Фотоотчёт BMWClubCharter #6, 7, 8, 9, август-сентябрь 2009, Италия, Корсика

Что ж, простуда отступает, пора полистать бортовой журнал. Дымящаяся трубка, попугай на плече, камин у ног, уютгый диван и чудный вечер... Листаем... Вот опять проносятся волна за волной, чайка за чайкой и всплывают в памяти лица замечательных ребят и их верных и стойких спутниц наших отважных экипажей...

Начало 2-ой недели.
суббота 5 сентября.
Экипаж собрался на яхте к полуночи. Знакомство с лодкой, краткий инструктаж по особенностям быта.

воскресенье
Планируем выход на 10-00, в 10-30 готовы отдать швартовы. Но, неторопливая Италия вновь вносит коррективы, долго ждём стафов, чтоб помогли отвязать узлы от швартовых колец и вернуть депозит за ключ от прохода к понтонам. 11-20, подходим к заправке. Большая моторка опередила нас и долго-долго заправляется. Заправляемся, от заправки отходим в 12-20. На выходе получаем вознаграждение - ветер на весь переход. Левентик, поэтому лавировка бэдевиндами. Когда из 30 миль пройдено 2/3, ветер усиливается. Д 17-и узлов встречный - многовато для нового экипажа в первый день. Берём рифы. На подходе к Riva di Troyana усиление до 20-и узлов, на палубе 24. За три мили до марины убираем стаксель, оставляем туго набитый грот на последнем рифе, на моторе подходим к марине. Снимает грот, заскакиваем в марину. Швартовка в 18-50. Экипаж в свой первый день справляется с управлением яхтой и швартовкой на отлично!
Сегодня День нефтяника. Меня приглашают в ресторан за счёт "юбиляра", вкусно и приятно! Стол ломится от морепродуктов, вина и хорошего настроения!

 

понедельник, 7 сентября

Держим направление в марину Calla Galera. И снова замечвтельная яхтенная погода, солнце, ветер не менее 16-и узлов. Паруса, рифы. Обходим большую рыболовецкую зону. Отличный день!
Швартовка как всегда в штатном режиме.

 

вторник, 8 сентября

Выход из марины Cala Galera в 10-30. И вновь ветер, и снова парус. Просто праздник какой-то! 17-20 узлов ветра нам дают постоянную приличную скорость, стабильный курс. На палубе свистит до 24 узлов. Драйв! Даже на вторых рифах.
Остров Эльба не заставил себя долго искать и вот мы в объятиях Porto Azzurro.

 

конечно, каждый день итальянское вино. пармеджано, вкусно накрытые столы, рестораны, купание на швартовых концах за идущей яхтой. Не будем повторять это в каждом эпизоде, т.к. для нас это стало чем-то привычным и даже обыденным...

среда, 9 сентября.
Остров Elba очаровал, и мы решаем его обойти и посетить его северо-воточную оконечность. Благо там есть замечательная марина, готовая принять наш корабель с 3-х метровой осадкой.
Обходим остров, небольшой ветер в левентик, запускаем мотор. Останавливаемся у заинтересовавшей нас лагуны, на динги переправляемся к дикому пляжу. Через час назад на яхту. Осмотр ещё одной лагуны, причал в Porto Ferraio. На исходе очередной чудный солнечный день, впереди не менее чудный вечер.

 

четверг, 10 сентября

Выходим из марины раньше обычного. Впереди 40 миль. Забронировать следующую стоянку не получилось, сказали - невозможно, но мест много, примут. По осадке проходим.
В 9.20 "рубим концы" и держим путь в Cala di Medici. Слабый левентик и мы идём на моторе. Солнечный день, купаемся, продолжаем осваивать теорию и практику судовождения.

Марина приняла нас гостеприимно, правда на дальнем конце причала рядом с большими моторными яхтами. До офиса, магазинов и ресторанов под километр пешего хода. Сегодня часть экипажа отправляется домой, как и планировали. Дела, работа, хобби выкрали у них последний яхтенный переход. Максим, как прошёл квалификационный заезд?
Со второй половиной экипажа планирем завтрашний день. В Ливорно решено не идти, мало интересного, большой комерческий порт. Решаем завтра погулять на парусах и вернуться обратно.

 

пятница, 11 сентября.

