Volvo [Разрушители мифов] Стоимость обслуживания Вольво

Очень жаль, что тему не поддержали. Было бы интересно ознакомиться.
А то прям застращали дикими ценами на обслугу. А сколько все это стоит никто не говорит.

 

Не знаю про S80 и Е60
Но одно могу сказать точно:
По результатам 1 года 120i обошлась в обслуживании дороже чем С30 на 18 тыр при одинаковом пробеге

 

По одним и тем же позициям?

 

вольво хс90 бэу интересный вариант. но пугают ненадежностью и ценниками на запчасти..
отпишите реальные владельцы шведов

 

Как человек, у которого были почти все модели Вольво, начиная от 740-й, кончая ХС90, скажу следующее: качество вольво, начиная с 98 года упало ниже плинтуса. Если раньше это была неубиваемая машина, то сейчас просто дешевая гламурщина. Блестит, а не золото. Проблема именно в этом - машина, материалы и т.п. выглядит достаточно дорого, а ресурс всего, начиная с АКПП, кончая кожей в салоне, мизерный.

Запчасти на Вольво и БМВ примерно одинаковы, но вот ресурс узлов, ИМХО на БМВ выше.
Если на БМВ пробег в 120 тысяч - не пробег, то на Вольво надо думать о продаже, так как на подходе или уже ремонтирована коробка, может квакнуть муфта подключения заднего привода и кардан, я лично на пробеге 70 тысяч поменял оба передних шруса (на ХС90).

Поэтому как хороший по цене вариант -да, Вольво в фаворе. А так - мура

 

Так все верно! Единственный плюс - шикарная цена. Но это большой плюс

 

Так, а с ценами на обслугу-то что?
Опять запугали, а реальных цифр нет. Понятие дорого - очень растяжимое.

 

Привет!
У меня был XC90 V8.

Могу сказать следующее - гораздо дешевле в обслуге 5летнего Каена.

 

За 30 т.км навернулась рейка - поменял за свои кровные, т.к. гарантии уже не было

 

а я бы взял s90 c большим удоволствием,поскольку эта последняя нормальная тачка представительского класса,коорая может называтся volvo!! цены на обслуживание вполне адекватные,чуть дорогая задняя подвеска,также недорогая s70 а то, что шяс выпускают не стоит своих денег

 

Обслуга- понятие растяжимое. Если ты имеешь в виду ТО, то я уже написал, что сопоставимо с БМВ. А по ресурсу дорогостоящих деталей Вольво проигрывает:

- АКП ремонт 100-120К (большинство машин и до 150 тысяч не дохаживают)
- муфта подключения заднего моста 140К
- кардан (если полный привод) - около 40К
- Шрусы где-то по 30-35К

А главное - качество очень не стабильное. Долго обычно ездят машины под спокойными людьми, если кто собирается гонять, то выше перечисленные детали быстро выйдут из строя.

 

Да, у меня и S90 и S70 были - хорошие машины. Нынешнее поколение - левота. Но приходится покупать, а что делать

 

+1
Михаил привет

 

Соглашусь! у меня когда то был 7-ми летний МБ 230 в 124 кузове с АКПП и пробегом 150 тыс км - я горя не знал (за 2 года владения только масла, и расходники менял, из незапланированного одну рулевую тягу за 50 долларов), а приятель параллельно со мной ездил на 3-х летнем "глазастом" (причем, он спецом покупал с МКПП, поскольку по отзывам АКПП на глазастых капризная) - так он раз в месяц стабильно в сервисе зависал.

 

124 мерс ,это вечная машина!!!не надо об этом заьывать и сравнивать с вольво

 

Сравнивать еще как можно и нужно. 240-я и 740-я переплюнут по вечности 124-го легко. По коррозионной стойкости Вольво на голову выше, по технике - одинаково

 

Конечно, так. Тока, как по мне, у Вольво это сильнее проявляется. В классических Вольво был заложен такой колоссальный запас прочности, что то, что происходит сейчас у "старых" Вольвоводов вызывает вопрос: а Вольво ли это, в приницпе

 

не всякая птица долетит до середины днепра, не всякий мотор на семёрке бмв пройдет столько без замены блока...

 

7-ка - все же технически очень сложный автомобиль - S80 в подметки не годится в этом смысле. У Вольво были и есть проблемы с гораздо более гражданскими версиями. В любом случае, мой опыт показал, что на 330Xi я отъездил до 120 тысяч, вложив один раз около 1КЕ в замену рычагов передней подвески, пыльников шрусов и... вроде все. Остальное - плановые ТО. На Вольво каждое ТО что-то вылезает и хорошо, когда от ТО до ТО в сервис не заезжаешь... Но, тем не менее, считаю ее хорошей машиной за свои деньги. Думал когда-то взять новую S80, но плюнул и взял 3-х летний Е500

 

честно говоря, мне немного удивительно, что 7-ка - сложный авто, а S80 - нет. По-моему, такой тезис несерьёзно даже обсуждать

У меня пока никаких заездов кроме то не бывало (за исключением страховых случаев), а вот на бмв - достаточно.

 

Да как-то и не особо криминально. Нормальные сроки. Если эксплуатировать аккуратно, то проблемы вообще не вижу.
Молодой человек за последнее ТО на трешке отдал 60 тысяч. Если учесть, что авто вылизано.
Сколько, кстати, ТО в среднем на вольво?

 

Что неудивительно, ибо как раз с начала нулевых годов Вольво превратилось в Форд.

