На дорогах города

+ многа.
Мы тоже так делаем. У нас мусорные ящики есть на автостоянке. Там мы и выкидываем потом.

 

Правильно, и я семечки в кулачек лузгаю, и хожу с ними по городу в поисках урны, и на бычек поплюю и в карман... Вы видели как у нас на набережной урны расставлены? На Волжском проспекте от кинапа до СКА редкий раз встретишь, зато на ул. Максима Горького возле фантанов, захочешь не обойдешь, на 2 кв.м. по 6 урн! В них хоть цветы сажай - рай для уборщиков...

 

Уходим от темы, но мусор и дороги - две наболевшие темы у Самарчан.
Семечки- кстати не мусор, это же часть природы!
Под мусором я имею ввиду коробки, бутылки, упаковки от мороженого, чипсов. Я никогда на улице их не брошу! Урны все равно есть везде! До некоторых просто надо немного дойти.
А вот в плане бычков еще легче! Бросай курить- вставай на лыжи
Если в плане проблемы мусора мы можем внести свою лепту, то вот с дорогами тяжелее
Эх, когда же наступит золотое будущее!

 

в смысле асфальтированное?))))))))))

 

Точно замечено!
Новый ровный асфальт на дорогах и большая площадка для встречи клуба! А лучше отдельный стадион, где можно будет устраивать и дрэг-гонки и дрифт-турниры!
Когда мы сможем по городу ездить также как в кино "Токийский дрифт"

 

сначала нужно повесить на сток компрессор и пару тройку приблуд

 

Пока нет хороших дорог, это небезопасно

 

Никогда!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

Сначала нужно подвесить пару-тройку местных депутатов, если не поможет, заняться мэром и надеяться что до губера дело не дойдет и будут у нас дороги как в Токио

 

не бойтесь,ничего у нас не будетЁ

 

Это радует!

 

Сначала надо хотя бы поверхностно знать как принимается и исполняется бюджет, а уж потом кого то подвешивать

 

Бюджет-Бюджетом, а все исполнение красиво на бумаге и наши денюжки у когото в кармане

 

Ну ладно, тебе виднее

 

Хорош ржать

 

да ему скучно походу

 

Новый список Матвеева
Областной минтранс решил, на какие дороги пойдут деньги в 2009 году
Региональное министерство транспорта определилось со списком дорог, на строительство, ремонт и реконструкцию которых пойдут средства, оставшиеся после секвестра бюджета. Сокращение запланированных расходов приведет к ухудшению состояния дорожной сети региона и ужесточит конкуренцию между подрядчиками, говорят эксперты.
О том, что министерство транспорта определилось с приоритетами в части вложений в региональные дороги, СО рассказали в самом ведомстве. Как заявила его пресс-секретарь Надежда Кирьянова, определен перечень дорог
региона, строительство, реконструкция и капитальный ремонт которых будут произведены в этом году за счет
средств губернского бюджета уже после его секвестра. Как ранее сообщало СО, расходы по ведомству снижены в целом с 10,8 млрд рублей до 5,5 млрд рублей. Основное сокращение затронуло инвестиции, в том числе в строительство дорог – в размере 2 млрд рублей и в проектирование – на сумму 125 млн рублей.
В новый список попали автомобильные дороги, требующие первоочередного приведения в нормативное состояние, говорят в министерстве. Это, в частности, развязка в районе поселка Волжский, автодорога Самара – Бугуруслан, обводная дорога вокруг Самары и автодорога Ульяновск – Димитровград – Самара. Сумма, которая будет затрачена на эти цели, равна 1,796 млрд рублей. Из этих денег на ремонт дорог заложено 600 млн рублей, на строительство и реконструкцию - 1,196 млрд рублей. Торги по поиску подрядчиков, которые смогут освоить эти средства, будут объявлены в ближайшее время, обещают в министерстве.
По мнению бывшего министра транспорта, связи и автомобильных дорог Самарской области Бориса Ардалина, сокращение затрат на дороги существенно ухудшит состояние отрасли в регионе в целом: «Положение очень серьезное. Ситуация обостряется еще и тем, что растет объем «недоремонта», как текущего, так и капитального». По его словам, существует нормативный план, согласно которому каждый год в регионе должно ремонтироваться определенное количество дорог. «А денег хватает лишь на малую толику от того, что нужно. И, к сожалению, эти
ножницы только растут. Все это усугубляет положение. Так можно дойти до критической точки, когда мы вообще останемся без хороших дорог», – предупреждает Ардалин.
Само сокращение объемов затрат ужесточит конкуренцию между подрядчиками. «Рынок будет реагировать на все очень бурно, – утверждает директор по производству компании «XXI век» Алексей Степанов. – Подрядчики будут откликаться на все объявления об аукционах. И будут биться за те объекты, на которые в прошлом году даже не подали бы заявки». Об этом же говорит и Ардалин: «В ситуации, когда частных заказов очень мало, безусловно, борьба за господряды обострится. Они вообще станут элементом выживания для дорожно-строительных организаций».

