Полезная информация для желающих избавиться от "Цезарь Сателлит"

В ходе обсуждений и "дележа" опыта участники данного ресурса пришли к выводу, что псевдо-спутниковая сигнализация "Цезарь Сателлит" есть устройство вредное, даже если оно не активировано.

Так как, возможно из-за некачественных комплектующих, может еще по какой причине, даже не активированная сигнализация через некоторое время начинает разряжать штатный аккумулятор автомобиля. Так как в последних версиях "Цезаря..." встроеный в него собственный аккумулятор накрывается, и начинает "сосать" из собственного АКБ автомобиля.

Так вот, если вы хотите убрать "Цезаря ..." в сервисе самого Цезаря, то имейте в виду, что БМВ-шных клипс у них нет, а руки у персонала кривоватые. Поэтому клитсы они ломают, а новые псотавить им не из чего. Вот салон и начинает скрипеть.

Так что лучше это делать у ОД. Но обязательно надо зарее сообщить ОД номер своего ПИН-кода "Цезаря...", чтоб ОД выяснил у представителя Цезаря, где установлено реле сигнализации.

Удалив это реле, но сохранив сигнализацию в целом, вы будете обезопашены от глюков "Цезарь Сателлит", но если будущий владелец, к примеру из мазохтстских подуждений, захочет восстановить его системы, то это легко будет сделать.

Само реле ОД вам вернет.

 

Конкретно адрес ссылки я сейчас указать не готов. Буду искать. Но напомню основные признаки тем. Их было как минимум две.

В одной участвовал сотрудник Борисхоф с аватаром в виде лица кажется Арлекино, ну, с таким большим ярко - красным ртом. Я еще наехал на него в присущей мне нежной, доброй и корректной манере

Суть дискуссии была про то, что сама система глючная, НЕ СПУТНИКОВАЯ (в смысле, не использует спутниковые каналы связи), устанавливается в ангаре на складе уже после прихода авто в Россию, а никак не на конвеере D), а последняя версия еще и сажает АКБ, даже если не активирована, сервис отвратительный и т.п.

Поискал, что-то вообще не ищет ничего...

 

Она тем интереснее для "трактористов", поскольку у АКБ "трактора", особенно 3-х литрового, повышенные требования к пусковому току АКБ.

Я-то вначале подумал, что раз я не активировал, так и неприятностей от Цезаря мне не ждать. Но один сотрудник компании "Цезарь Сателлит", занимающий в ней ... не последнюю техническую должность и которого я знаю очень давно, сугубо в ЧАСТНОЙ беседе поведал мне об особенности системы, которую стали ставить примерно с октября 08 года.
И, кстати, ставят и по сей день.

Встроенный в систему собственный аккумулятор существено быстрее, чем предполагалось, проходит отведенное аккумулятору количество циклов заряд-разряд. И, в итоге, начинает работать не как аккумулятор, а по сути, как "бустер", забирая энергию от основной батареи, так как он теряет возможность подзаряжаться в процессе движения.

В итоге, уже через год, а то и полгода после начала эксплуатации, даже не в зиму, даже не на дизеле с его могучими пусковыми токами, у основного АКБ не хватает силенок провернуть стартер.

Не сложно доказать, что случай этот гарантийный. Но оно надо?

Тем более, что все это происходит, правда, за больший период (хотя опять не известно, на сколько больший) даже если система не активирована, так как и в режиме "сна" она естественно, что - потребляет.

Я поэтому предпочел не ждать проблем, а избавиться от "Цезаря...", тем более, что толку от него еще меньше, чем от козла молока.

 

А при чем тут "прошивка БМВ"? Цепи сигнализации ставятся "поверх" собственных электрических цепей автомобиля, а реле сигнализации разрывает какую-то основную цепь. К примеру - включение насоса подачи топлива, или - зажигания, или - обе.

"Цезарь..." не имеет никакой связи с системами управления автомобилем. Эта связь существует лишь в мальчуковых фантазиях маркетологов.

 

Вот только ОНИ (то есть "Цезарьщики") об этом ничего не знают... Тем более, что нет у Цезаря никакой специфики ни для БМВ, ни для других автомобилей.

А если знают, то:

а) почему не сообщили мне при моих обращениях, последнее из которых было с неделю назад?
б) почему не сообщают ОД, во взаимодействии с которыми, по идее, заинтересованы весьма?

Мне, собственно, это уже не интересно. Я избавился от этого явления путем хирургического вмешательства...

З.Ы. Кстати, имея некоторый опыт в реализации бизнес-проектов, поделюсь следующим соображением. Стороны проекта, на каком-то этапе содрудничества, разошлись. И сейчас "доотрабатывают номер".

Причем, проект требовал определенных телодвижений. Во всяком случае, если б мы учудили нечто подобное, я имею в виду по структуре проекта, когда явно прослеживается СВЯЗЬ между поведением независимых предприятий, причем СВЯЗЬ, ограничивающая интересы иных профильных предприятий и навязывающая услугу неопределенному кругу лиц, то ФАС к нам нарисовалась бы максимум через месяц.

У меня даже есть соображения по поводу причин такого, как сейчас, развития процессов по проекту. Но, кому это интересно?

 

Да, точно, это - одна из них...

Особенно возмущает ЛОЖЬ или ЗАБЛУЖДЕНИЕ представителей дилеров, которые говорят, что вся эта хрень, Цезарь в смысле, устанавливается на сборочном конвеере БМВ.

На конвеере в общем потоке собираются только АЛЬПИНЫ. и - ВСЕ.

А Цезарь ставится в неприспособленном ангаре после прохождения таможни. Монтажниками в не очень чистых комбинезонах (судя ао тому, как они гваздают салон), при неблагоприятных температурных условиях (судя по тому, как отвратительно сделаны скрутки - замерзшими пальцами), причем ВСЕ знают, куда они что ставят, что для сигнализации наипервейшая беда.

Ну, а про абонентскую плату и качество сервиса от Цезаря я промолчу, я не стал им пользоваться. Но вот соседи мои мне много порасказали о ночных звонках из Цезаря, когда машина благополучно стояла под окнами собственого дома в охраняемом поселке, или, напротив, когда сынишка уезжал на машине мамы забым предупредить её, а Цезарь молчал, не иначе как испытывая симпатии к поступку молодого расгильдяя

 

Понятно! Примерно так задача и была сформулирована. Вот только как она была реализована?...

Причем реле демонтировали и мне отдали со словами: "береги для потенциального потребителя".

Я надеюсь, что собственный аккумулятор "Цезаря..." тоже отключили. Попробую выяснить.

 

Так я с того и начал!

 

Спасибо, понял! Я тоже.

З.Ы. Полагаю, что данная тема действительно будет полезна. Опять - таки, сам себя не похвалишь - разве дождешься, когда кто-то похвалит?

 

Может быть, конечно, совпадение, однако вдруг опять ожила заглохшая в марте вот эта тема про "Цезарь..."

И это как раз ссылка для коллеги MAXX, которую я вчера хотел, но не мог предоставить. Вот она:

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=190806

Тут много хотя и сугубо негативной, но конструктивно аргументированной информации про "Цезаря..."