Новая z4.ваше мнение?

А как с тормозами и управляемостью новой зетки??? В тестах журнала АР читал, что тормоза перегреваються после минут 10 активной езды

 

Дело в том что к нам город Петрозаводск из Питера приезжает Z4 3.5i и хочу услышать его мнение !!!!! Если он конечтно здесь присутствует!!!

 

Виктор 125сс: Это я два раза гонял к Вам. По трассе ехать круто кроме 3 участков:

1. сразу после окончания раздельной дороги под питером (км 20 плетешься 60-80).
2. После Лодейного поля еще примерно 30 км (ну тот кусок который ни Питер ни Карелия не считают своим и поэтому никогда не ремонтируют).
3. Ну и под самым Петрозаводском - там где счас ремонтирую большой кусок.

В самом Петрозаводске от Z4 толку нет вобще - дороги сам знаешь какие. Там где на а6 едешь не парясь, на зетке такое чувство что она счас развалится. Ну и количество ментов просто зашкаливает - даже были бы нормальные места, и то не разгонишься.

Так что покупай Nissan Patrol ))))

Squall: Все ок с тормозами. Не знаю уж по каким таким серпантинам они активно ездили, но уверен что на 95 процентах других машин тормоза перегрелись бы еще быстрее. В городе тем более все отлично.

 

АР вообще как-то исторически к ОООО сильную приязнь питают

 

Заезжал в АД на Зорге. глянул зетку кабрио - понравилась в общем

 

Музыка имеется ввиду Logic 7 и там и там. Про вопрос зачем такая тогда нужна не понял

 

Я вроде выделил, что я имел ввиду - если подвеска мягче чем на е92, что тогда с управляемостью, которая у зетки должна быть лучше, кмк...

 

это с чего вдруг - у кабриолета управляемость станет получше чем у полноценного купе?)))

 

Если сравнивать е92 с е93 - у купе будет лучше, но старая зетка однозначно была веселее купе е46, имхо. Того же ждал и от новой, поэтому и удивился... Короче, жду, когда на тест-драйве появится...

 

просто классная !!!!!!!!!

 

Просто я хочу привезти в город 135i!! А щас передвигаюсь на е46 в М-пакете и мне всё нравиться!!!!

 

скажу так, авто ничего, но уважения не вызывает. ( по соизмерности стоимости конечно )

 

В общем посмотрел...посидел....к сожалению еще не поездил..
Машинка супер
Единственный минус для меня....при полностью опущенных вниз сидениях, у меня все равно макушка торчит....и чо я такой высокий...

 

Ценник не реальный даже для абсолютно полной машины.
ещё учитывая, что салон на базовой красной коже (не Ivory-пакет)
Видимо развод был хороший

Z4 3.5i sDrive - потолок 3.7 руб
А как у нас скидки делают думаю большинство в курсе
Я насчитал 3.6 руб. (без металлика и на базовых дисках)

Машина МЕГАзачОтна.
В салоне очень уютно и удобно (рост 186см).

Единственное - бесят зазоры на кузове.

 

все верно говорили 4.3 фул был когда евро считали по 45, ща по курсу 40. Просто попали под пересменку курса и поэтому сказали о падении цены.

 

Мне нравится! Сперррр!

 

Как я "тестил" новый Z-4

Это мой первый опыт езды на родстере, а на кабриолете и подавно. Они меня никогда особо не интересовали, считал их непрактичным и пафосным транспортным средством.

Итак, ЗетЧетыре, пробег на момент тестирования 689 км., кузов черного цвета, салон - красная кожа, двигатель 3.0, 258 л.с., автомат, колеса 225/40 R18 спереди, 245/55R18 сзади (вроде бы так.

Тестирование проходило в основном в черте города, незначительный участок - пригород. Всего проехал около 100 км. Поездки совпали с солнечной жаркой погодой и температурой 26-29 градусов тепла.