Источник: Самарское обозрение.

 

Железнодорожных переездов в Самаре становится меньше
Железнодорожные переезды на проспекте Карла Маркса ранее обеспечивали функционирование технологической железнодорожной ветки ПО «ГПЗ-4». После ликвидации указанного предприятия, ее эксплуатация практически прекращена. В настоящее время на многих ее участках уже отсутствуют рельсы.

Фактическое наличие железнодорожных путей на проезжей части требует содержания соответствующих дорожных знаков, светофоров, шлагбаумов и ограждающих устройств. Неудовлетворительное состояние сопряжений с железнодорожным полотном создает существенные помехи движению, снижает скорость транспортных потоков и пропускную способность магистральных улиц города.

По инициативе Управления организации дорожного движения Администрации Самары подготовлено комиссионное заключение о нецелесообразности дальнейшего содержания семи железнодорожных переездов, находящихся в Самаре, и принято решение о их временной ликвидации.

Отметим, что скопления транспорта перед переездами создает значительные транспортные задержки на улицах Революционной, Советской армии, Ново-вокзальной, проспекте Кирова, в кольцевых развязках улицы Авроры с улицей Антонова-Овсеенко и Московским шоссе. Проезжая часть восстанавливается с учетом исключения пересечений с железнодорожными рельсами. Реализация принятого решения началась с проспекта Кирова, где сегодня уже устранены все помехи движению транспорта. Подрядчики пообещали выполнить весь объем намеченных работ в пятидневный срок. Так что терпеть неудобства, связанные с проведением дорожных работ, долго не придется, сообщает Управление информации и аналитики администрации городского округа Самара.

Источник: Самара. Сегодня.


Наконец то.
И еще одна новость...

В Самаре продолжают наносить дорожную разметку
На улицах Самары продолжаются работы по обустройству пешеходных переходов и нанесению линий дорожной разметки. Теперь нарядный вид обрел въезд в городскую черту по автодороге Самара-Бугуруслан со стороны г.Кинель.

Жители поселка Зубчаниновка получили новый пешеходный переход, обеспечивающий подход к остановочному пункту автобуса. Дислокация разметки разработана с учетом обеспечения безопасной и эффективной работы расположенного на кольцевой развязке стационарного поста ДПС ГИБДД. В комплексе с недавно введенной в эксплуатацию на данном участке аппаратно-программной видеосистемой, контроль и мониторинг транспортного потока выведен на принципиально новый уровень.

Напомним, всего бюджетом городского округа в 2009 году на нанесение дорожной разметки выделено более 20,1 миллиона рублей. Кроме того, 8,8 млн. рублей заложено на замену и установку дорожных знаков, сообщает Управление информации и аналитики администрации городского округа Самара.

Источник: Самара. Сегодня.

 

Продолжение строительства транспортной развязки в Царевщине
Как сообщалось ранее, было запущено движение транспорта по левому тоннелю транспортной развязки в поселке Волжский.

Как пояснили в министерстве транспорта, связи и автомобильных дорог, левый тоннель развязки под полотном железной дороги обеспечивает двустороннее движение со средней пропускной способностью условно 5 тыс. легковых и грузовых автомобилей в сутки в обе стороны.

Следующий этап работ – разборка старой дороги по направлению в аэропорт "Курумоч" и Тольятти, и строительство двух мостовых переходов. В этом году областной бюджет определил 402 млн рублей на ведение этих работ. Планируется дальнейшее выделение средств, так как полная реконструкция развязки с запуском второго тоннеля на эти средства завершиться не может.

Источник: Samru.ru.

 

где там тоннель-то???? неделю назад как обычно проехал через переезд....

 

В те выходные ездили в тольятти проезд только через тоннель.

 

Дорогами Куйбышевского района заинтересовалась прокуратура
Переулки Долотный и Новомолодежный в Куйбышевском районе Самары в течение длительного времени не ремонтировались, из-за чего пришли в ненадлежащее техническое состояние, на дорогах появились многочисленные выбоины. К такому выводу в результате проведенной проверки в связи с обращениями граждан пришла прокуратура района.

Не соответствующее существующим нормам содержание и ремонт автомобильных дорог ведут к увеличению числа ДТП, травматизма среди пешеходов и водителей.

Между тем, по сообщению прокуратуры Самарской области, в соответствии с действующими федеральными законами дорожная деятельность представляет собой не только проектирование и строительство дорог, но и их содержание, реконструкцию и капитальный ремонт. Все эти функции должны выполнять городские власти.

