Дрифт

А на АКПП контр смешением на на ровной тяге, а на втором колебании резко газ в пол. Но лучше всётаки не на АКПП всё это делать, там ещё много есть полезных вещей: газ-тормоз, клач дроп да и ещё множество всего. Ещё АБС тож мешает, про противозаносы ваще молчу. Ну и все резинки в подвеске и ступичные подшипники будут умирать быстро, проверенно=) Так что смотри!

 

2Sofronov: Помимо ходовой, побочным эффектом может стать смерть мотора. Вполне себе стокового и не рассчитанного долго на грани крутиться.

 

самое распространенное - попадос на диски, резину и рычаги подвески при ударе о бордюр.

 

2Sofronov: во-во, у меня для этого ниссан 200сх с13 ща делается, а то на ежедневных машинах уже надоело менять части подвески=)

 

Ну хз, там чтоб было всё круто надо менять.... всё(просто под профессиональные соревы делается, только ввиду бюджета хз когда будет готова) =) Если будешь брать, то ищи рпс13! Там уже ср20дет стоит и нормальный задний диф!

 

Правильное решение! А BMW я тож очень люблю=)

 

элементарно, не рассчитал траекторию - ударился в скольжении боком о бордюр - минус рычаги, колесный диск и по мелочи

 

Человек явно в теме, Sofronov советую прислушаться и хотя бы поначалу, если все же решишь, попробовать научиться нормально держать машину боком на площадке, где бордюров нет

Побочные эффекты уже перечислили. Опять же, все логично до безумия — в первую очередь страдает подвеска, во вторую трансмиссия (редуктор, привода), гидроусилитель и уже потом мотор. Правда в реальной жизни не видел ни разу, чтобы мотор от дрифта умирал — это надо очень увлечься, мне кажется))

Зимой все гораздо меньше умирает, кроме гидроусилителя. Ему что зимой, что летом, вся эта ботва не очень нравится

Z3, кстати, для постоянного дрифта вообще не очень подходит. Это подтверждают и в сервисах. Может редуктор вырвать совершенно запроста, не очень-то все это крепкое там. То есть, для полу-гражданской езды вполне крепкое, а для боевой неа)

 

У меня 2,5 АКПП.
полностью выключить электронику не получается.
обмануть не получается.
В занос заходишь по кругу, машину боком ставишь. после начинаешь играть газом для прохождения в поворот и на самом интересном месте антипробуксовка на сбросе газа тебя подлавливает и душит обороты. машину как в тиски зажимает, причем жестковато иногда. по сухому асфальту один раз башкой в рамку угодил при "возврате" шишка))).
по снегу получается но не очень хорошо. думаю если приспичит сильно, то можно вывести кнопку на панель, чтобы полностью отключать антипробуксовку.
но по "правильной" траектории идти больше нравится... на грани. у Z4 это очень как получается. кайфы!

 

На Z4 не выключается полностью электроника, почему это?
Насколько я помню, DSC выключается частично при нажатии на кнопку, а полностью — при удержании 5-10 сек, разве не так?

 

так и есть

 

хорошо бы на зетку блокировку поставить человеческую!!!

 

Блокировка Quaife стоит около 900 фунтов в британии

 

или $1750 в Москве (на АКПП)

 

диф надо! только денег нарубить малость...

 

буду пробовать держать подольше. как раз зима а повесельться не получается... инструкции к пистолетам все-таки читать надо ... хоть иногда )))

 

Уважаю дрифт,и тема актуальна..за видео отдельное спасибо...советы помогли,сам хочу научиться...спасибо

 

Да, потому что на Z3 стоит ASC — прошлое поколение ASC. Оно только двигатель душит. А дсц умеет потормаживать каждое из колес и так далее) Поэтому асц выключается просто нажатием кнопочки

 

Где конкретно?

 

кнопочка рулит )))
10 сек. и машина бочком пошла. кайфы. у нас уже снег вовсю, так что о апексах можно забыть, но дрифт эт да!
Спасибо!!!

 

ну ребята, вы даете..
читаю тут, и невольно думается, что для таких движняков Вам нужна 350Z)))
Отключаешь электронику, просто выворачиваешь руль и газ - 180 градусов с места на сухом асфальте +6 по воздуху Бридж Потенза на стоковых 18ых.. давление передняя ось 2.1 зад 2.4.
- я так на узких улочках разворачивался,

Набаловался признаться.. особенно по прямой на 80 и дрифтить в шашках. Там диф правда стоковый, но он тоже работает, и как тут сказали 1.5 way поставить куско какой-нибудь и в городе будет счастье

Плюс на акпп делается все на ура. Спортсмены хотели купить даже эту машину, говорят им нет разницы палка или авто ( а еще особенность была в том, что машина была европейкой на автомате по дилерскому заказу из Японии, а так вполне стоковая - леворукая зетка)

Сейчас хочу купе 3si. Обещаю - то что делал на Nissan делать на бомбе точно не буду, душа в пятки уходила! Так как там произвольно все получалось, но послевкусие двухместного родстера осталось вот душа и просит БМВ))))

В общем я даже не могу понять зачем все эти движухи боком в гражданке нужны.
наверное для этого:

http://www.youtube.com/watch?v=lOfZBD2Tgyo

 

10 секунд и отключается полностью. И не только на Z4, но на 3, 5, 7 итд итп