Pajero IV 3.2 DI-D vs Pathfinder 2.5D

управляемость - это не про паджеро

не шибко комфортен - трясет

дизель шумен и туп

но надежен, это да

как по сравнению с пасфайндером - не знаю, ездил в салоне по двору метров 30 когда выбирал как-то машину, не понял ничего

 

стоял перед таким же выбором, тока новый выбирал

у пафика дизель понравился больше, чем у паджеры. но косяков у пафика оказалось больше судя по отзывам владельцев. в итоге взял бензиновый падж на фуле, не пожелел ни разу.

 

чё-нить еще

 

имхо 4 и 5 пункты противоречивы.

зы еще прадо есть дизельный. про остальных не знаю, а Прадик оч. надежен. рулица ацки

 

Ярик а те проходимость для чего нужна? по паребрикам прыгать? или по говнам лазить? если лазить то это ж надо авто готовить, но при этом он по асфальту перестанет ехать.

задачи какие?

 

гоу биёнд )))

 

У бати дизельный патфайндер в самой полной для него комплектации. За год с небольшим ничего не сломалось, только буквы на рейлингах облезли от моек, кушает в среднем литров 11 (это без жутких пробок). Мощи конечно не очень много для такого размера, но ездить можно, на трассах обгоны планировать заранее приходиться. Единственное, очень не нравится задний ряд сидений в нем, ездили по трассе километров 600, устаешь быстро.

 

катаюсь на патфайндере несколько месяцев. Брал его б/у с 100.000 км, брал из компании где работаю - был корпоративным. Поднял все счета, ничего страшного за 100.000 не увидел, все по плану и регламенту. Купил и поехал всей семьей по югам кататься, все довольны оказались. Багажник вместительный, детям сзади нормально, мы с супругой тоже без проблем нактали 5500 км. Буквы на релингах облезли, мощи хватает не чувствовать себя ущербным в городском потоке. Максимальный средний -12,2 л на 100 км - гребанная ленинградка со своими пробками. Минимальный средний 6,4 где-то под Славянском на Кубане.

 

3,4,5 однозначно бриллиантовый, + супер селект к нашим зимам.
- дизель с автоматом полный тупизм
На трассе при скоростях не ниже 140 км/ч - расход около 17л дизлы на 100 км.

 

Ярик! что паджеро что патфайндер похуже прадо
http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=7914226&postcount=121
http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=7918030&postcount=126
могу на тест драйв дать!
пока 100 000 км. поменял лампочку. остальное по ТО

 

ни на ниссане ни на митсу нету регулируемых амортизаторов, а на праде есть, что большой плюс по управляемости

 

Задних?
Прадо - по управляемости - шкаф на колёсах

 

не задних а всех
на спорте нормально рулится, я бы сказал неплохо для такого класса авто

 

ИМХО Табурег 3 TDI на пневме лучше перечисленных по всем параметрам !!!

 

+1 , у меня пробег 65 тыс...

 

управляемость у патф НОРМАЛЬНАЯ, система курсовой устойчивости отрабатывает на 100%, я на него с 528 на спорте пересел....
один раз Пажеро передо мной в левом ряду ехал, я ему фарами поморгал, на это он выпустил в меня облако дыма из выхлопной, но быстрее не поехал))))))))))

ЗЫ быстрее 120-130 я на нем не езжу, ибо торопится некуда и нех))))))))))

 

Никак он не рулится, "спорт" там для успокоения владельца. Вся "рулёжка" и весь "спорт" там - лукавство, мягко говоря. Да, и 4-й паджерик без регулировок лучше на дороге стоит, чем прадо в "спорте"

 

Прадо-угоняем сильно, и соответственно тариф на КАСКО не обрадует. Дизель сложно найти, т. к. офицально не ввозились и стоить будет неоправданно дорого.
Табурег и Лэнд-Ровер по надежности рядом с японцами не стояли, что не говори.
Остаются те же Падж и Патф. Выбрать сложно.
Сходите на тест-драйв, смотрите что из опций за те же деньги будет в обоих авто, сравните стоимость ТО. Сложный выбор, авто во многом похожи.
Лично я бы взял Падж, но просто потому, что
Ниссанов много разных было, а Митсу только один и давно... Внешне Падж получше ИМХО.

 

"А может тебе дать ключ от квартиры, где деньги лежат?" (с)

))))))))))))))))

 

если с кайеном сравнить то да не рулится)
зато на праде можно включить комфорт и ямы на дороге практически исчезают,

 

это да, был бы дизельный FJ Cruiser взял бы его, и не страховал вообще) нафик никому не нужен желтый