По выявленным нарушениям прокурором района в адрес главы Самары внесено представление. Акт прокурорского реагирования находится на рассмотрении.

Источник: 63.ru.

 

Продолжается ремонт дорог в Самарской области
О том, как идут дорожные работы на важных магистралях губернии, пояснили в министерстве транспорта, связи и автомобильных дороги Самарской области.
К осени планируется завершить масштабную реконструкцию пятнадцати километров дороги Самара-Бугуруслан. Начиная с 40-го километра этой дороги (от города Кинель) идут работы по реконструкции дороги в обе стороны движения. Участок дороги от Кинеля до поворота на совхоз «Комсомольский» после реконструкции (общая сметная стоимость которой оценивается 570 млн рублей) значительно повысит свою пропускную способность. Если раньше дорога в сутки пропускала 5 тыс. условных машин, то теперь после расширения полотна и замены покрытия пропустит 10 тыс. автомобилей в сутки. Таким образом, дорога из третьей категории перейдет в дорогу второй категории. Кроме реконструкции дорожного полотна в планах строителей отремонтировать два мостовых перехода на этой же дороге.
Кроме этого, в настоящее время ведется реконструкция участка дороги Самара- Димитровград-Ульяновск. Дорога, как и в первом случае, увеличит пропускную способность и получит за счет уширения вторую категорию вместо третьей. Реконструкция 15-ти километров магистрали ведется в настоящее время в районе села Елховка. Сегодня освоено 143 млн рублей при сметной стоимости в 500 млн рублей. Строители собираются открыть движение по дороге к концу осени.

Следующие магистрали, ремонт которых курирует минтранс, - подъезды к новому тоннельному переходу транспортной развязки в поселке Волжский. В планах министерства – завершить реконструкцию двух мостовых переходов в районе развязки уже в августе, открыв по ним движение транспорта. А к октябрю должен полностью заработать транспортный тоннель под железнодорожным полотном в оба направления. По сведениям источника в министерстве транспорта, этот объект в ближайшее время собираются посетить губернатор Самарской области Владимир Артяков, который ознакомится с ходом реконструкции, а строители и представители минтранса обсудят с ним объемы дальнейшего финансирования объекта.

Заметим, что те магистрали, где ведется реконструкция, всегда организовывается проезд по дорогам-дублерам, чтобы движение не было перекрыто полностью. Такие дороги, как правило, временные и строятся из бетонных плит, которые затем, после завершения работ на основной магистрали, убираются.

Источник: Samru.ru.

 

Только ямочный ремонт будет вестись на дорогах Самары
Мэр Самары Виктор Тархов в прямом эфире радиостанции «Эхо Москвы» заявил, что мэрия ограничится только ямочным ремонтом автомобильных дорог.

«Для того, чтобы заниматься капитальным ремонтом дорожного покрытия, городу необходимо иметь совершенно другой бюджет. В 2003 году с целью создания Стабилизационного фонда страны муниципалитетам снизили налоговые поступления, причем солидно. Если от всех собираемых на территории города налогов муниципалитету оставалось 23%, то теперь – только 7%», - объяснил мэр города.

По словам Виктора Тархова, 1 млрд рублей, выделенный президентом муниципалитетам на ремонт дорог, «растекся тонким слоем по территории области».

Источник: Samru.ru.

 

мде.. круто конечно.. вот только капитального ремонта дорог Самара наверно не видела в своей жизни, да теперь похоже и не увидит никогда.. Ударим, товарищи, организованным автопробегам по бездорожью! Ура! (с) О. Бендер

 

в самаре нет дорог,небыло,и не будет

 

За год в России построили столько дорог, сколько в Китае за 10 дней
Для модернизации экономики необходим ряд условий, и одним из важнейших выступает состояние инфраструктуры. Ускоренное развитие немыслимо без сети дорог, доступности энергоснабжения и коммуникаций, удобства перемещения работников.

России похвастать тут, увы, нечем, пишут в редакционной колонке «Ведомости». С 1995 по 2008 годы протяженность авто- и железнодорожной сети почти не увеличилась (составив 750 000 и 755 000, 87 000 и 86 000 км). Сейчас принято сравнивать Россию с другими государствами BRIC — и тут сравнения выглядят ужасающими. В Бразилии с 1988 по 2005 год протяженность дорожной сети выросла на 65%, а в Китае только за последние пять лет здесь было построено 480 000 км автомобильных и 19 000 км железных дорог.

