Школа BMW

Я в воскресенье была на Ходынке (Москва) со школой BMW. Курс Практический 1.
МНЕ курс был полезен.
До этого 8 лет рулила RAV-4 сейчас купила 135i, пошла к ним чтобы ЛУЧШЕ понять именно BMW.

Вынесла следующие утверждения:
1. За 1 день не научить не могут, а нормальный человек за 10 повторений не может отработать условный рефлекс и последовательность действий в определенной ситуации. Биология: чтобы его (рефлекс) отработать нужно 1000 повторений. Но базовое понимание сформируется - ну у меня сформировалось.
2. Лучше бы кто-нибудь все таки со мной посидел, потому что, то что видно снаружи не тоже самое, что видно изнутри. Поэтому для отработки именно движения внутри машины - нужно чтобы на твои движения кто-то посмотрел. А по комментариям по рации отсутствует обратная связь, он вам что-то вещает а вы ему не можете - ну в Москве такой опции не было. А мне хотелось в режиме реального времени ответить или спросить, а так только поехать можно и поговорить через окошко.
3. Цена вопроса - честно дороговато - не понятно почему.

В целом я курсом осталась довольна. Какие-то вещи оказались полезными и понятными, какие-то вещи требуют дополнительной отработки. Как "старт" большого пути курс пойдет.

По повода Цыганкова - я полностью поддерживаю и видимо по соотношению цена/качество нет им равных - НО МНЕ ЧТОБЫ их курс пройти нужно взять отпуск - вот я его и возьму когда-нибудь.
А хотелось уже сейчас порулить и начать понимать, что за машина у меня теперь.
Понимаение появилось, а вот умение надо нарабатывать

 

У нас на площадке занимаются максимум 4 машины, это в целях безопасности.Занимаются 6 часов с перерывами, чтобы задать вопросы, посоветоваться с инструктором.

 

Вот. Это то, что хотела сказать. Невозможно наработать "мышечную память" за 6 часов и на всю жизнь.

 

Именно. Мой инструктор так же проводил занятия по 1,5 часа. У меня естественно свербило, хотелось подольше поездить. Объяснил, что по - его опыту преподавания, час мало - мало что успевается, два - много. К двум или чуть более двух часов занятий, ученик перестает воспринимать информацию. Устает, совершает много ошибок и толку от этого никакого. Правоту его слов прочувствовала на себе, когда после первого 1,5 - ого занятия мозг начинал кипеть, а руки с ногами переставали слушаться. Начинала совершать непонятные действия, типа подряд несколько раз нажимать на педаль или совершенно нарушив алгоритм пытаться переключить скорсти. Все это уже происходило машинально.
Чего со мной будет через 6 часов - страшо представить - по три раза подряд выходить из машины начну, наверное, и чему смогу научиться большой вопрос.

 

А как инструктор, не находясь в непостредственной близости от меня, сможет показать мне, как правильно крутить руль, как перехватывать чтоб у меня руки в косичку не сплетались? Или за свои деньги, за 6 часов я сама должна этому, методом тыка, обучиться?

 

Инструктор поймет, если будет проблема с руками, это видно Есть тренажер на котором оттачивается техника руления....

 

Здорово. Это за 6 часов еще должна успеть на тренажере "покататься"?

 

Вам покажут как правильно, держать руки на руле, как правильно взаимодействовать руки при повороте.

 

Мое ИМХО - понятно, что все курсы полезны, так или иначе. Но соотношение цена-качество у подобных курсов низкое. Я бы не рекомендовал.

 

У меня возникает еще масса вопросов но, задавать их не стану, потому, что ответы уже знаю. Дураку понятно, что ОДИН, шестичасовой, РАЗ - это туфта. Уж извините. Даже, при наличии неплохих навыков вождения.

 

вопрос такой - есть хоть ктонить кто всем доволен методикой, качеством, результатом и затраченым баблом?

 

ниХто........

 

Ну может они и дадут нужные советы и немного подучат, но вот ощущение машины и уверенность в любой ситуации они не дадут. Даже наверное наоборот, некоторые особо умные поедут после курсов этих думая что стали мега крутыми гонщиками и в итоге улетят куда-нибудь или в кого-нибудь.

 

Хотела мужу подарок подарить: сертификат в школу...
почитала-задумалась.

Может за прошедшее время еще какие-то мысли появились или кто-то может какой-то курс посетил?
мне бы еще разобраться в них базовый, практический.. что есть что и что мне нужно:
после 7ми лет стажа на переднеприводных авто?
Тоже хочеться понять что теперь у нас за машина.

 

Там одна аммортизация резины чего стоит. Год назад у них был, сел за руль - на передних колесах оставалось где-то треть глубины рисунка, после упражнений они были лысые
По моему впечатлению - курс абсолютно адекватный по деньгам. Делать 1000 повторений практично если выбрал карьеру гонщика, а 10 - достаточны чтобы понять чего НЕ делать... например преднамеренно отключать АБС или пытаться объехать препятствие впереди при активном торможении Ну и почувствовать где у машины предел, который испытывать за пределами Ходынки наверное не стоит

 

А раскажите., на каком курсе обучались? что за программа?

 

1) Не вижу смысла заниматься на чужом автомобиле. Тем более за такие деньги, я конечно извиняюсь, но стоимость дня занятий в школе BMW такая же, как у пилотов на A320 (на профессиональном тренажере).

