Volvo [Разрушители мифов] Стоимость обслуживания Вольво

быть не может, это очень много

 

Не реклама. Обухов на Киевке - отличнейший сервис. ТО-2 на S80 13 с копейками. Для сравнения с Мажором около 16 тыс.
По гарантии меняют без головняка.

 

Имею XC-70 2007 пробег 52000
Малое ТО 10000
Большое ТО 20000
Менял только рулевые наконечники и стойки стабилизатора.
Для дальних поездок по нашим дорогам очень хороша
Не надо бояться дорогого обслуживания, надо бояться плохого состояния авто с пробегом или неудачного нового. Во всех марках такое бывает ...

 

вообще ТО там раз в 15000 требуется,
но раз в 10 может и лучше делать.

 

XC90, 2006. Замена левой передней ступицы примерно 14 тр вместе с работой.

 

По сравнению с БМВ, Субару неубиваемая машина по нашим дорогам, особенно подвеска и коробка. 150000 пробега турбомотора с форсировкой -личный опыт. А атмомоторы вообще неубиваемые, если вовремя все делать.

 

у родственника на аутбэке автомат сломался при небольшом пробеге - ок.50, кажется -кое-как сделали по гарантии - потом он сломался уже по окончании гарантии.
2-литровый атмор унылый мотор, да ещё ненавязчивый сервис успенского...

 

Нормально атмомотор 2,0 165 сил с МКПП едет. Куда больше по Москве на каждый день? Про автоматы не в курсе-не люблю. А какой там сервис , если только масло, колодки и жидкости менять и это все за 100000 км? Кофе в буфете я и сам себе возьму. Надумано про сервис. Только на жестянку очередь большая.

 

и свечи сами меняете?
165 - эт оновый какой, что ли?
там даже с людьми неприятно общаться, и не только в сервисе.
спрашиваю, можно ли тест-драйв врх сделать? Ответ: Кто ж вам даст машину мощностью больше 200 сил! и незастрахованную!

 

Дотошный вы Вадим-нет свечи там же. А мотор с 2007 года такой есть.
На тест драйв нужно в Крылатское ездить к ним, там более вменяемые сидят.
Я согласен, что не лучший сервис по отношению к клиентам, но меня это не так заботит ,и я там бываю редко.

 

Как и RR, продавать перед истечением гарантии.

 

в теме "разрушители мифов" обязательно должны быть и их распространители

Вольво не всем подходит, пока ещё плохо вяжется образ вольво и человек, допустим, говорящий: Я с Москвы.

 

Речь идёт о конкретной модели, на которой еЗдиЕт сотоварищ (второй уже избавился и пересел на кукурузник) и есть неутешительная статистика - сыпятся, как осенью листья.
Если кому-то интересно могу выложить инфу(машина дилерская, полтора года, пробег немного за 70 тыс.)

 

если это про хс90, то у подруги был почти 5 лет, пробег за 90 - ничего не "сыпалось". Поменяла на хс90.

 

+редуктор для полного счастия

 

10000 и 20000 это цена в рублях

 

Имею ХС-90 2007 г.в , недавно делал ТО 30000 в Мусе стоимость 27 тыщ. За время эксплуатации, две тыщ.км назад замена передних колодок! Жена ездит и радуется!!!

 

ХС90, 2006. ТО 135. замена масла в двигателе, фильтров. цена 10тр.

 

S60 2.4/170лс. Пробег 160,000 км. Серьезные расходы: переборка рейки 10,500, Амортизатор 3,000, Тормозные диски передние не помню точно но дешевле 13,000. На регулярное ТО обычно уходит от 3,000-8,000.

 

поддержу. 12 тыс за ТО-4 на S80.

ЗЫ и очень понравился салат Руккола с креведками пока ждал. По времени заняло 2 часа включая мойку авто.

 

Какой пробег?
И не забудь указать,что это цена ТО на s80 4,4.
2,5Т должен быть еще дешевле.

 

63 сейчас. На 4.4 только фильтр другой и масла на литр больше, разница меньше 1 тыс.

 

Работал у меня знакомый в официальном сервисе "О..". Когда он себе купил самый убитый и дешевый вариант S60 AWD с автору, я немного удивился, но человек ответил - "Но ведь идентичные новые еще продают, значит проблем нет". А потом появляются в интернете разные сообщения вроде - "Заменили всю подвескув новой машине, ужос" или "на 40тыщ меняли коробку, о ужасный вольво". По запчастям цены адекватные...конечно если покупать не в самых дорогих СЦ. По личному опыту - отличный диван для перевозки жопы из пункта А в пунк Б...но именно диван))) Кароч драйва не много + большая жопа потом продать, других существенных минусов не вижу.

 

а почему все про АКПП говорят что дерьмо??? у меня стояла японская "Айсин", прям аж табличка была Мэйд ин Джапан. Неужель японцы дерьмовые коробки делают, или они не всех ставились????

 

на большинстве - айсин, но разные, некоторые, говорят, не очень надёжны.
на Т6 - GM.
автоматы вообще менее надежны, чем механика

на современных - 6-ти ступенчатые айсин, которые раньше ставились с мотором ямаха 4.4 - то есть должны быть надежны.

 

ХС90, 2009 г., дизель, ТО 2 - 40000 км., 19 000руб. Делал в "Независимости", дополнительно было предложено и я отказался, заменить передние колодки (износ 70%, колодки менял на ТО1 в 20000км), и тормозные диски (!), чистка датчиков ABS. За перечисленные работы предварительно насчитали еще примерно 22 000 руб.

 

Да японские 5 ступенчатые АКПП Айсин на Вольво ходят 100,000-300,000км что считается мало тк по слухам на старых Мерседесах АКПП ходят 500,000км. У меня есть знакомый гонщик на S60 AWD который АКПП и за 10,000км убить может а есть знакомый мужчина в возрасте который на S60 переднеприводной 250,000км уже отъездил. Но на турбированных Volvo АКПП ходят в среднем меньше тк машина тяжелее и просит раскручивать обороты. Но я бы себе с удовольствием 2.5Тurbo мотор взял уж больно он хорош и коробка с ним слаженно работает, не зря его на Focus ST ставят.

Касательно неофициальных сервисов могу рекомендовать Сервис Ресурс которые занимаются Volvo очень давно www.serviceresurs.ru там есть информация по ТО. Они и Renault занимаются но когда заедите к ним то увидите что там 90% стоят Volvo. Чтобы не рекламировать тут по ПС могу сказать к кому там обратиться.

 

Скорее всего берут готовый продукт а не разработку под конкретную машину. Вот в следствии таких скрещеваний и происходят поломки. Пример на фрилендерах дизельных айсин целая проблема, правда говорят меняют без разговоров на новую если по гарантии.

 

А человек который катаеся на логане и живёт в Москве это как?

 

Что за ерунда? Машина тяжелее за счет турбины, которая весит 5 кило, да? И расручивать чего-то там просит? Коллега, на турбовых машинах АКП мрет чаще просто из-за более высокой мощности, а главное-момента + на таких машинах чаще ездят резко. Вот и все.

5-ст. Айсин на Вольво - дерьмо, будь он на атмосфере или турбо, а вот 4-ступки на S70 или 850 работали честно и долго.