Погулять под парусами очень даже получилось! Алексей и Сергей прекрасно справлялись и с парусами и со штурвалом! Ветер был подходящей силы, но временами менял направление, отражаясь от берега.

 

суббота.

Проводы оставшихся членов экипажа и их очаровательных спутниц.
Жду экипаж 3-й недели.



Как всегда нашлась мелкая работа по яхте. Ну и эта жуткая еженедельная прачка постельного белья. Три захода фиг знает куда. Если б ребята не приехали на машине, я б наверное там помер...
Под вечер экипаж стал подтягиваться. Сергей и Саша приехали после полудня на Альфа-Ромео и тут же их багажник был загружен бельём в прачку. Потом на этой же машине поехали в супермаркет. Полный багажник вкуснятины!!!
Уже оплачивая продукты принимаем звонок - наш соотечественник на яхте Elan 40 с гордым названием "Crazy Wind", не дожидаясь ответа и соотв. помощи стафов марины, решил швартоваться самостоятельно, и как назло рядом с нами. Очередное его тупое решение встать не впритирку к нам, навалившись по ветру, а через-место с наветренной стороны (видимо подальше от нашей большой симпотяги), не заставило ждать печальных последствий. Понятное дело без помощи стафов он не не успевает взять муринглайн, ветер заносит нос его лодки на нас и он таранит наш борт своим якорем. Ханза достойно выдержала таран пьяного русского "героя", получив повреждение только в виде царапины сантиметров семь.
Услышав по телефону такую новость, я поразил итальянский супермаркет красотой и откровенностью русского мата. Вечер был испорчен... Красавица немочка Ханза сего года рождения была таки настигнута русским мстителем...
Расписка, ксерокопии всех судовых документов и паспорта "виновника торжества", отправка всего этого по мылу в свою чартерную компанию так и не вернуло мне в этот день хорошего настроения...
И экипаж получил "морскую практику" ещё до выхода в море...
Около полуночи встречаю полседнюю пару ншего экипажа. Завтра в море!

 

Если хватит сил сегодня накидаю из того что у меня есть. Надеюсь экипаж поможет.

Наш гордый стяг.

 

3-я неделя.
13 сентября.

Выход из Cala di Medici в 10.00
Первые 2 час отданы инструктажу, теория управления парусным судном, основы безопсности и т.д., идем под мотором. В 12 часов выкидываем кранец с "верёвкой", купаемся.

Традиционное яхтенное развлечение. Морское джаузи.



Ставим паруса. Бакштаг переходит в галфинд. Крепчает ветер, растёт и наша скорость. 5, 6, 7 узлов. Уже неплохо! Ребята в соотв. с наделёнными ролями и обязанностями ловко управляют судном.







Пройдено 35 миль, мы на чудном острове Capraia. Отсюда до корсики 22 мили. Корткий прыжок...

 

14 сентября.

Утром принимаем очередной прогноз погоды. Всё меняется к худшему...
Идти в левентик по 2-х метровым волнам и там встретить на следующий день шторм - было бы не лучшим решением. Да и марина там так себе... Меняем пункт назначения на Эльбу. Ту самую хорошую закрытую марину Porto Ferraio.
Хороший сильный ветер, идём в бэйдевинд. Переходит в галфвинд. Волна под два метра, но лодка, используя хорошую силу ветра, упрямо прокладывает себе дорогу к цели. Нос визуально летает на пару метров то выше то ниже горизонта. Экипаж в спасательных жилетах. Я пристёгнут ремнём у штурвала. Но вот сюрприз... Конструктивно на этой яхте шкот стакселя подходит к шкотовом углу паруса и через блок возвращается к каретке с блоком на поперечном погоне стакселя. Как результат, эта пара постоянно скручивается. И руками раскрутить нереально. Развязка когда-н. должна была случиться и вот... При очердной набивке шкота получаем разрыв петли на конце шкота. Парус свободно трепещет на ветру, шкот выскользнул из всех блоков.
Быстро скручиваем стаксель, бегу (точнее ползу ) к ахтерштагу. Креплю своё бренное тело карабином к леерам, пытаюсь провести шкот через блок. Пропихнуть его не так просто... Ещё и ветер вырывает шкотовый угол у меня из рук и норовит надавать мне блоком то по голове то по фейсу. Иногда сам бросаю шкотовый угол, крепко обняв штаг. Пытаюсь посчитать на какой этаж этого атракциона забросит меня вместе с лодкой очередная встречная волна... Экипаж помогает как может. Вот ползком по палубе с ремнём безопасности ко мне пробирается Сергей. Долгожданные плоскогубцы! Шкот заведён через блок и закреплён беседочным узлом на каретке погона. Ура! Вновь выставляем стаксель и наша красавица Ханза устремляется к цели используя весь свой парусный арсенал, упрямо режет носом растущие перед ней волны.
Да, Сергей говорил, что когда добирался ко мне с плоскогубцами, испытывал свободное падение с каждой волной. У меня небыло повода ему не поверить.
Кстати, больше шкот не подводил. Накопившиеся скрутки легко устранялись - развязал-завязал опять узел.