Внешний вид. Хороша чертовка, ничего не скажешь. Хотя по прежнему, как и предыдущая Зетка, в профиль напоминает бейсболку, в целом образ органичный и цепляющий взгляд. Длинный передок, нахмуренные передние фары -хищный получился взгляд, лаконичная, без излишеств, корма, взгляд в зеркала заднего вида постоянно натыкается на "бедра" задних крыльев - весьма эротично. Думаю, очень хорошо смотрелась бы в темно красном (или бордовом) цвете, ну и наверняка в белом.

Кресла классные, боковая поддержка на уровне, даже с моим ростом никаких проблем с подгонкой посадки не было. Руль - самое то, по толщине обода и диаметру, подрулевые лепестки переключения КПП вполне удобны. Обзорность - не самая сильная сторона, прямо скажем - верхняя рамка лобового стекла мне ограничивала обзор, по крайней мере с поднятой крышей. В салонное зеркало видно только узкую полоску между подголовниками, да и то этот вид в "клеточку", т.к. за сиденьями стоит ветрозащитный экран. Из салона длинный нос, да еще и с горбинкой, скрадывает передний габарит, но смотрится классно!

Как едет. У меня на машине тоже трехлитровый бензиновый движок, лошадок даже побольше, но на родстере, тем более на необкатанном, порадовала связка движок-коробка - ни тебе задержек, ни рывков, нажал - получил сколько надо тут же. Субъективно разгон значительно бодрей чем на моей. Понятно, что машинка полегче, не отягощена полным приводом, но разница очень даже заметная. В общем от взаимодействия движка и коробки получаешь неизменное удовольствие! Что хочется отметить, так это настроенный звук выхлопа. Черт возьми, как она звучит, особенно с открытым верхом! Просто песня!!! Это не тот бубнящий низкочастотный звук как у "восьмерки" 4,4 на Х-5, он более резкий и сухой, но это звук, который так и подстегивает давить на педаль. Супер!!!
Управляется машинка великолепно, слова "липнет к асфальту" уже затертые, но если честно, я других просто не подберу. Нашел небольшой, 3-4 километра участок загородной трассы с правыми и левыми поворотами, да еще и с перепадами высот. Вот тут то я и оторвался!!! А при заходе в один правый закрытый поворот попался трамплинчик - резкое снижение дорожного полотна. Сначала я испугался - думал приложусь днищем, аж зажмурился, но ничего - достойно приземлился и подвеска даже не пискнула. У меня от неожиданности прямо вырвалось "Йо - хуууу!!!!" Машина точно следует за рулем, кренов практически нет, система стабилизации помогает заправить машину в поворот, если переборщил с газом. Однако главное не это - искренне считал, что машина будет с зубодробительной, жесткой подвеской, типа той 325хi со "спортпакетом", которую я тестил, и которая вздрагивала всем телом на безобидных неровностях. Этакая табуретка. Нифига! Подвеска плотная, жестковатая, но даже на дорогах с неровным и разбитым асфальтом, не досаждает жесткими толчками или пробоем подвески. Очень достойно при такой управляемости!
Далее, как уже и говорил - это первый опыт езды на кабриолете. Так вот, это к-а-а-й-ф! И это весело. Это радостно. И красиво. Над тобой небо, солнце, зеленые листья и ветер. Можно катить очень медленно и всем этим наслаждаться. И никакие чадящие Камазы, тополиный пух и взгляды из троллейбусов неспособны испортить тебе этот праздник. Кстати, о взглядах. Машинка вызывает к себе просто неимоверное любопытство. Любопытство разного рода - и молодых безголовых рейсеров на "бидонозадых" тонированных "двенашках", подзуживающих "пульнуть" со светофора, и владельцев всех без исключения машин, которые откровенно разглядывают тебя и машину, и девушек, которые обязательно улыбаются и, кажется, готовы хоть щас с тобой на край света . Какое то время ехал рядом с серьезным мотоциклом – чоппером похожим на Ямаху "МиднайтСтар», так девушка, сидящая за байкером, аж взвизгнула от удовольствия, когда мы поравнялись. И байкер широко улыбался…
И я сначала с удовольствием "пулял" со светофоров, улыбался девушкам, но через некоторое время это меня утомило. Уже и взгляды кажутся назойливыми и хочется спрятаться от них, а некуда. И это напрягает. Приехал домой, честно говоря, просто вымотанным.

