демпфер коленвала! осторожно!

Отлично! Ура! Осталось написать номер детали! ))))))

 

Стараюсь не засорять, всёж для пользы дела
неокрывается, наверно, потому что не зарегистрированы, но если в поиске вбить оригинальный номер 11232247890, то появится оригинал за 19 т.р. и неоригиналы подешевле (Мало за 4 т. в наличии), вот картинка для наглядности

 

Другая задача.
Найдите номер 11 23 7 793 593 за 4 тысячи рублей (это демпфер крутильных колебаний). Можно неоригинал. И даже стоимость можно увеличить до 8 тыс. руб. Желательно новый.
Получается? Разницу ощущаете?

 

Это вам к яндексу, он вроде обещает, что "найдется всë"!
Я не занимаюсь поиском по заявкам трудящихся!
Я лишь поделился информацией которой владею, надеюсь она кому-нить пригодится!
Разницу ощутили? ;-)

 

на Е38 номер не подскажите, пробег уже 150.000 покупал на 100.000р. предыдущий владелец скорее всего не менял... может лучше поменять, чем зависнуть так в каком нибудь лесе с женой и ребенком?

 

Например:
Забиваете сюда последние 7 символов ВИН:
http://www.bmwcats.ru/bmw/catalog/

Смотрите раздел "Дрыгатель" (это под номер 11).
Далее ищете раздел "демпфер крутильных колебаний ременного привода".
Все.

 

парни от года выпуска машины эта проблена как_то влияет?
и еще кто-то на Х-5 TDI эту херовину менял????
сори......у меня 2006 год рождения машины.....

 

Вряд ли. Известен номер детали, которая выходит из строя. По нему можно прикинуть сколько отбегает. Нагрузка на нее примерно одинаковая (гидроусилитель, помпа, генератор, компрессор климатичсекой установки), условия работы схожие.

 

Это номинальная нагрузка скажем так. А вот рабочая у всех разная - кто как ездит и насколько резко разкручивает движку.

Для резинового элемента помимо старения, основным фактором является еще и момент силы - при большой величене последнего и новый можно ушатать.

 

Вообще, этому элементу должно быть болт на все. Он должен быть вечным, выбрасываться вместе с машиной.

А тут на лицо - проблема.

 

Начитавшись форума, купил себе демпфер и сегодня поехал менять, так вот к моему великому удивлению мой родной был в идеальном состоянии и спецы сказали какой смысл тебе его менять, но так как данная деталюга не так дешего стоит (а вернуть его в экзист теперь наверное нереально), решил ее заменить. Так что если кому надо могу предложить свой за 5 килорублей. Машина Х5 2004г пробег 70т км

 

Видите, как полезно читать форум. Вам тут еще не такое напишут! )))))))))))

 

после прочтения форума про демпфер, у продавцов запчастей пошел спрос на эту деталь

 

рановато... около 90-100 можно беспокоиться)))

 

у меня демпфер 220 тысяч прошел

 

мой 180тыс. выдержал а дальше не стал испытывать судьбу поставил новый!!!!

 

видимо у меня кто-то что-то скрутил

 

А у меня дотянул то 100 тыщ и помер!!!!!!!

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?p=7554195#post7554195

 

и у меня помер. пробег 110 000 км e60 3.0d

 

и у меня прожил 120 000 км пробега

 

125т.км пока жив, тьфу, тьфу.

 

мои 173 копейки...

наша история комична в своей трагичности и абсурдна до анекдота.
16.00 31.12.2009, польская таможня:
- откройте багажник
глушу двожок - сноуборды, сигары, спирт.
- в блоках?
- поштучно.
- до видзения. Мне отдают документы, завожу двигло, впереди нас ждут французкие альпы,
весёлая компания, одинокая хижина в горах, хороший стол, свежий пухляк.. дым из под капота
- хренаси автобус газанул
- нет.. это НАШ ДЫМ!... что-то нестандартно завибрировало, резко запахло жённой резиной, а в свете загоревшегося
значка аккумулятора - жённой проводкой. Очко потерялось ещё до того как открыли капот, таможенники насторожились,
я, выискивая источник запаха, хаотично соображал в какую сторону от границы толкать беху, но машина завелась без
проблем, дым как-будто рассеялся вместе с эвакуатором через всю Белорусь.
По инерции въехали в ЕС, остановились, на улице -9, полезли проверять всё, что могём, в воздушном партубке турбины
клочки масла - хорошо "прошли" М1, само масло на минимуме - долили. Быстро темнело. Вдоль дороги много
фурсервисов, но уже никто не работает. Нашли поляка в VolvoTruck сервисе, сам владелиц А4 1,9td
успокоил по поводу турбины и тут зашуршал об вентилятор соскочивший ремень привода кондея
и только сейчас мы обратили внимание на выступающий на 2см шкив привода основной навески.
(до прочтения форума не знал о этой BMW болезни)

Ремень кондея аккуратно сняли, шкив черенком лавинной лопатки затолкали максимально назад, но ремень так и остался
на гладкой "высвободившейся" части шкива, а дальше как в анекдоте:
вводим в навигацию сервисы BMW, выбираем главный рядом с музеем BMW Velt (должен же кто-то работать
1-2-го января) и с ночёвкой в Кракове и оборатами не более 2х тысч через 1500 км к 12 ночи припарковались у "кукурузы"
главного офиса. Охрана ночью разговаривать отказалась. Навигация (выручает чукчу) нашла недорогие апартаменты на
окраине Мюнхена. Утром нас направили в единственный работающий сервис в городе Niderlassung AG.
Мастер задал только один вопрос:
- у вас есть где переночевать?
- в альпах.
через час пятнадцать и 495 евро нам отдали машину.

330d touring e46, M57N

 

Продаю демпфер (новый, оригинал). Может кому нужен, а то себе купил с перепугу
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=345661

 

Вот похожую тему создал
Парни проверяйте состояние демпфера заранее.

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=355267

 

До меня очередь дошла. Пробег 183 670 км. Бубнит только после запуска, после прогрева перестает, причем только в тепле.при температуре -10 никаких посторонних звуков.

 

ИМХО пробег не причем, вернее если авто покупался не вами, то 90% не знают реальный пробег, поэтому бесполезно ссылаться на эту цифру.

Визуальная проверка гораздо надежнее.

 

на вскидку вижу 4 альтернативы этому номеру:
- феби - 27340 - 4200р,
- ханспрайс 501542755 -4400р,
- кортеко - b80001103 - 10500р,
- импергом - 10031 - 6500 руб.

 

Х5 3D 08.2004года рождения
умер демпфер на 152.000 км, причем ехал в Автодом на диагностику, не доехал метров 800, так что считаю повезло, что как раз к дилеру ехал, вот и за одно и поменяли, не встану гденибудь в глуши...

 

2.0 TD появились усиленные вибрации на холостых. На оборотах все отлично. При включении кондера руль становится значительно туже и при повороте чувствуется небольшой скрежет. Можно ли грешить на Демпфер ?