Авто-звук

инсталляция производилась в студии Авто 73
автомобиль bmw m3 e46,
состав системы: головное устройство штатное,
из ЦАПа (цифро-аналогового преобразователя) выпаяны линейные выходы,
к которым подключены два усилителя: фронтальный 4-х канальный
audiosystem twister и сабвуферный 2-х канальный eos ae-90f,
фронтальная акустика eos es165,штатные кроссоверы eos переделаны под би-ампинговую схему подключения, 10" саб challenger pro установлен
в подлокотник заднего сидения, задняя стенка саба из оргстекла с выфрезерованной эмблемой ///M подсвечена диодной линейкой, вся силовая и акустическая проводка уложена в защитную гофру "змеиная кожа", система заточена под качество звука- SQ
обращайтесь))

 

смотриться хорошо. цена вопроса?

 

работа + материалы+ акустика и усилители примерно 100т.р.

 

около 3 недель

 

а если просто купить опцию Prof Audio выходит также

 

prof audio, mark levinson, bose, linn и прочие красивыые слова и бренды
не имеют никакого отношения к качественному звучанию, это маркетинг,
http://www.avtozvuk.com/az/2009/05/064.htm вот пример акустики за 15 000 евро

 

останусь при своем мнении

 

регулируется штатными органами управления:
баланс, фейдер, громкость сабвуфера регулируется выносным
регулятором громкости в бардачке

 

от сабового усилителя отходит провод к которому подключен дополнительно установленный в бардачке переменный резистор(регулятор громкости) с помощью которой можно оперативно регулировать громкость сабвуфера.

 

внешне видимых изменений нет, кроме твитеров(пищалок) в уголках зеркал, в стеклопластиковых корпусах- смотрятся как стоковые.
все изменения видимые только в багажнике, т.к. задача стояла- подчеркнуть индивидуальность сохранив стилистику

 

Ауди покупай, там пишалки родные ужо стоят.

 

Даже S5?

 

не много не так, в уголках зеркал стоят твитеры в заново изготовленных подиумах, фото как это делали на м3 не осталось. есть фото пример подобной нашей работы на субару:

 

можно, практически все можно. чем сложнее тем интереснее

 

согласен полностью, звук должен гармонично вписаться в интерьер,
диссонанс недопустим, вот пример очень стокового инстала
http://www.avtozvuk.com/az/2006/11/088-094.htm

 

DLS R6A в Зубару вкорячили?

 

ага

 

Я себе такие же поставил уже год как, весьма доволен. Хотя в отзывах на сайтах все буквально кричали, что R6A гуано по части пищалок, и надо брать R6 LE, у них мидбасы те же, а пищалки лучше, хотя и тоже шелковые. Взял обычные, ибо LE требовали извращений при установке. Весьма доволен. Система только строится: Alpine 9884, DLS R6A, MAC audio 2000 на них работает. Усилитель гамно, достался в наследство от старой машины. Временный вариант. Планируется нормальный усь, саб 12, и тыловая акустика - ну не могу я без полноценной сцены. Тем более, объем салона выше среднего.

 

задние колонки будут размазывать сцену, как ни крути, сцена должна быть перед слушателем. одной пары фронтальных мидбасов(правильно установленных) вполне достаточно для среднестатистического слушателя по уровню громкости,если все- таки мало- две пары на фронт,
также можно поставить тыловые мидбасы отфильтровав от них только средние частоты и включить их в противофазе относительно друг-друга.
получится схема Хаффлера, 9884 очень хороший, надежный аппарат, существенно расширить его возможности можно подключив к нему процессор временных задержек, например pxa h100, усилители лучше использовать
4-х канальный на фронт и 2-х канальный или моноблок на саб, получится поканальное усиление с очень широкими возможностями настройки

 

Да, проц тоже планируется, из-за него и брал 9884.