Музыка. Сначала включил диск, подстроил систему. В целом звучит неплохо - звук четкий, с резковатыми верхними частотами, прямо за сиденьем саб (или сабы)- но его звук показался гулковатым и не очень глубоким. Хотя я быстренько выключил музыку и ездил, насляждаясь звуком двигателя и шумом ветра.

Крыша. Главная "фишка" машинки. Процесс открывания-закрывания снаружи завораживает! Самостоятельное поочередное движение частей крыши - это, не побоюсь этого слова, визуально выраженный триумф инженерных технологий!!! Меня тормознулий гайцы, так им не надо было никаких документов, я просто поднял и опустил крышу. Восхищенно поцокав языками, пожелали счастливого пути. Однако во время всего процесса опускания – поднятия, где то 15-20 секунд, надо постоянно держать клавишу на панели нажатой. Вот этого не понял. Ездить с открытой крышей очень даже комфортно, даже на скорости в 120 км/ч (больше не разгонялся). Особенно хорошее сочетание - поднятые боковые стекла - открытая крыша. Ветер треплет волосы несильно, климат начинает работать интенсивней, никаких проблем..

Вообще сделал для себя несколько выводов. Во-первых, кабрики имеют право на существование. Да, в качестве 2-ой-3-ей машины. И, несмотря на здравый смысл рассуждений о коротком лете, выхлопных газах, вандалах и непрактичности, они способны подарить много эмоций и хорошего настроения, дают возможность расслабиться и получить новые ощущения от уже ставшего довольно однообразным процесса управления машиной. Во-вторых, такую машину вполне можно использовать каждый день - она достаточна комфортна, позволяет перевезти небольшое количество поклажи (правда действительно очень небольшое), а жесткая крыша дает возможность передвигаться в плохую погоду. И, безусловно, это машина эгоиста, притягивающая взгляд, подвергающее испытанию семейные ценности , и предъявляющая определенные требования к владельцу - его статусу, кошельку, внешнему виду, водительским навыкам. И тот, кто готов - получит замечательное средство реалиZации.

Вот как то так.

 

Спасибо за отчет

 

Gold Star говорит мало, но смачно.

 

Завсегда пожалуйста!

 

Кабрики и на каждый день (летом) тоже очень, очень. Ну, для маньяков ;-)

Новую Z4 видел в автодоме и офигел. Она огромная по сравнению с моей зеткой. Если смотреть спереди, то кажется, что шире раза в два. Салон понравился очень (многое из CS-концепта), внешне тоже — очень, очень.

Ездить не ездил

 

скажу так - на фотографиях намного лучше чем в жизни. мое ИМХО.

 

по мне так она слишком маленькая для такого дизайна) вот если новая шестерка будет в таком стиле, будет супер, в размере побольше...

 

Еще немного фото

 

Посмотрел в салоне , по мне ей идут почему-то только темные цвета,в них она не выглядит более подтянутой, белая и красная просто тихий ужас(имхо) граней на них не видно,машина кажется не реально большой.Когда судил по картинкам очень кратично отнеся, в живую совсем другое дело,один визуальный минус для меня,это слишком большие бедра,но это плата за жесткий верх.
на парковке салона рядом стояли старая и новая z-етка, я вам скажу они просто разные,как были разные z3 и z4, те кто хочет "старую" идею надо ждать z2

 

BBS RE-V DSK 19"

 

Странно, я особой разницы между z3 и z4 (старой) не почувствовал — такая же, как между е36/е46. Новее, современее, проще в управлении и задемпфированнее

 

И действительно странно! Абсолютно разные машины как внешне, так и внутренне. Динамика и управляемость различны как небо и земля!

 

И еще, мне на старую z4 нравится смотреть когда она с опущенной крышей, а на новую наоборот.