2) Был у Цыганкова, понравилось, не дорого, правда спустя 3 года многое забывается без практики, неплохо бы еще сходить. Приходишь с ощущением, что все знаешь, уходишь с прогрессом в 3 раза и ощущением, что ничего не знаешь.

 

да только это была не школа bmw в bmw тоже училась, но ничего нового после первой уже не получила

 

Оооо! Мадемуазель, у Вас просто сногсшибательные запросы!

 

контакт есть?

 

Просто интересно, что люди ожидают получить от курсов экстремального вождения?
Ладно если идёт ознакомление с автомобилем, как в случае из первого поста, всё-таки 335ая довольно мощная машина, да и девушке самой сложно будет на дороге раскрыть даже часть потенциала авто. При таком раскладе, пара часов агрессивной езды очень прояснит картину.
А так, что мешает заняться самообучением, на снегу, на асфальтовой площадке? Обычному гражданину так сильно нужно овладевать тремя способами пустить машину в занос?

Как правило, авто выходит из под контроля, когда ты этого совсем не ждёшь и преключиться из спокойного режима вождения, в момент форс мажора?! Хм... Да и выходить из заноса учат с отключенными системами стабилизации...

 

Школа водительского мастерства БМВ - это не спорт и не экстремальное вождение, а безопасное вождение. Это цель. Гонщиком вы не станите, это не реально, это годы нужны. Курс, вообще-то, 5 дней, для удобства, в том числе и материального, разбит на 3 подкурса. Практический 1, 2, 3. Курс 1: вам покажут, что машина может попадать в различные ситуации, в том числе и неконтролируемые. Повертитесь на Ходынке, это интересно. Знаю десятки людей, которые вспоминают, как их где-то, когда-то на дороге вильнуло. Здесь вы будете делать полные обороты и не раз. Задача : показать, что такие ситуации бывают и с системой управления тягой DTS и , тем более, без нее. Чисто психологически, мне было иногда не комфортно, т.к. машину надо не просто спровоцировать, а специально закрутить, чтоб почувствовать. На теории узнаете про мифы об огромном различии передне, полно и заднеприводных авто, узнаете чем снос отличается от заноса. На практике поймете, например, что вися на хвосте у тазика, давя ему на психику, при его торможении в пол, вы 200% въедите ему в зад, или увидите, что многие упражнения, которые 325 делает легко, Х5 просто не может сделать ( у него невозможно отключить ДТС - совсем, этим БМВ спасает жизнь). Полицейский разворот, упражнение легкое и бестолковое - на закуску. Вспотееете сильно, устанет спина и левая нога, которую вы будете использовать как распорку. Практический 1 часто используют как подарок, немного адреналина любимому/мой, стоит 16 тыс. Практический 2 - психологичеки мне был более комфортный, в основном правильное прохождение поворотов, со свистом, но без вращений (хотя они случались, врать не буду, часто). Прочувствовать правильную траектории, что делать если "проехал" или "недоехал" и т.п. В общем - интересней первого. Начнете уважать, например гонщика Петрова, т.к. сидеть с пивом возле телека и критиковать - это одно, а покрутить рулем, это другое ( а представить, что мощности авто различаются в 5-6 раз!! - вообще пипец), вспотеете так, что поймете, почему худые гонщики теряют до 5 кг в гонке... в общем оно того стоит. Практический 3 бывает 1-2 раза в году на Дмитровском полигоне. Пока не был, я записался, жду. Еще раз повторюсь - это курсы контраварийные, а не спортивные. А что дорогие, так БМВ и машина недешевая, опять же, а если что случится, чинить потом....

 

а я бы порекомендовал m-class.ru
сам долго выбирал остановился на них.
они профи... + у них есть и СПОРТ программы и ДРИФТ программы.
рекомендую

 

Эти инструктора не смогут научить ездить человека в условиях плохой видимости (туман,снег,дождь),не смогут научить ездить в сопках (где дороги петляют вверх,вниз,вправо,влево),на дорогах с разным покрытием. Тем более за такой кароткий срок, это полный бред. Такой опыт управления автомобилем или мотоциклом нарабатывается годами, а не за 1-3 дня.

 

А если я не планирую в сопках ездить? Просто хочу научиться ездить на заднем приводе....
Куда податься-то?

 

Тоже занимался у Циганкова (тогда ещё ездил на audi), проходил зимнюю и летнюю подготовку.
Могу сказать, что свою машину на летней подготовке использовать больше не буду - жалко.
На bmw прошлой зимой брал инструктора индивидуально. Покатались по льду, оценил системы стабилизации ...и т.д.
Кто-то уже здесь писал (согласен), что начинаешь понимать: законы физики ни кто не отменял. Умение и реакция - хорошо, нужно грамотно соотносить это со скоростью и др.участниками движения. Тогда и понимаешь сколько еще не знаеешь.
Успехов всем и удачи.

 

Кроме бмв в питере еще учит кто??Из проверенных, с репутацией.

 

добрый день!
По Москве пишет что ссылка не действует!
Если можно контакты!Спасибо!

 

можно попросить контакты?Спасибо

 

активная про школу тут


вот контакты того, с кем я общался

BMW Driving Experience
Shestakov Andrey
General Director

Russian Federation
Moscow Region
Alpine Ski Resort "Sorochany"

Tel: +7-495-789-4907
Mob:+7-925-011-8481
andrey.shestakov@drivingexperience.bmw.ru