 

Как-то делали на ХС90 ТО 20 000 км. Фильтры,масло..ну как обычно..тут звонок(суббота,8-45 утра!!!) ,из Обухова мастер звонит..грит,вам нужно еще колодки передние менять и масло в АКПП! Ну как-то спросонья не придал этому особого значения,не спросил о стоитмости!!,грю,меняйте раз надо!
Когда приехали забирать машину нам выкатили счет на 52 тыщи рублей!!!!!!!!!
вот так вот....по маслу был определенно развод,но доказать уже было ничего невозможно! ну и нормо-час в Обухове убивает: 4 600 р,правда,если машину купил у них,то скидка 50%.
на Е92 даже близко пока таких цифр за ТО не было!

 

Вставлю и свои 5 копеек. Была в семье Вольво С60 2006 года, покупалось новый в мейджоре, 2.4 170 л.с. АКПП, комплектация премиум, машина очень-очень нравилась и эксплоатировалась предельно аккуратно. Средняя стоимость ТО раз в 15 тысяч(масло в двигателе+ еще что-то) - 15 тысяч рублей, раз в 30 тысяч - 30 тысяч рублей - 35 тысяч (масло, свечи, тормозуха, воздушный фильтр).
- при пробеге 15 тысяч машину стало уводить влево, сказали это особенность вольво, типо 5 цилиндровый мотор - один шрус совсем короткий другой длинный. Может конечно и лажа, но сказали что поменяли смазку - в один более густую, в другой менее. Похоже на вранье, но машину стало вести влево намного меньше. Разговаривал с другими владельцами, говорят у многих похожие проблемы.
- при пробеге 40 тысяч начала есть масло, за 3-4 тысячи 1 литр. Дыма ничего не было, вердикт сервис - не знаем, давайте маслосъемные махнем - 21 тысячи рублей, - были посланы на фиг(Фирма допускает такой расход или за ваш счет). Потом опытным путем определил - масло ела только в сильную жару, зимой вообще не уходило практически. Мои догадки подтвердили и на сервисе, почему так не знаем.
- на ТО 30 по рекомендации заменил масло в АКПП - 6 или 8 тысяч.
- при пробеге 50 тысяч стали раздаваться щелчки при переключении коробки из н в д, добавали в смазку шрусов какую-то доп смазку, (пыльники целые). Через 500 км, щелчки появились вновь - замена 2 шрусов 17 тысяч с работой.
- при пробеге 63 тысячи на горячую стала дергать вторая передача (летом после того, как постоишь в пробках). В интернете прочитал можно попробовать заменить какой-то клапан + программное обеспечение, - не помогло. Рывки стали прогрессировать. В пробках стал отключать кондей, переводить коробку в Н. Стало лучше немного.
- последнее что меня добило: потерял ключ, новый ждал 1,5 месяца, потом нарезал жало и прописывал 3 часа,в общей сложности ключ вышел тысяч 14.
- последнее ТО сделал при пробеге 70 тысяч, заменил два крепления акпп + резинки между кузовом и пружиной, клаксон (стал хрипеть + моторчик омывателя фар), - цену точно не помню, но около 75 тысяч рублей.
Лично мой итог после знакомства с вольво: машина отличная комфортная, подвеска отлично глотает ямы, музыка супер, динамика хорошая, паровозная тяга снизу. НО: ТО намного дороже конкурентов, надежность посредственная, АКПП дрянь. Куча детских болезней, которые не исправили с 2001 года, когда началась выпускаться машина. Продал перекрестился...
Чуть еще не забыл: краска на машине вообще кошмар,- царапается оооочень легко, у меня за 2 года ни на одной машине не было столько сколов и царапин как на вольво. На работе у знакомого С80 история схожая, постоянно какие-то мелкие проблемы, но АКПП и двигатель пока нормалек, - пробег 50 тысяч.
Еще забыл совсем сказать про совсем дурацкие r17 диски, которые совсем не подходят для наших зим, каждые две недели приходилось заезжать на шиномонтаж и отскребать со спиц и с внутренней стороны грязь, была такая вибрация, казалось, что выкинет из машины. Конечно это особенность дизайна, но почему я стал их испытателем?

 

Мдээ... Это уже совсем невесело.
У мч есть знакомый на S60. Доволен как слон.

А есть владельцы ХС70?
Интересуют оба кузова. Но больше предыдущий. В новом до педалей не дотягиваюсь.

 

Итак, новости из первых уст
У моего друга XC90 V8.
Сегодня делал ТО45.
Само ТО на 12 т.р.
Еще 4000 стоило сбить секретик
+ поменяли колодки + почистили дроссельную заслонку.
25 т.р.

 

Недешево... а если принять в учет вышенаписанные посты о надежности узлов и агрегатов, становиться понятно почему вольво на бу рынке так тяжко продаются

 

Все ужасти про цены и сыпучесть идут от людей, которые ездят на турбовых Вольво и рвут трансмиссии и раздатки на светофорах, которые в начале века были слабоваты для кол-ва лошадей под капотом.
И от на@@@ывания в офиц. сервисах.
И оттого, что неоригинала на Вольво крайне мало и на 90% он хренового качества, чего не скажешь об оригинале.

Имею S60 атмосферник, доволен как слон. Особенно после постоянно сыпавшейся 3-er.

За 180000км из НЕ ТО-шных расходов: перебрал (недавно) рейку (13000р), (потом кусая локти нашел на ebay новую рейку за 450$ с доставкой), заменил 2 "косточки" стабилизатора (100$ с работой).

И ВСЕ!!!

Даже тормозные диски проходили 130тыс. Даже лампы ксенон (штатный) подохли только на 160-ти.
Через 15 тыс "малое ТО" через след. 15 - "большое ТО", потом опять "малое" и т.д. Малое ТО - около 8 тыс руб большое - около 13-ти. Все расходники - оригинал.

Если бы он рулился как БМВ а не как диван на колесах, вообще не слез бы с марки