Новая z4.ваше мнение?

ты в багажник замерялся ???

 

Хочу.....

 

хочу поездить!

 

почему Z-ка такая дорогая?
за базовую просят 2,2 млн
сколько же стоит 330, 525

почему она дорогая?
в чем идея?

 

В политике представительства, таможенных пошлинах и курсе евро.
Идея в том, что пока модель на пике новизны - брать будут и по такой цене, а дальше видно будет.

 

я имеюю ввиду - на фоне тех же бмв?
трешка - мотор мощнее, пятерка - престижней

и все в туже цену
не понятно

 

188. Мне показалось внутри комфортнее, чем в предыдущей модели, как-то места побольше, ну и много всяких приятных ништячков, которых не хватает моей Z4 )

 

Седан бизнес-класса престижней родстера? Спорное утверждение...

 

их сравнивать нельзя. Они разные

 

только что потрогал\посидел.... вкусная машина

 

+1
Разные и для совершенно разных целей. Лучше иметь 2 или 3 )

 

2-3 мало точно - 4 как минимум

1 на работу

1 на охоту

1 кабрик

+

1 запасная в случае если та что на работу сломалась

 

ну это уже жирновато, имхо. у меня тройка купе - на работу, родстер - для удовольствия и квадроцикл по лесам гонять, хватает )

 

Шикарная машина. повторюсь, как и в начале ветки..
Багажника стало больше.

А внешне..
Глядел проданную в автокрафте,
Продали Z4 3.5 в м-пакете..(дисочки там красивые и т.п.)
за 4 млн. черную..
Рядом еще стояла черная M6-ая.. Но Зетка словно с небес спустилась! нереально красивая.

Если действительно выбирать купе на четверых, то только трешку. Если для двоих, или одного.. то уже шестерку не так хочется как раньше. Только зетка.

Мне продавцы базу отдают за 1954 (?+- пару тысяч)
Где 2.2 то ? И это не только в АвтоК!

Что касается интерьера, про него забыл, он действительно заставляет себя уважать, как и багажник, больше и лучше!)


Следующая покупка однозначно родстер )
Кризис, уйди!)

 

ух ты! секас

 

Как Вам удалось? Комфортнее да, но меня рост 190 и верхняя рамка лобового была на уровне глаз. Там сидение вроде опускать уже некуда было.

 

а нет, там не так надо я когда-то сидел в м-ке z4, тоже показалась машинка обтягивающей а когда свою брал, немного спинку кресла приподнял и приземлил сиденье на пол. вот и вся наука Если спинку откинуть и попытаться развалиться - конечно места не хватит, но мне и в сидячем положении ничего. Но когда езжу на своей старенькой тройке - ложусь как удобно )

 

мне тут как человеку далекому от таких богатых машин стало интересно в каком месте багажник лучше а главное больше стал????

советую сложить крышу в старой и новой зетке и пересмотреть это - довольно спорное утверждение

 

ну тут опять чота нехватает

квадрика нужно 2 - спорт для удовольствия и прыжков и утилитарник по ползать по лесам

ну и жип нужен - как же на охоту-рыбалку доехать

 

Привет.

Вот уже 3 с лишнем недели гоняю на новой z4 3.5. Комплектация полная, кроме cd/dvd ченджера. Купил по-моему за 3,5м (ценник изначально был 4,3 - это точно помню). Черная, красный салон. Это моя первая бмв.

Ездить - круто. 5 секунд не назовешь медленным разгоном, задний привод добавляет перца (всегда старался покупать только полный раньше). Крыша скалдывается моментально, на любом светофоре можно успеть поднять-опустить. Водители сворачивают головы, девченки кричат что то в след, даже менты дружелюбно настроены всегда - харизма у автомобиля что надо.

Основная машина у меня а6, после езды на з4 садиться в нее реально страшно, ни тормозов, ни газа, чудовищная раскачка и т.д. Но продавать ее из-за покупки зетки глупо: на бмв сильно устаешь за рулем - жесткая подвеска, жесткие сидения, тяжелый руль, постоянные объезды даже маленьких ямок, на которые на а6 я бы даже и не обратил внимания, ну и зимой мне кажется глуповато будешь выглядеть на зетке.

Рост у меня 186 - места в длину навалом, хотя узковато немного, но привык. Багажник с поднятой крышей - огромный. С опущеной - тоже не совсем мелкий, только проем становится крошечным, но поскольку оставляешь автомобиль всегда с поднятым верхом - это вобще не проблема.

Теперь что не нравится:

Чудовищная эргономика в целом.

Как пользоваться круизконтролем я не могу понять даже с инструкцией.

Разворот в три приема с джойстиком этим - настоящая пытка. Ты уже вроде переключил на заднюю, а машина секунду тупит и назад сдавать не собирается.

Музыка (у меня улучшеная стоит) - громкая, но плохая. Низы очень сильно смяты и бубнят, никакие настройки не помогают, зато дрожь аж по сидению идет - массаж почти.

В навигации не обозначены номера домов на карте - единственное для чего она мне нужна.

Помню я ездил на то ли 330 то ли 335ой (кака там была самая мощная) купехе своего кореша в прошлом кузове на автомате. Со старта достаточно было при отключеной стабилизации нажать на газ до упора и эффектная пробуксовка и черные следы были обеспечены. Тут даже с этим ланч контролом ничего похожего.

Вот примерно такие ощущения.

 

на ручке надо было брать - все бы было

 

Не, я не гонщик, ручка не для меня. А вот попугать девок пробуксовкой на автомате было бы милое дело.

И еще - неясно почему было не сделать что бы ручник при нажатии на газ снимался сам. На второй машине так - в пробках чрезвычайно удобно.

 

Извените то что не по теме!
А вы дальше Питера уезжали????

 

Езжу на Z4 неделю уже на новой. Подвеска мягче чем на e92 купэ. Музыка впорядке, лучше чем в e92 купэ. Насчет разгона ничего сказать не могу, но машинка зачёт

 

цвет салона потрясный

 

уезжали, у меня уже 5500 пробег за 25 дней, при том что я активно езжу на второй машине.

 

Серьезно? зачем такая машина тогда...

А музыка лучше? с какой сравниваете?