Дизтопливо на АЗС Москвы и МО

Перестал там заправляться после того, как машина начала работать намного громче, появились вибрации двигателя и упал разгон. Теперь однозначно только Лукойл с добавлением Тотековских присадок

 

+1000

 

на риге
лукойл

 

Вот это очень правильно! Сам так уже больше года делаю и всем доволен! А там где от топлива эффект кажется лучше (Шелл, или ещё чего!) это от того, что ЦЧ делают выше 53-54. Соответственно и горит топливо лучше и правильнее. А ТОТЕКОМ можно самому ЦЧ поднять как надо. Поскольку не на всех колонках заявленное соответствует топливу в танках заправки. Раньше с Лукойлом проблем не было, а вот недавно заправился родным Луком и почувствовал что машинка хуже тянет и шумнее.

 

Заправился на Роснефти что на Аминьевском ш. рядом с "Чизбургерной".
Понравилось как едет машина после Лукойла (во всё лью ТОТЕК коктейль).
Серы- 260, ЦЧ-51 (мин48).

 

Заправился на Лукойле на Новой Риге, пока претензий вроде бы нет.

Кстати, стало интересно, при заправках на Лукойле, лучше лить 1 присадку (Тотек для Евро-4) или 2 (Тотек для Евро-4 и Тотек-повышетель ЦТ)? Кто как делает?

 

Скинь пожалуйста фотку баночки Тотек. Может у нас тоже такие продаются. Я пользуюсь Цетан плюс, хочу попробывать что нибудь новое.

 

Вот тебе раз: http://www.totekfuels.ru/info/?item=59

Вот тебе два: http://www.totekfuels.ru/info/?item=80

А вообще, вот тебе три, где все их продукты есть: http://www.totekfuels.ru/products/

 

Все это хорошо, но у нас в Омске такой я не видел! И на сайте у них информации про наш город нет.

 

а нахрена лить присадки? Зачем они?

 

Лить в топливо присадки надо для улучшения его некоторых свойсв. Улучшение смазывающих свойств (очень актуально для форсунок и прочей топливной аппаратуры). Особенно это надо делать тем, кто взял машину б/у от Российских дилеров, которая ездила с нуля на нашей соляре и дилерском кастроле и уже очень прилично поизносилась в отличие от её Германо-Европейских собратьев с аналогичным пробегом!
И второе, у нашего топлива в основном низкое Цетановое Число а это тоже не полезно современным турбодизелям! Его тоже надо поднимать.
Владельцам новых машин это не очень актуально, хотя разница между стандартным розничным топливом и оттюнингованным очень чувствуется. Но многие владельцы новых машин скидывают их через 2-3 года с пробегом 80-100 тыс. За это время особенно ничего не ломается. А вот вторые счастливые владельцы начинают ремонтировать и это не совсем бюджетно! Кстати, говорить об этом тоже не любят!
Короче, лить надо для того, чтобы увеличить ресурс и в будущем не так тратиться на ремонты!

 

Вполне согласен! Есть еще пунктик. У нас сухое топливо и у него плохие смазывающие свойства по сравнению с европейским ( там топливо жирнее ), для улудшения смазовающих свойств, особенно ТНВД, добавляют противоизносную присадку!

 

А когда, собственно, нужно переходить на зимнюю соляру?

 

Я думаю уже пора! Хотя бы до -20 температуру замерзания опустить, а то в одно прекрасное утро можно не завестись!!!

 

А посоветуйте пожалуйста хорошую присадку для А6 3.0тдай 2009 года, лью соляру на лукойле, в надежде что она евро4

 

Ты перед тем как заправиться посмотри сертификат, там указано содержание цетана и серы ( цетан 51, серы 0.002 = 20ррм )! Присадки все теже, что и для любого дизеля, обязательно противоизносную, а цетановую что бы было от 51 до 55, не выше! Высокое цетановое число тоже плохо!

 

Сегодня ездил на Минке и Киевке, включая с заездами в ЗАО в Москве, не поленился остановился на порядка 10 АЗС Лукойл и везде смотрел сертификат на солярку. Так вот, по сере все хорошо, температура замерзания -26, а цетановое число всего 49,2. Пришлось влить немного присадки чтобы поднять ЦЧ, иначе жестко мотор молотить будет, особенно при пуске в холодную ночь.
Что касается присадок, то я пользую Ликви Моли Дизель-аддитив.