Торжествую победу. Ставим стаксель!

 

Ближе к Эльбе получаем устойчивый галфвинд. Ветер не утихает, но волна "в тени" острова становится меньше раза в два. Вот он наш звёздный час! Ставим полный грот, оставляем стаксель на рифе, тем самым перенеся баланс с ахтерштага на мачту, как более крепкую деталь такелажа и решаем проверить нашу красавицу на скорость. 8, 9 узлов...
-Экипаж, поставим рекорд в наших чартерах?!
-ДАААА!
Выставляем тоньше паруса. 9,5 узлов... 9,8...
-Есть рекорд!
Защёлкали затворы фотоаппаратов у лага и картплоттера.
Немного приводимся. чуть погасив скорость.
Лодка несётся вперёд, такелаж не даёт повода для беспокойства.
Нет...
Как-будто что-то недосказано или недоделано...
Ловим внезапное увеличение ветра. Это та ложбина между холмов на острове отправила нам новую порцию тягловой силы. На анемометре ветер 20 узлов.
-Обновим рекорд?!
-ДААА!
Немного уваливаем лодку и смотрим на картплоттер. Есть! 11 узлов! Как немного нужно яхтсменам для счастья!



Незаметно в погоне за скоростью мы подлетели к марине, правда успев спустить грот на последний риф. Ветер вновь усилился. А вот и те саночки что нужно возить, если любишь покататься - пора убирать грот. При ветре 24 узла разворачиваем яхту носом в ветру и волнам, получаем душ солёной воды с носа до кормы. Убираем грот. Сворачиваем стаксель.
Подходим к марине - замечаю как упирается рулевое - требует кратно большего усилия на штурвале. Появился люфт градусов 30-40 между штурвалами, а значит и рулём.
Швартуемся быстро.
Позже найдена причина - тросы и цепь рулевого механизма растянулись и соскочили с рычага-полублока. Но эта возня завтра, а сегодня кайф расслабухи после динамичного настоящего яхтинга...

BanditX - укротитель шкотов





11 узлов? Плёвое дело!

 

15 сентября

Утро на Эльбе...



На сегодня запланирован переход на южную часть этого большого острова. По вчерашнему прогнозу погода будет ухудшаться, но мы можем успеть проскочить к новому месту швартовки до 14-и часов. Идём платить за стоянку и возвращать залог за эл. ключ от колонки с водой и электричеством. Заодно просим стафа помочь забронировать стоянку в Porto Azzurro. Ответ - нет. Получено штормовое предупреждение на ближайшие двое суток и Porto Azzurro не только не пускает к себе яхты, но и разгоняет те, что сейчас там стоят. Направление шквального ветра будет с юга, марина практически не защищена от него. Получаем прогноз на компьютер через GPRS с трёх источников. Да, грядёт шторм.
Как синоптики смотрят на индейца с дровами так и мы смотрим на соседние яхты. Никто не выходит, наоборот, марина наполняется всё новыми гостями. Вот и последний признак того, что "Всё! Уже никто никуда не идёт!" (с).
Подходят соседи по причалу, что-то лопочут нам, улыбаясь. Переводим - "А вот шторм будет 7-8 балов сегодня, а что Вы будете делать на Вашей большой яхте?"
Мы гордо взялись за оба штурвала, выгнули загорелую грудь колесом, снисходительно посмтрели на них из-под козырьков выцветших от солнца и соли бейсболок, и молвили: -"Стоять здесь, пить вино, есть сыр и морских гадов фри!"
Впрочем, не только. Вечером на площадке палубы за кокпитом наши яхтсменки ещё и дискотеку устроили! Немцы-соседи истекали слюной и щёлкали фотоаппаратами без остановки!

