Вопрос по INPA

Друг мой, как у тебя хватает терпения все "разжевывать".
Молоток, Уважаю!

 

и что там разжовано???? ты мне обьясни тупому человеку что это за фриктион ,за что он отвечает, а то что верить всему нельзя это я знаю!

 

УУУУ вот и GUNhed до сюда добрался)))) Дарова!))

 

ну если вам ответят, что это, н-р, потери момента на трение, что это для вас изменит?

 

нагрузка на дрыгатель на холостом ходу! если и так не понятно объясню по тупому - скока крутящего момЭнта тратится на то чтобы вращать самого себя )

я тут так, ради забавы )))
толку от этого форума нуль!

 

а я вот смотрю ник знакомый! а это с ауто.би
и ещо одно я диагностикой не занимаюсь , только для себя потому что поехать к поляку с машиной это тоже самое что кинуть спичку в бак!

 

да это первое что приходит на ум, но тогда там на картинке 9,7 бар наддува на холостом ходу...не многовато ли

 

да, когда есть кобасня то заметил, что при этом один показатель заходит до 1,5...значит все таки изза этого...

 

Прив

 

может форум сменить

вот, например http://forum.avtobeginner.ru/
или вот http://cxem.net/

а знания объединить

 

Hallo,

Как можно с помощью NCS вырубить автоматическое закрывание дверей в движении(SA ????) и аирбаг пассажира (SA 1243).

куда эти sa прописывать?

 

двери в СКМ ищи
VERRIEGELN_AUT_AB_X_KMH
инфа предоставлена дя автомобиля ВАЗ 2101))))

 

E46 2L Disel Touring 2002
SA я нахожу в ...\NCSEXPERT\DATEN\E46ZST.00

Куда этот SA при программировании писать?

 

есть подобная инструкция к нцс, неуж то трудно прочитать ее?

 

где она есть?
кроме NCSEXPER.HLP ниче найти не могу

 

и тишина...
поиск в нете принес плоды ... (кому нужна дока по кодированию на русском - ЛС)
оказывается нужно включить Individualisierung...

 

вот-вот! дайте хоть инструкцию, даже на немецком, посажу жену, дам словарь пусть переводит
а лучше на англицком (тут может я и сам справлюсь)...

 

Всем привет! Подскажите, пожалуйста. Есть е46. 1999г. Есть разъем OBD. В разьеме расключены только 4,5,7 и 16 контакты. Есть шнур USB - к лайн. Шнур работает с VAG-COM и отлично тестит ауди а6 на которой точно такой же разъем и те же самые контакты. При попытке подключиться импой к е46 видится только раздел engine. Все остальные блоки отвечают IFH-009. NO RESPONSE FROM CONTROLUNIT. Это шнур или есть какой секрет? Заранее благодарен.

 

все остальное с круглого разъема

 

Скинь в личку пож-та эту доку, заранее сэнкс

 

в пдф файлах лежит инфа и по винкфп и по эксперту

 

Спасибо. Под капотом вроде все просмотрел. Блок с реле раскручивал. Не могу найти круглый разъем. Машина 11.1999. Где он должен находиться в Е46? Может кто сделает фотку?

 

С 2000 г., а может и с 1999 пошел только ОБД. на 316i E46 1998-1999г - круглый разъем на правой чашке около АКБ+ОБД под рулем. На 318i 2000г - только один ОБД, на 330i 2000г - только ОБД. Если только обд - все теститься по нему, если есть круглый, то по круглому все кроме двигателя. Сие действительно и проверено на CarSoft BMW 6.5. Кстати, ИНПА работает на этом адаптере без его переделки!

 

не надо вводить народ в заблуждение.
на М52-М43 разъем под капотом шел до последнего дня его выпуска (до конца 01года). на М54-56 только ОБД. на М43 разъем под капотом не шел только в том случае если акб находится в моторном отсеке

еще одно большое заблуждение. если два разъема то по ОБД на 7й ноге сидит дрыгатель и трансмиссия, все остальное на 8й ноге (как правило 8я нога редко идет в вариантах с двумя разъемами)

по ADS под капотом тестятся вообще все блоки. но они так же разбросаны по разным ногам. дрыгатель и транс. на одной, все остальные на другой.


ЗЫ. изучайте вопрос глубже

 

Всем спасибо. Разъем уже нашел. Удивляюсь как
я его не видел. Рядом с аккумом. С этим шнуром (обычный к-лайн, драйвера FTDI) у меня работали INPA, карсофт 6.1 ломаный, бмв сканнер 1.4.0 демо. В принципе все что было. Настройки порта по умолчанию. Все подключилось с первого раза.

 

Извиняюсь, за неточный ответ. Что попадалось из авто, то и описал. Описываю опять конкретные машины, а не модели вцелом: 325i E36 - круглая фишка - два контакта ( K(pin20) и L(pin15) линии), 523 E39 ~1997 круглая фишка - один контакт ( K и L линии прибора приходилось втыкать в один контакт), 523 E39 ~1999 - круглая фишка аналогично+обд для тестирования двигла. аналогичная ситуация была и по Е46. Спорить не буду, все найдено опытным путем. В моей Е46 330i - вообще диагностический контакт в обд только один. Через него CS 6.5 поднимает все блоки. Таким же образом поменял мили на км. ТОЛЬКО при кодировании через эту прогу не трогайте другие функции! Поздно почитал интернет. Сейчас панелька выдает по CS 6.5 internal error. Inpa пишет ошибка кодирования блока/неполное кодирование. Если бы кто смог объяснить где в NCS это исправить и перевести LCM на европу..... Готов нашей белоруской водкой проставиться. или не нашей финской...

 

Самоделка на основе старой схемы от мастеркит на MAX232 и MC33199, успешно работал с Carsoft 3.4 на e36 кузовах на INPE работать никак не хочет. Запросы на K-линию идут. Прога пишет 'no response from control unit'. На ELM адаптере USB->OBD пишет "data transmission to interface disturbed". Контроль зажигания и батареи в ini отрубил. Удалось запустить только адаптер от CS 6.5 через танцы с бубнами, но стремно. Если на ОБД должна ИНПА работать с обычным К-Line адаптером где грабли?

 

заново ее закодируй и сотри ошибки

 

еще одно большое заблуждение. если два разъема то по ОБД на 7й ноге сидит дрыгатель и трансмиссия, все остальное на 8й ноге (как правило 8я нога редко идет в вариантах с двумя разъемами)

Привет.подскажи если в курсе как сделать поноценный разъем?у меня 1999 круглая и обд.с обд только двигатель и коробок.что и куда надо переключить?

 

если в обд нет 8й ноги то только с круглого диагностируй.