Volvo [Разрушители мифов] Стоимость обслуживания Вольво

Езжу на Volvo S80 уже год. Машина 1999 года,с атмосферным двигателем 2.9литра.(150kw, 204 коника),коробка автомат . За этот год ломалась всего один раз,и то по моей же вине,пробила опору пружины,влетев в большую глубокую яму.

Новая деталь немецкого производства стоила 18 латов(это 900 рублей),заменили сами,так как ничего сложного там нет. Больше никаких хлопот машина не доставляла. Раз в 10 000 меняю масло(синтетика Schevron 10-W40),фильтра(масляный,топливный,воздушный),это где-то 50-55 латов(2500-2750 руб.), и езжу в свое удовольствие. Подвеска у нее простая как две копейки,и довольно выносливая.
В скором будущем грядет замена ремня ГРМ (делается это раз в 120 000т.к.). Стоимость сего мероприятия(работа+сам ремень+все ролики+водяная помпа) 200-250 латов (10 000-12 500 руб.) Не знаю как у вас,а у нас тут БМВ в обслуживании и в ремонте раза в два дороже Вольвика буит.

Вот моя крЫсавица...

 

Вот приблизительно тоже самое молодому человеку рассказывал и его друг с S60. Вообще ничем машина не докучает.
Все таки от стиля езды многое зависит.

 

Боюсь у нас такие цены из области фантастики.

 

Упс,неправильно перевела с нашей на вашу валюту. Все исправила. В итоге за год я в эту машину вложила 3650 рубликов. А ремень ГРМ если оригинал,ходит 120 000т.к. ,а такой пробег накатать-эт мне лет 8 понадобится,так как больше 15 000т.к за год я не наезжаю.

 

Все еще впереди или наоборот - позади

 

не знаю как насчет старья, но на новой S80 2,5 за почти два года к дилеру заезжал только один раз на ТО 20 тыс. км.

машина беспроблемная- никому нафиг не нужна- каско 5% или около того.

 

Вооот... Теперь верю. А то завидовать начала.

 

Что-то мнения кардинально разнятся.

 

у меня не мнение, а машина

 

Машину брала без пробега у нас, пригнали из швеции. Перед покупкой авто был полностью проверен у официалов,плюс дополнительно у знакомых в сервисе. Техосмотр был пройден без единого замечания,ни смотря на то,что у нас на ТО машины трясут безбожно,и проверяют до ужаса дотошно. В общем машина в отличном состоянии попалась,ни укатана и не ушатана. Не бита,не мята,все детали кузова и покраска заводские,на коррозию пока даже и намека нет,несмотря на то что ей уже 10 лет.

 

Какие ужасы бывают однако) Есть разгонная S60 турбовая, единственный серьезный косяк- замена гидроблока в коробке (50 тысяч с работой), в остальном практически беспроблемная. Турбина живая (и вообще не слышал что они дохнут массово), подвеска требует минимум вложений. Пробег 140ткм. После Е39 абсолютно безгеморойное корыто. Кидаю у подъезда, вроде с них ничо не снимают (с Е39 2 раза обдирали парктроники, у приятеля вообще бампер сняли).

 

ессичо у меня жена на ХС90 ездит(уже вторая)...на прошлой машине ничего не ломалось(пару мелочей было),но вот стоимость ТО не радует! пример описывал выше.

 

Не знаю, может мне просто не повезло с автомобилем... Но с другой стороны, даже сервисмены в Мейджоре, Незовисимости, Обухове - все говорили, что надежность у Вольво давольно посредственная стала с годами. Никого не хочу обидеть, но у меня сосед по офису ездит на е39 2001 года и уверяет, что хлопот не доставляет и все ок, но: коробка поддергивает на всех передачах, в двигателе шумы, когда кондиционер включается из под капота удар, подвеска процентов на 60% дохлая, рейка постукивает. Спросил на днях про масло: ест или нет? Он ответил - не знаю, давно не смотрел. Может просто у всех разное отношение к авто? Я над своей трясся пылинки сдувал, никогда не носился и не рвал с места. Впринципе я тоже могу сказать - хлопот не было, ниразу не подвела. Но человек, хоть чуть-чуть разбирающийся в технике, поймет, что есть или будут проблемы.

 

По такому же принципу было пройдено ТО у молодого человека на тройке. Человек занят не до машины ему совсем, тем временем манагер названиет целый день и спрашивает "это меняем?, надо вот это поменять..., а это будем менять?" и т.д. Автомобиль в идеальном состоянии и чего они там наменяли и зачем непонятно, но сумма набежала 60 тысяч рублей. Сказал к официалам больше не поедет, надоели своим разводом.

 

Есть, но в новом кузове.

Пока только 22 т.км. проблем нет. У нас у оф.дилера нормочас 1800 р., что никак не 4600 как в колыбели демократии. Делал на 20 т.км первое ТО - 13400 руб. Ничего лишнего не предлагали. Пока всё хорошо. Никуда ничего не ведёт. По краске нареканий нет. ХЗ как там было на предыдущих моделях, но у этой при диагональных вывешиваниях слышно как скрепит замок пятой двери. Похоже что крутит кузов. Поведение на скорости замечательное. Если сравнивать похожие сараи, то чуток хуже чем у Аутбека, но тот и пониже сам по себе, да центр тяжести из-за опозитника ещё увеличивает его устойчивость в поворотах. А ладно, чёйто я, тут о ценах. Оригинальные запчасти что на Аутбек, что на ХС70 стоят почти одинаково. Я особой разницы не ощущаю, а вот по комфорту и отделке салона разница чуствуется. Совсем другой уровень.