Россия проигрывает в этом соревновании из-за некомпетентности и коррумпированности государства, которое не ставит перед собой комплексных целей развития. Чем меньше власть вмешивалась в развитие инфраструктуры — тем лучше оказывался результат, считают журналисты. В 2000 году выручка от предоставления услуг мобильной телефонии была в три раза меньшей, чем от услуг стационарной местной и межрегиональной телефонной связи, а в 2008 году — в четыре раза большей. Зато в дорожном строительстве нет конкуренции, нет и результатов: в 2008 году построено всего 2300 км автодорог (в Китае столько строят за 10 дней!), а госкорпорация «Автодор» (которой передано недавно в доверительное управление 18 000 км дорог) будет скорее заниматься переводом их эксплуатации на платную основу, чем строительством новых.

Какова причина провала инфраструктурной модернизации России? На наш взгляд, она очевидна: в отличие от китайского, корейского или бразильского, российское государство не способно предъявлять жесткие требования к подрядчикам и оптимально организовывать производство. Сегодня 1 км четырехполосной автострады обходится в Китае в 2,9 млн долларов, в Бразилии — в 3,6 млн долларов, в России — в 12,9 млн долларов (для участка автодороги Москва — Санкт-Петербург с 15-го по 58-й км цифра составляет 134 млн долларов за 1 км; для Западного скоростного диаметра Санкт-Петербурга — 142 млн долларов за 1 км, для четвертого кольца Москвы — около 400 млн долларов за 1 км). В Германии 65% автотрасс строится с укладкой бетонных плит, в КНР — 38%, в России — 0%. Ведь эти покрытия не нуждаются в ремонте по 20 и более лет, а на ремонт существующих дорог мы тратим в 5,5 раза больше средств, чем на прокладку новых.

Российское государство переплачивает строителям десятки миллиардов долларов и упускает выгоду на еще большие суммы просто потому, что те, кто ассоциирует себя с государством, являются не «государственниками», а «кормящимися». Не будет преувеличением сказать, что российские инфраструктурные проекты в последние годы стали местом самого масштабного непрозрачного перераспределения богатства в мире. Неудивительно, что этот рынок полностью закрыт для иностранных компаний, а себестоимость работ здесь растет на 25-40% ежегодно.

Модернизация предполагает жесткую систему управления — реальную вертикаль, которая может диктовать условия. Она удается там, где такая система выстроена, и проваливается там, где чиновники действуют как бизнесмены. А так как в России последнее наблюдается наиболее отчетливо, то, пока ситуация не изменится, более современной инфраструктуры и модернизации в целом стране ждать не приходится, пишет в статье директор Центра исследований постиндустриального общества; издатель и главный редактор журнала «Свободная мысль».

 

Улица Лукачева стала односторонней
Режим одностороннего движения введен на ул. Лукачева от ул. Подшипниковой до ул. Маломосковской. Данная мера позволит исключить транспортные задержки, которые стали возникать на ней все чаще и чаще. Из-за небольшой ширины проезжей части, которая активно используется еще и для парковки по обе стороны дороги, затруднен встречный разъезд даже легковых автомобилей. В случае попытки проезда грузовика, движение вообще блокируется. Улица Лукачева проходит вдоль студенческого городка СГАУ, обеспечивая подходы к корпусам ВУЗа и военной кафедре. Поэтому пешеходное движение здесь особенно интенсивное. Как известно при одностороннем движении безопасность пешехода значительно повышается. Кроме того предложенная схема организации движения исключает возможность движения транзитного потока со стороны Московского шоссе в направлении ул. Мичурина, т. к. для этого ул. Лукачева никак не приспособлена.

Итак, для проезда к корпусам СГАУ от Московского шоссе теперь следует использовать ул. Маломосковскую (одностороннее движение), ул. Революционную (поворот правый с главной дороги) и ул. Подшипниковую (поворот правый с главной дороги). Выезд с ул. Подшипниковой на ул. Лукачева возможен в любом направлении, т. к. далее одностороннее движение не вводилось. Выезд из студенческого городка осуществляется по прежней схеме через ул. Маломосковскую (одностороннее движение), ул. Революционную (поворот левый с главной дороги) к регулируемому перекрестку с Московским шоссе.

Управление организации дорожного движения г.о. Самара надеется, что введенные изменения не создадут водителям особых неудобств, а позволят навести на ул. Лукачева должный порядок и повысить уровень безопасности дорожного движения.

Источник: Samru.ru.

 

ну наконец то ё маё,сколько там разборок было всегда

 

Дороги областного значения будут благоустроены
Постановлением губернатора Владимира Артякова дороги областного значения будут благоустроены.
Работы по озеленению уже ведутся на улице Ново-Садовой. Там появятся газоны, цветники с надписями «Самара» и гербом города. На эти работы из бюджета области выделено около 46 миллионов рублей. Еще на 700 миллионов была приобретена специальная дорожная техника. К осени на трассах появятся деревья и кустарники. Всего будет озеленено 100 тысяч квадратных метров придорожных участков.

Источник: Samru.ru.