Е60/E61 Рулевая рейка, обычная/активная. Единая тема

При торможении в поворот руль не клинит?? А так либо рейка....либо насос ГУР!!!
Только из "больницы" после этого диагноза выписали......)

 

вполне возможно виной всему клапан ECO, который стоит непосредственно на гидроусилителе руля. его задача заключается в снижении производительности гура, дабы повысить кпд. зачастую из-за глюка этого клапана мы и имеем на выходе тугой руль... это всего лишь версия...

 

У меня симптомы один в один. Ездил на диагностику поменяли жидкость. Сказали все нормально. Но после активной езды бывает все равно плохо крутиться руль.

 

у меня при активной рулёжке руль вообще какбудто без гура работает ,,, еле крутится а как только едем плавненько то и руль становится лёгким и крутится мизинцем ,,, можети вы не понимаете работу сервотроника?

 

Вот именно что когда после активной езды едешь медленно (во дворе например) руль все равно тяжелый, а если заглушить, потом завести машину будет опять легкий.

У меня то же не всегда.

 

у меня вчера при подьезде к перекрёстку, просто рудь стал тугим что 2 руками не повернуть, и загорелось типо Актив драв анинектв, заглушил-завёл, всё пропало, ну вот не знаю что делать????

 

рейка стучит при диагностике машину не бросает в руль отдает немного

 

а в чём вопрос то?? если денег нет ,забей и катайсо дальше

 

Bavarezz скажет на диагностику )))

 

КАТАайся пока не потечет -- она у 80% стучит немного

 

Я не сталкивался с такой проблемой, у меня к эктив стирингу пока вопросов не было

Самое верное решение , покататься по разным сервисам

 

При обзвоне ОД и объяснения проблем практически все специалисты приговорили рейку (не удивительно!!!! - их лакомый кусочек). Не выдержал и поехал в обеденный перерыв отгонять на диагностику в Автопорт на Ленинградском ш. Так как знал одного из менеджеров отдела продаж, то к сервис менеджеру подошел именно с ним (рассчитывая на некую лояльность и отсутствие разводилова). Через 2 часа звонит сервис менеджер и сообщает, что точно понять невозможно и предложил начать с замены какого-то рулевого карданчика (цена вопроса 25 тыррр)...Через 30 минут повторный звонок (после повторного подхода к ниму знакомого менеджера отдела продаж) и говорит, что это не карданчик - это рейка!!!
Диагноз: замена рулевой рейки + рулевые наконечники + сход/развал - стоимость 98 т.р.р.р В ввыходные поехал к знакомым в Борисхоф...не делая диагностику - приговорили насос....все поменяли и было все просто идеально!!! Спустя ровно 2 недели ситуация начала повторятся....и сейчас руль продолжает клинить при торможении в поворотах или разворотах... Руль поворачивается с помощью усилия двух рук и очень очень тяжело. В след.понедельник поеду на замену насоса по гарантии..Если и это не поможет...то скорее всего....закусывает рейка...а из-за нее летит насос!!! По результатам отпишусь....

 

на е39 это из-за сервотроника,который включаеься в зависимости от скорости.может на е60 все оже самое?

 

а уровень пинтосина проверяли?

у меля глючил активный руль от того что пыльник на рейке треснул и вода попадала на нижний датчик в рейке

 

та же самая беда, только у меня он все время довольно тугой! и при активной рулежке иногда как будто закусывает.

 

Добрый! Начинать надо с диагностики.Если проблема в рейке то либо переборка,либо замена,либо оставить как есть. А пробег большой?

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=264450

 

может не в тему, но была такая хрень на мерсе, тоже руль стал туго крутиться, поменяли ГУР сначала, та же байда, потом рулевой редуктор, всё тоже самое, а оказалось всё просто, протерся провод датчика АБС, восстановили провод, и всё стало крутиться как обычно
эт я к тому, что если что то работало и через минуту перестало работать, то это скорее электрика, а не механника

 

Из-за отсутсвия времени насос ГУР поменяли только на днях.... о проблеме с закусыванием, тяжелым рулем и др....забыто с надеждой на долгое время!!! Единственно сейчас появилось какое-то шуршание при поворотах руля.... Есть идеи по устранению??