По сравнению с моим предыдущим Аутбеком раздражают цены на оригинальные аксессуары и прочую фигню. К цене любого аксессуара, который подключается к бортовой сети, можно смело прибавлять 70%, т.к. необходим оказывается ещё установочный комплект и заливка программного обеспечения в комп. Без него ни фаркоп, ни доп фары, ни прочая лабуда, типа пульта для Вебасто не заработает.

 

Другой уровень где? В вольво?
А что в ауте не понравилось?
Смотрела его и была в диком вострге, очень понравился. И села очень удобно. Из всего перебранного по салонам, аут оказался самым удобным в посадке для меня. Все кнопки, переключатели и прочее, как под меня делали. Но сзади показался тесным. Даже сама за собой села неудобно. И смутили стекла без рамок. Зимой точно будут пролемы с примерзанием.

 

Есть S40, машине 2.5 года, заезды в сервис за это время - только плановое ТО и по кузову. Буквально на днях сделал ТО45, у Мусе, ожидал списка неисправностей - кроме фигни какой-то за 2000 рублей ничего не нашли.

На автомат не жалуюсь - ручка.

Расходы на ТО, примерные:
15 - 10 000
30 - 45 000 (+колодки +шиномонтаж +еще что-то)
45 - 13 000

По Кадиллаку было примерно столько же за первые два ТО, только колодки меняли на пробеге 35 уже 2 раза. Но это так, к слову.

Никому не рекомендую Обухов, эти как раз находят каждый раз и по многу... ВСЕГДА предлагают поменять колодки, а потом оказывается, что износ 50%, но они "рекомендуют". Ну и сам сервис совок натуральный.

В общем, машиной доволен.

 

У вольво нет машины представительского класса.

А вообще, по теме, недавно была передача "Автосалон" на каком-то Доренковском радио, уж не помню частоту. Там Лемигов из ДЭКСа, пресс-атташе Вольво в России и несколько автомастеров пытались сравнить запчасти Вольво именно с запчастями на БМВ. Ну и не только. Было не то, чтобы супер-полезно услышать, но мне было интересно и познавательно. Кому очень нужно - могу покопаться и отыскать мп3.

 

есть
а что, там, в новом, не двигается сиденье?

за два года и 46 тысяч кроме ТО по гарантии меняли(или чинили - уж не помню) встроенное детское сиденье, сломанное ребёнком, и наружное зеркало, снесённое каким-то чудиком с плохим глазомером.
ещё лобовое меняли.
В новом кузове подвеска получше, а мотор - похуже.
Дизель одинаковый и там и там, но официально в старом кузове не поставлялся - да и зачем он, дизель, нужен

по сравнению с аутбеком в вольво намного комфортнее и приятнее, хотя мне тоже нравилась панель приборов аутбека. новый аутбек совсем диковато выглядит, да и вообще - это ж субару а так бы, может, и неплохой авто был бы

 

Ну конечно ХС70 уровнем выше. Дерево, перфорирование, вентиляция пятой точки, музыка обалденная, задняя дверь с электроприводом, сиденья задние сложишь - ровный пол, вдвоём можно спокойно спать, а я 192 ростом и т.д.

А стёкла без рамок на субарике не примерзают. У меня за шесть лет два аута было, ниразу не примёрзли. Скорее двери примерзали после мойки, так они железные, видимо от этого. Кстати на сараях вольвовских задняя дверь вообще пластиковая. Уж точно не сгниёт, как на моей первой восьмёрке.

ЗЫ И в ауте реально теснее салон.

 

Двигаются, но даже максимально придвинувшись не смогла нормально до них достать. Регулировала по всякому. В ХС90 села сразу и очень удобно. Хотя даже не хотела в него садиться, думала там вообще "труба" с посадкой будет.

Смотрела аут 2008 года в прошлом году в салоне. Очень понравился. Салон понравился больше, чем в вольво. Лично для меня, он был более удобен. Может как раз из-за того, что более тесный.
Но пугали страшной ломучейстью субару.

 

Ну не знаю. Мне дерево в интерьере салона не особо интересно, вообще на это внимание не обращаю. Больше как-то алюминиевые вставки нравятся. Перфарированная кожа тоже как-то не шибко интересно. Вообще салон вольво понравился меньше аута. Музыка тоже не главный критерий при выборе - это ж не музыкальный центр.

Ну это хорошо. Момент со стеклами без рам ооочень смущал. Еще не очень понравилось в том плане, если разобьют, и не заделать ничем, чтоб в снег или дождь доехать до сервиса.

 

Вывод, как всегда, один - ездить, а не убивать.

 

Часто били? Сейчас магнитолы и панельки уж не прут из салона, интегрированные на всех почти новых авто.

 

Дык мало ли?
В саабе очки оставила на торпедо (забыла убрать), ради них расфигачили.

 

закрываются дилеры вольво
почему?!

 

Скажу тебе больше. Армию сокращают. А почему не скажу.

ЗЫ Да щас куда ни глянь дофига кто закрывается и сокращается.

 

на S40 около 10%

 

Как бы не так... продажи колом стоят у всех, даже у крупных. В кризис оказалась никому не нужной