ГИДРОТРАНСФОРМАТОР

Применительно к АКПП - одно и то же(часто гидротрансформатор обзывают гидромуфтой) . Гидромуфта не имеет реакторного колеса и не трансформирует крутящий момент, а служит лишь для "плавного сцепления" валов(устанавливалась, например , на автомобили ЗИМ -ГАЗ -12). В АКПП присутствует ГИДРОТРАНСФОРМАТОР КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

 

гидротранформатор починить нельзя, только менять
в силу особенностей устройства конструкции и технологии изготовления
подробней-неохота, но поверь

 

Можно уточнить, что значит "сказали барахлит гидротрансформатор" и какие симптомы на самом деле?

 

гидротрансформатор у меня асоциируется только со словом синхрофазатрон )
букв много а понять чё каждое слово обозначает не могу

 

Гидротрансформатор не ремонтируется!
Производитель даже не заморачивается ремкомплектами для него.
Меняй полностью.

 

Трансформатор однозначно - чудит блокировка. На коробках 6-й серии луче не ремонтировать - выброшенные деньги. При замене трансформатора лучше првести ревизию коробки - вскрыть, и промыть - ЧОРНАЯ пыль и стружка в последствие убьют коробку.

 

Что за вибрация ???? где она на корпусе Авто или вибрация коробки АКПП, если да, то как определил вибрацию коробки ?

Просто много машин было... половина с АКПП ... но вот таких симптомов никогда не наблюдал, когда ломался гдротрансформатор....

обычно акпп буксавала... или просто были очень сильные толчки при переключении на пониженных передачах... так же сильные удары в коробку при переключении с D на R ....

 

Доброго времени. "Блокировка чудит" - неисправность муфты блокировки ГТ. Муфта блокирует(сцепляет) турбинное колесо и корпус(маховик), тем самым при заблокированной муфте момент от двигателя передается на входной вал коробки без каких-либо преобразований. При плавном разгоне время срабатывания муфты достаточно большое, поэтому при её проскальзывании(перекосе) наблюдается вибрация(как на старых волгах и тазиках, когда отпускаешь сцепление при трогании, а диск или корзина подожжены).При интенсивном разгоне муфта блокируется быстрее(Вы как-будто) "бросаете" сцепление, поэтому вибраций не ощущаете. Как то так.
Чёрная(коричневая) пыль - продукты износа фрикционов - прекрасный абразив, который в дальнейшем "СОЖРЕТ" все посадки(СОПРЯЖЕНИЯ) и узлы качения(подшипники) в АКПП. Поэтому коробку лучше полностью промыть(в том числе разобрать и промыть гидроблок(мехатроник, плиту).

 

http://www.center-at.ru/index.php?mod=pages&pagename=hidro

в помощь, многие говорят, что нельзя, а здесь делают вроде как....
мож не все, но делают

 

Да и мне "бублик" перебирали на 5НР18. Ходит на 34-ке уже третий год. Новый хозяин - приятель, до сих пор звонит и благодарит, и огненной воды проставляет, что перед самой покупкой короб встал и мне пришлось его ремонтировать перед продажей.

 

Коллеги, никто и не говорит, что бублики не ремонтируются ( сам ремонтировал на многих коробках, Кроме 5НР19), но если средства позволяют, лучше все-таки ставить новый. Почему отметил 5НР19 - можно отремонтировать, но: исполнитель получает заболевание, называемое " поедание мозга клиентом", а клиент, в свою очередь, получает " поедание мозга бубликом и АКПП в целом",

 

Нет, ну кто ж спорит? Новое оно завсегда НОВОЕ. Просто ценник на новое и перебранное значительно розниться. ЗНАЧИТЕЛЬНО!!!
А так-то оно ДА!

 

Для Вашего авто нет разницы - европеец или американец, а вот по годам выпуска разница есть http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NE71&mospid=48463&btnr=24_1024&hg=24&fg=05 поз 2 -три варианта. Лучше подбирать по серийному номеру коробки.

 

Так же , на табличке выбит.

 

А точно это вибрация из-за гидротрансформатора ?

 

зачем чушь пороть. ремонтируются они, если только внутри втруху все не превратилось

 

Пообщался я с людьми, которые ремонтируют АКПП и Гидротрансформаторы, и мне сказали что вибрации от этого не будет, тем более что она не постоянная

 

2 автор - проблема разрешилась? как сейчас ситуация?

у меня просто один в один похожие симптомы - при плавном разгоне иногда начинаются ощутимые вибрации. если в этот момент сильно надавить на газ, то мощного разгона нет; если при появлении вибраций газ держать неизменно, то эти вибрации будут продолжаться, машину всю будет колбасить, но коробка рано или поздно вскоре переключится. быстрый выход из ситуации с вибрациями - отпусить газ и снова нажать. Происходит это не всегда, но чем дольше ездишь, тем чаще.

При резком разгоне вибраций нет. Никаких рывков при переключении с Д на Р и обратно нет. При торможении коробка плавно переключается как надо. Когда впервые появилось, не знаю, т.к. купил машину месяц назад - е60, 2004, 530, при покупке и проверке на компе никаких ошибок не было.

Сам уже лет 10 езжу на автоматах и впервые с таким симптомом сталикиваюсь и понимаю, что все-таки это ненормально и скорее всего что-то в коробке неисправно и в связи с этим главный у меня вопрос - когда чинить: ждать когда окончательно сломается, потому что в принципе никаких особых неудобств нет или все-таки сейчас начинать ремонтировать? либо может масло поменять или проверить уровень? снизу вообще все чистенько и аккуратненько, никаких подтеков нет.

 

когда автомат будет крякать потихоньку,никаких ошибок и не будет,ошибки будут когда он уже просто не будет работать и вы будете стоять на одном месте переключая все режимы и никакой реакции

 

так мне то что делать)) ждать пока будет крякать без какой-либо реакции на переключения или что-то предпринимать?

 

ездий и все

 

ездий и копи денег типа))
однозначно в машине что-то не так - хотелось бы все-таки услышать мнения о возможных неисправностях.

 

Новый транс на ZF? транс который с муфтой блокировки из фрикционов?
да он стоит наверно ка пол коробки
Только ремонтировать сам делал себе транс в Трансматик правда не от БМВ но у меня развалился подшибник в нем и все там побил уже проехал 13 т.км работает как часы

 

Около 30000 руб новый SACHS(ZF). Прол прайс БМВ лучше промолчу