такси. Экономия в 2 тыщи того не стоит. Демпфер заказал для Х3 дизель.

 

http://www.elcats.ru/bmw/details.asp?mdlid=D2B00022&mdlyear=20000400&kpp=A&secid=AB200001

от 5900 за Феби.....


но на х3 он другой и стоит по другому((

 

Не могу понять в чем разница между 11 23 2 248 520 и 11 23 2247890
Кто может просветить?

 

Какова процедура замены? что предварительно надо снимать разбирать? Нужен ли какой специальный инструмент?

 

Всем привет. Ну вот и меня полетел демфер (шкив коленвала). Выехал утром в понедельник на работу. доехал немного и слышу что включился у меня трындец! отключился ГУР, генератор, помпа..
Я кое-как доехал до дома. Бросил ее. Полез инет. Оригинал конечно же не искал. Минимум стоит 11- максимум видел 26круб.
Нашел не оригинал CORTECO. Купил за 7600 на екзисте. ЖДАЛ 2-3 недели. Поставил в соседнем сервисе за 1500р и 2 часа работы. Более ничего не надо при замене.
Не знаю где кортеко стоит 16круб.

 

Инструмента никакого спец не надо. Ключ хороший на 24 помоему. и на него большую трубу... У меня снимали снизу. На подъемнике. Но думаю можно и сверху. Только коленвал нужно держать когда закручивать..

 

Ты поймешь!
отключился ГУР, генератор, помпа..
У меня случилось на пробеге 160ктыс.
х3 2.0д

 

На гашетку давите? В Шумахера играете? Или ездите на дизеле как и нужно ездить? Спокойно и на малых оборотах?

 

Да забыл сказать. Все ролики менять не надо. А послушать шумят ли. У меня вот шумит ролик натяжной. Даже его перепутал при покупке. Пришлось менять в екзисте. На натяжной. Но вот пока проблема - не могут в сервисе его поменять. Не понятно как его снять? у меня х3 2.0д
Кто знает?

 

Вот блин чудо инженерной мысли, нахрена они резину туда вкячили? Кстати на мою, екзист, тоже только оригинал выдает. Какая альтернатива на М57?

 

У меня демпфер слетел на ходе. Благо в пробке. Скорость мизер была...

 

FAG, кажется, делал. Ну и Original Imperium

 

Это относится ко всем дизелям БМВ?

 

Насколько я знаю, было только на M57/M57TU

 

Итак, теперь моя история и мои мысли.

Машина х3, 3.0Д, 2004 г.в. на момент поломки пробег 88 тыс. км.

Возвращаясь из-за города, после мойки обнаружил, что в салоне завоняло жженой резиной, загорелась лампа генератора, руль стал тяжелый. Тут же остановил мотор. Первые мысли - порвались ремни. Но заглянув с фонариком в моторный отсек в район ремней с удивлением обнаружил, что все на месте. Повторный запуск мотора - все работает. Списал на глюк после хорошо проведенных выходных. Но климат выключил ...

Вечером того же дня включил климат и посмотрел в моторный отсек. А там чудеса: компрессор прокручивается с трудом, а вместе с ним еле-еле крутится шкив коленчатого вала ... Точно, надо идти спать - так не может быть: мотор работает, а шкив колена стоит на месте ....

Доехал до гаража, поставил машину, выпил пива, лег спать.

В понедельник проснулся несколько позже, чем обычно. При выезде из гаража услышал посторонний шум из моторного отсека. Открыл капот. Шум идет, но не от места, где шкив, а скорее всего от насоса ГУ. Ну да хрен с ним, надо ехать ….
В общем-то я стал догадываться что это шкив, но верить в это я отказывался ..... бред какой-то.

На следующий день, по дороге на работу, в очередной раз завоняло паленой резиной и в первый раз "навсегда" пропал заряд от генератора + руль стал очень тяжелый, пришлось причалить к бордюру. Открыв капот я обнаружил, что ремень компрессора "слез" со своего места и ездит не по натяжному ролику, а по его направляющей. Так же было обнаружено, что сам шкив "вылез" как бы вперед.
Ну тут уже все понятно.
Кто лазил в моторный отсек, знают, что места подлезть до ремней нету совсем, есть только узкая щель справой стороны от радиатора. Из багажника я достал монтировку, на нее скотчем привязал нож и, поддев ремень крючком из проволоки, одной рукой, второй с монтировкой и ножом залез вовнутрь и перерезал ремень привода компрессора. Обрезанный ремень вытащил наружу. После заводки мотора все заработало снова, немного грохочет, но едет. Шкив встал на свое место. Появилось немного стружки (об этом позже). С такой хренью не газуя, равномерно разгоняясь, я проехал в общей сложности около 500 (пятьсот) километров (как это может быть – тоже позже).