 

16 сентября

Ночью мы слышали "начало" непогоды. Свист в такелаже яхт, ветер пытался раскачивать крепко привязанные яхты. Но в нашу "тихую гавань" не проходила волна, и наш сон был крепок и безмятежен.
Утром мы не теряли надежды на выход. Ведь сбиваемся с графика! А в субботу должны ошвартоваться в Риме!
Ежечасно наблюдаем за фактической погодой и прогнозом. В итоге прогноз на шторм подтверждается ещё раз. "Индейцы с дровами", т.е. соседние яхты все на месте, ещё пришли две здоровущие моторки, значит курим бамбук ещё сутки.
Я занялся ремонтом рулевого механизма, Сергей и Саша поменяли клемы в распредкоробке кабеля берегового эл.питания, дальше как обычно, Пармеджано и вино, карты - домино.

 

17 сентября.
Дальше сидеть на месте нет ни сил ни времени. Принимаем прогноз - 3-4 балла Бофорта. Ветер меньше 20-и узлов. Выходим.
Принято решение идти на остров Gilgio. Во-первых туда очень хотел попасть экипаж, особенно Яна, во-вторых он примерно на пол-пути к Риму. Телефон из альманаха не отвечает. Долго и нудно ищем, выискиваем телефон марины. Перерыли весь интернет, кажется позвонили всем на этом острове. И вот наконец-то попали на стафа.
Кстати марины в этой неделе мы бронировали на местном наречии. Яна, вернее Iana, кроме немецкого, английского свободно говорила ещё и по-итальянски. Очень удобно!
Стаф сказал нам - для нас там места нет, но можно встать на якорь. Подойдёте - покажу - где. (А вот этого я до конца не понял... Как покажет? На лодке пойдёт показывать??? А я сам не могу по лоции определить подходящее место для якоря???) Ну хоть так... Вариантов больше нет.

 

Выходим на Gilgio. На выходе из бухты нас встречает приличное волнение, метра два. Ветер точно левентик. Мотор. Два часа огибаем остров. Ветер больше 15-и узлов. Мокрая палуба.

Симуляция крена. Добавляет 0,25 узла к скорости яхты.



Обогнув остров встаём в бакштаг, ветер и волна не меньше, но теперь попутные. Ставим паруса, становится комфортно. Ветер усиливается до 21 узла, скорость до 8,5. Весь путь 45 миль. Подходим к острову, убираем паруса, включаем мотор.



Вроде бы зашли с подветренной стороны острова, но ветер такой же. Не вижу ни одного подходящего места для якорной стоянки. Везде дует и везде колбасит. Заходим в марину, решил - не найду места, брошу якорь прямо посередине, пусть что хотя с нами, то и делают. Заходим, марина очень маленькая и мелкая. Посередине поглубже, видимо прорыли для паромов. Встречает стаф, показывает место. Ах вот что он имел в виду! Швартовка кормой с отяжкой носа якорем! Ну, ето мы умеем! Вытравливаем якорь впереди и чуть правее места стоянки, учитывая снос от ветра, "втыкаемся" в единственное место в марине с подходящей для нас глубиной. Уже метрах в трёх от нас отмель 1,5-2 метра. Ура! Ночёвка на привязи! 18.30.



Потом через час пришли немцы на Баварии 46. Долго пытались встать с той стороны отмели. Попыток семь я насчитал. И всё отгонял его от нашей якорной цепи. Ведь завтра мы выйдем раньше чем он. Завтра переход 72 мили...

 

18 сентября.
Тому немцу выспаться я не дал. Встаю и бужу мужскую часть экипажа в 6.00. В 6.45 бужу немца.
-"Подъём, Фриц! Сейчас буду отходить, смотри, если твоя якорная цепь перехлестнула мою, ты должен быть готов остаться без носовой оттяжки!"
Немецкий мореплаватель пытается мне объяснить, что без помощи своего экипажа он не готов к такому развитию событий, а экипаж поднимется к 8-00 (точное время позыва германских желудков к приёму баварских колбасок, наверное. Важно встать точно в 8-00!).
Я делаю вид что не понимаю. Моё дело - предупредить.
7.00. Рубим кормовые, поднимаем цепь. Немец на носу, наблюдает. Якорь чист, значит цепи не перекрестились. Жестами благодарю соседа, выходим из марины.