 

Сегодня ездил на Минке и Киевке, включая с заездами в ЗАО в Москве, не поленился остановился на порядка 10 АЗС Лукойл и везде смотрел сертификат на солярку. Так вот, по сере все хорошо, температура замерзания -26, а цетановое число всего 49,2. Пришлось влить немного присадки чтобы поднять ЦЧ, иначе жестко мотор молотить будет, особенно при пуске в холодную ночь.
Что касается присадок, то я пользую Ликви Моли Дизель-аддитив.

 

В таком случае ничего не лейте

 

почему??

 

В лукойловском дт уже присутствуют противоизносная и моющая присадки
Как-то хотел попробовать тотек, но цена 380р за чудо-воду без дозатора смутила, купил кастрол тда за 330р. Эффекта - ноль. Как закончится бутыль, покупать больше не буду.

 

А лукойловские в Москве и области все одинаковые?
Скажите как тот, который на 3-ей хорошевской?

з.ы. и почему на всех лукойлах такой убогий сервис? заправляешь сам, внале несешь деньги, потом заправляешь, потом идешь сдачу забираешь... по карточке полный бак не залить... полная жесть. Когда уже на Бипи евро4 будет

 

Заправляюсь на "Коримос " и там тоже предоплата, но я не понял зачем Вы идите к машине заправлять? Перед походом к оператору вставьте пистолет и зафиксируйте язычок.Как заправитесь, забирайте сдачу и идите к машине, все готово.
На bp евро-4 вроде как появился
http://www.rnpk.ru/industry/production/fuel/
Я даже одно время заправлялся на bp и shell (тоже с рнпз все), но дт с "коримос" (Евро-3) выдает наилучшую динамику
pS

Это "родная" азс лукойл, можете смело заправляться

 

Эта дизелька до евро4 дотягивает по содержанию серы, а вот цетановое число у нее как у евро2!!!

 

Они дабавляют присадки, но не достаточно, если сравнивать с европейским топливом! И если вы купили машину не на полгода и не для того что бы убить и поменять, советую добавлять противоизносную и цетановую присадки, но сильно не увлекайтесь, много присадки тоже плохо! В инструкциях все сказанно!

 

Если Вы про "коримос", то цетан там 53,9.
Сравнивал динамику дт с лукойл (Старая Купавна), Мтк (Мнпз), Роснефть (Мнпз), Татнефть (Старая Купавна евро-4/Мнпз Евро-3),BP (Рнпз), Shell (Рнпз), Сибнефть (Мнпз), Коримос (Мнпз) и лучшим по динамике и расходу однозначно дт "Коримос", хотя "паспорт дт" на всех азс торгующих дизелем с Мнпз одинаковы.

А сколько в европе на дизельных авто катаются? По 5-10 лет?

 

Привет, всем! Являюсь обладателем трактора от колец.
Хотел высказаться по теме.
Лукойл (иногда было БиПи) лью уже год. После лета попробывал включить вебасто - синий дым из под машины, чуть соседи пожарку не вызвали. Заводилась после работы вебасто пару раз плохо. Ща вроде все ок (тьфу-тьфу-тьфу).

рнпз - поставляет для БиПи, но в самой Рязани (там в основном ТНК везде) солярка с ЦЧ 48 и 49.

ps у меня в мануале написано -никаких присадок!

 

Естественно! Присадки Кастрол и Ликвимоль абсолютно пустые - эффекта нет никакого. Один маркетинг ну и сила брэнда конечно!

Последнее время заправляюсь на РОснефти, очень доволен. Едет машина лучше чем на Лукойле. (Может конечно из-за того, что они до последнего на зимнюю соляру не переходили)

 

Так катаются выходцы из России и Польши, а немцы очень привязываются к своим машинам! У многих еще 86 - 90 г. в. и проходили без кап.ремонтов!

 

48 -49 это низкое цетановое число, оно должно быть не ниже 51 ( если это евро3 )! А вибасту надо раз в две недели включать, что бы продувалась!