КВКГ и DISA

заменил исполнительный узел на 100т.км заслонка почти отвалилась и дребезжала..х3 3,0USA

 

Заменил DISA на 75, начал немного тарахтеть. 2.5л М54, но еще походил бы, так что скорее всего замена была профилактическая.

 

менял дису на 95000 км, уже болталась.
клапан не менял

 

менял дису на 160ткм. болталась сильно.

 

Пробеги радуют!

 

+1 2,5 пробег 67 кило - данные узлы не менялись...ну если только в ходе ТО и без уведомления хозяина...

 

КВКГ поменял на 105 ткм для профилактики
DISA - вытащили посмотрели сказали еще полгода проживет минимум - необходимости разбирать пол машины (это на X5 3 гайки вывернуть) пока нет

 

КВКГ поменал на 65 т.к. -замена была вынужденая, клапан по весу был на много тяжелее исправного...

 

В самом клапане есть мембрана и она рвется...Тему уже де-то подымал(менять клапан вместе с трубками, т.к. они тоже бывают забиваюся...)
Масло кастрол W5-30 помоему...

 

DISA-это что?

 

Услышал дребезг DISA на 90 тыс.км. и сразу поменял. ККГ был поменян профилактически на 55 тыс.км. Т.е. при 110 тыс.км ещё разок махну ККГ с трубками.

 

КВКГ не имеет отношения к Х3, как к таковому. Это функциональная часть оборудования моторов семейства М52 и М54. Зачем профилактически? Спроси, например, у врачей, если сам не понимаешь.
Болезнь легче/дешевле предотвратить, чем лечить.
КВКГ (ККГ) не имеет выведенной на приборку индикации о том, что он "наелся". Поэтому его меняют профилактически. В комплекте со всеми трубками. По крайней мере те, кто следит за двигателем своего авто. О проблемах с ККГ мотористы судят по ряду характерных признаков. Но ты же не моторист, зачем тебе лишняя информация?! Кроме того, когда ты их (эти признаки) увидел, то это означает, что с заменой ты УЖЕ опоздал...
Сами мотористы БМВ придерживаются того же правила профилактической замены ККГ в своих личных машинах. Статистика показывает, что ККГ может кончиться как через 40 тыс.км. пробега, так и через 60-70 тыс.км. Отсюда средний срок службы ККГ (безотносительно условий эксплуатации) - ПРИМЕРНО 50 тыс.км.
Понятно, что есть другая категория водителей. Можно и до капиталки наездиться при желании. Причём у одних водителей это получается лучше и значительно быстрее, чем у других... Интересно, почему?!
Официалы могут со мной не согласиться. Но я, как имеющий отношение к бизнесу человек, могу (крамольно?!) ПРЕДПОЛОЖИТЬ, что официальный/неофициальный сервис больше заработает на устранении комплекса проблем, который вызывается ездой с неработающим КВКГ. Т.к. эти проблемы (их последствия) для моторов М52 и М54 запросто относят к негарантийным случаям и оплачиваются они из кармана владельца авто. А то, что абстрактный "бизнес" готов пойти на многое для получения прибыли,- это совсем другая история.
Зато старожилы конференции наверняка вспомнят случаи жора и/или выдавливания масла их (или их знакомых и друзей) моторами, к примеру, 4,4 л. на Е53... И т.д., и т.п. Задорно, весело (?!).
И дорого... Теперь понимаешь, Sig?!

 

Какие симптомы на замену КВКГ,и какие запчасти входят КВКГ кто знает отпишитесь спасибо.

 

Заменил в драйве КВКГ - в результатате какая то хрень началась
сначала при замене масла они мне туда 8 литров зафигачили

ну думаю хрен с ними литр заныкали или пролили ладно, то спустя 3000 проверил уровень - минимум, долил литр - УРОВЕНЬ НЕ ИЗМЕНИЛСЯ. Завтра поеду разбираться что за нах.

 

симптом - масло жрать начинает, это основной симптом

какие части не скажу, я просто сказал в запчастях дайте мне КВКГ и трубки - они сами все знают, трубки можно не брать в принципе, но я подумал так до кучи будет не плохо

 

трубки надо МЕНЯТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО,
+ на М54 (про М52 не знаю конструктивно) необходимо заменить трубку масляного щупа, там есть очень узкая "полость" масляной обратки, которая ("полость") забивается самая первая и в этом случае от замены самого клапана толку нет.
так что меняйте сразу Клапан+трубки+трубку щупа
Скупой платит дважды!

 

Где в ТИСе искать замену КВКГ-подскажите.Е53 2003г. рестайлинг.

 

Посмотрите мой отчет по замене КВКГ недавно писал, поиск рулит. Там все подробно, если не понятно то отвечу на вопросы

 

И еще трубку масляного щупа менять не обязательно, ее можно продуть и почистить, как вариант помогает.

 

Трубки можно прочистить, но это гимморно, хотя и экономно. Кому некогда/лень - да, обязательо менять.

 

Не всегда и не сразу. Может быть белёсый налёт (типа эмульсии) на внутренней поверхности крышки маслозаливной горловины.

 

Ничего не менял и без видимых причин менять не буду! Масло не жрет, ничего не воет, не свистит. А вот маслице раз в 10т. км или даже раньше меняю... Более того, чуть не силой заставляю мастеров проверить ходовую, ибо спрашивают: "что беспокоит?", а мне и ответить нечего.... "ну и зачем туда лезть???" - спрашивают... Вот и я думаю: зачем??? "Ну, колодки посмотреть", говорю для приличия... Посмотрели - тыщ через 10 менять, перед и зад, заодно и тормозуху махнуть...

 

Оказалось все сцурово, трубка щупа была не закреплена, пол машины разобрали чтобы до нее добраться. Зато мне ее продули при мне. Вообще делаю вывод, что у нашей раше в сервисах надо над душой стоять когда работают - тогда есть шанс что не накосячат... А в идеале иметь как миниму полупрофессиональное образование по всем областям сервиса от ремонта авто до ремонта какого нить прости господи телевизора.

Долитое масло пришлось назад сливать. Оно незаметно было пока по кочкам не проехался - трубка вылезать начала из своего крепления.

 

Вот кстати, далеко не в последнюю очередь, именно по этой причине не хочу заниматься профилактическими ремонтами, а то есть риск, что хуже станет...