 

72 мили. Кажется это много. Вроде можно было бы много об этом написать. А вспоминается - штиль и мотор. Мотор и штиль.

Штиль.





Чёртово жерло входа в Porto di Roma на этот раз встретило нас спокойно. Заранее по рации запросили швартовку у заправки. По VHF нам сказали и номер места швартовки на ночь. Встретили, приняли швартовы. Последний переход для экипажа 3-ей недели в этом чартере...

 

4-я неделя

В этой неделе погода отыгралась за все три предыдущие поливая нас два дня постоянным и ещё два дня переменным дождём.

воскресенье.

Переход на остров Ponza это примерно 60 миль. В Anzio и Nettuno по-прежнему отказывают в швартовке. На этот раз мы перевели причину как "Регата больших яхт". Ни и фиг с ними.
Ponza тоже до сих пор не принимает яхты на причалы. Все гостевые места арестованы властями. Но внутри залива, который можно считать и мариной, можно стоять на якоре.
Переход был при пасмурной погодке. Ветра для парусов небыло. Но был замечен всплеск воды. "Дельфин!" - крикнул я впервые в этом чартере. А сам усомнился. Больше было похожена прыжок рыбы.
На Ponza бросили якорь в 18-30. Начали обзванивать все телефоны в альманахе. Везде отказ. Рация на обоих каналах - отказ. Подходили на моторках два местных - "Место швартовки есть?" -"Да! А какая длина?" -"Шишнадцать!" - "Не, нет места" Только двенадцать!". Ну и зачем подходили?...
Сдаваться так просто мы не хотели. С очередной моторкой на берег был отправлен десант с наиболее крупными нашими яхтсменами. Глядя на их суровые лица, отказывать в чём-либо им вряд-ли придёт на ум. Итог - береговая охрана вновь разрешила нам причалить на ночь. И опять бесплатно.
Ресторан на Ponza был неплох... Тот самый суп. Вернее зупо.

 

понедельник

Переход на остров Ventotene был коротким, 20 миль. Но мокрым. Дождь проверял на герметичность наш тент и мою яхтенную экипировку. А экипаж на позитивное настроение в ненастную погоду. Испытание пройдено на отлично!
Ветра опять нет, идём на моторе. Но вот из воды показывается тёмная спина морского животного. -"Дельфины!" Интуитивно бежим к носу судна и видим двух красавцев летящих "наперегонки" с нашей яхтой. ЗдОрово!
Подходим к Ventotene, по рации просим показать нам место швартовки. -"Говорите по русски!" - нас встречает бывший соотечественник, выходец из Западной Украины, Иосиф. Добрейший и замечательный человек! Вне графика подаёт нам на лодку воду, помогает разобраться с подключением электричества, а на следующее утро достаёт из своей сети пару килограмм рыбы и дарит нам весь свой улов!
Интересно, много ли таких людей встретишь в своём Отечестве?...

 

вторник.

Пропущенный ранее пункт стоянки Anzio подарил на взамен другой - остров Ishcia. Вот уже и погода наладилась, и солнышко выглянуло, и ветер гуляет в парусах! Небольшой, но ветер. Наконец-то экипаж поработал с фалами, шкотами...
Швартовка в штатном режиме. Разве что коридорчик между понтонами не велик, между носами протвоположных яхт едва-ли метров десять. Ну да протиснулись.

 

среда

Последний переход в этой неделе и в этом чартере. До острова Procida рукой подать, и мы решаем остановиться в какой-н. лагуне, вдоволь накупаться, а рыбаки попробуют в деле купленную и привезённую с собой сеть. На парусе подошли к Procida, выбрали место недалеко от берега, бросили якорь. Динги взвыла моторм и унесла рыбаков к "рыбным" местам, остальной экипаж купается и ныряет с откинутого гидравликой транца. Ещё немного времени, пара часов, и яхта подойдёт к последнему в этом чартере причалу...