Теперь о шкиве.

Диагностировать его без снятия нельзя. Т.к. спереди нифига не видно (возможно посмотреть зеркальцем, но вряд ли что будет видно), а задняя часть (там, где все очень хорошо видно) сидит вплотную к мотору. И даже, крутя его рукаме дать ему диагностику не получится.

О сроке его службы можно только догадываться. Оригинальный номер шкива (он же демпфер крутильных колебаний) 11 23 7 793 593. Должен заметить, что этот номер появился в шестом месяце 2004 года. До шестого месяца номер был другой (была замена номера). Помирает эта деталь, скорее всего, от возраста и не до конца продуманной технологии изготовления. Но никак не от качества дорог, как тут было упомянуто выше.

Никаких "электрических" и "магнитных" элементов в шкиве нету. Ставить вместо нее точеную скорее всего нельзя, т.к. это действительно демпфер. Без него значительные вибрации от подключаемых потребителей передаются на коленчатый вал мотора.

Теперь я расскажу что нужно делать, если с вами все-таки это приключилось. Какое-то время вполне можно ездить.
Если у вас сразу не слетел ремень ГУ руля, помпы, то вам повезло – вы сможете доехать до ближайшей СТО, но придется немного потрудиться. Сделайте то же самое, что и я – обрежьте ремень компрессора кондиционера, желательно его вытащить наружу. Дело в том, что этот ремень дает консольную нагрузку на шкив и под действием консольной нагрузки шкив стремиться уехать вперед, в сторону радиатора, что не входит в наши планы. Далее, просунуть что-нибудь деревянное между радиаторам и мотором пытаемся (без фанатизма!) сдвинуть шкив в сторону мотора. Двигаем на сколько это возможно. Запускаем мотор и едем.
Во время езды надо учитывать следующее:
- как можно меньше давать нагрузку на шкив (не включать никакие потребители электроэнергии, рулем крутить плавно, без резких движений)
- разгоняться и особенно тормозить очень плавно. Про разгоняться – резкое увеличение оборотов может вызвать проскальзывание половинок шкива относительно друг друга. Резкое торможение может привести к съезжанию шкива с коленчатого вала в сторону радиатора (шкив имеет массу около 7 кг).

Вы доехали до СТО, но, понятное дело, на СТО этого шкива нет. В наличие шкив есть у ОД (и то не у всех) по цене 20600 руб. (это 472 евро или 643 доллара). Платить такие деньги за вращающийся сайлетблок у меня не поднялась рука. Поэтому я его заказал на 7000 руб. дешевле, но приходится ждать. Но ездить-то надо …
"И тут я вспомнил. Голова! Каждый мыслящий человек обязательно должен тянуть себя за голову! " (с) кинофильм "Тот самый Мюнхгаузен"
На самом деле время замены шкива составляет около часа-полутора с перекурами. Итак, что нужно сделать:
Снимаем верхнюю крышку мотора. Снимаем крышку, которая накрывает радиатор. Вынимаем вентилятор (выкручиваем саморез + вынимаем клипсу). Желательно снять поддон. Берем головки торкс и откручиваем четыре болта на коленчатом валу, которые держат шкив. При этом нужно затормозить шкив КВ (тут есть несколько способов, но как это сделать знают на СТО).
Итак, шкив КВ у вас в руках. Теперь его можно внимательно рассмотреть. И для того, что бы некоторое время на нем еще поездить (пока новый едет) его нужно починить.
Для починки надо сделать центровку одной половинки относительно другой и закрепить их в таком виде.
Опишу то, как я бы это делал сейчас.
На наружную поверхность внутренней половинки наматываем плотно бумагу (или какую-либо бумажную ленту). При этом надо пару раз надеть на внутреннюю половинку внешнюю. Бумага здесь выступает в роли "заполнителя" диаметра внутренней детали. Таким образом добиться плотной посадки одной детали относительно другой.
Далее на расстоянии 13,5 мм от наружной поверхности шкива размечаем три отверстия по 120 градусов относительно друг друга. Сделать это легко, т.к. на поверхности шкива имеется 12 резиновых "бугорков", по ним и ориентируемся. Сверлим отверстия, нарезаем резьбу м6. Вкручиваем болты. Шкив готов к установке. Не забываем вынуть бумагу изнутри.

Сразу скажу, что сварка не спасет- вибрации очень сильные и сварка отваливается (пробовал).

 

шикарно отписал...пасип