Сажевый фильтр.The END!!!

Если Вы не в курсе, что есть пламягасители с рестрикторами внутри, для создания небольшого противодавления, то я не виноват
Я еще раз повторю, установка пламягасителя на дизеле - выброшенные денежки , он забивается сажей и толку от него ноль...

 

+1, полностью согласен с Вадимом!

 

Если ты из Минска (или готов приехать) - могу подсказать спеца по проошивкам.

 

+1 VadimVG
Давно слежу за тюнингом дизелей - Человек в теме! Про катализаторы и пламягасители статейки повеселили ) Насчет Евро-4 говорить не буду, но вот Евро-3 после подолжительной работы на холостых на новой! машине при резком трогании с места выдает отменную дымовую завесу, ну и так на перегазавках поплевывает сизо-черным дымком, это норма дизелей, на многих машинах видел )

 

Добрый день. Подскажите ,пожалуйста,высвечивается ли какая-нибудь ошибка,когда умирает сажевый фильтр? И как это сказывается на поведении автомобиля?Спасибо.

 

Сильно зависит от того, чем был заправлен автомобиль.

 

Да, высвечивается.
Если фильтр полностью забит, то машина едет вяло и выше 100-120 км/ч вообще не разгоняется.

 

А у вас есть сервис в который можно приехать и решить проблему? А то получается, что вы методом тыка пытаетесь найти неисправность. И про мастеров пишите "Мастер сказал,что стук появился из-за того,что форсунки ранее работали не правильно и какая-то закоксовалась. (по пласности хода все идельны,кроме 3 якобы, но она все равно не в красной зоне). Поменяю распылитель отпишусь."

А распылитель тоже чего-то стоит, а может его и менять ненадо? А если купите распылитель и ничего не поменятся мастер купит его у вас обратно?

Вот как-то так мне думается ....

 

Если я не ошибаюсь, то на М57 не меняются распылители!!! Там только форсунки в сборе! или я ошибаюсь? Вадим не подскажешь?

 

Не знаю, некоторые конторы делают ремонт форсунок, значит что-то меняется в них

 

А Вы впуск проверяли от расходомера до впускного коллектора, может подсос где есть? С интрекулером все в порядке?
По Вашим описаниям похоже на непорядок с вычислением количества воздуха.

 

а почему без расходомера не дымитт?

по ремонту - говорят на м57н2 пьезофорсунки, вообще не рамонтируются...

 

что за н57...

 

так вот в нем, в этом моторе, типа пьезо элементы в форсунках, нельзя разбирать у боша даже зч к ним нет в каталогах...

почему же без расходомера поправляется ситуация? может потому что его отсутствие меняет какие то процессы вызывающие дымность, а не потому что он врет мозгу и тот гонит... то есть он ен виноват действительно

 

...похоже вы о разных моторах: М57 ТУ и М57 Т2

 

а разве в е60 ставились м57 о 204 лыс 410нм?

 

Черный дым - обычно много топлива, мало воздуха..
Без расходомера, обычно чуть уменьшенная доза впрыска идет, поэтому и сгорает лучше..
Если чип стоит, неудивительно что дымит, топлива впрыскиваемого увеличили, а вот с воздухом, похоже ничего не делали..

 

А если распылители меняли, то где их брали и почем?
Я вот тоже думал, что они в сборе меняются с форсункой.

Так же есть у меня грешок, что мои форсунки не прописаны в системе, это большой косяк? На что это влияет?

 

А вот у меня проблема! 730d 2004 г.в. С расходомером сильный черный дым и не едет(тупит). Отключаю фишку с расх-мера - не дымит и едет как ошпаренная. Замена расходомера на новый ситуацию не меняет. Пробовали 3 новых разных расходомера -эффект тот же - дым и тупость. В чем беда, Господа дизелисты?

 

вот и думаю начитавшись ваших тем-брать ли ваще дизель???