Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Там все дельное, особенно, когда смотришь на картинки, пусть и плохие, и параллельно разбираешь. Совпадает правда не все и не всегда, но общие принципы помогают.

 

Возник вопрос: существует ли регламент по обслуживанию системы кондиционирования в авто? Конкретнее: нужно ли периодически проверять уровень фреона или дозаправлять систему при отсутствии явных проблем?

 

Если холодный воздух не дует при включении кондера тогда нужно его заправить. Просто так дозаправлять не имеет смысла

 

Нужен совет по радио (бизнес сд)!!! само радио работает но не находит не одну из станций ! разобрав обшивку обнаружил что проводо антены просто немного убит ((!
1 можно ли гденить найти похожий провод что бы его перепояли ( или умельцов в питере)
2 так же не читает СД - вставляешь диск он пишет что диска просто напросто нету ( пробовал просто и мп3 )
машина 2004 года американка!

 

читать мп3 могут только с 05 года машины помоему

 

Не правда ваша, у меня 10.2004 и MP3 читает.

 

А у них модельный год с сентября, так что ваша начала читать одной из первых.

 

Каспер прав, предыдущий владелец проапгрейдил. Если номер на магнитоле посмотрите - она будет свежее.

 

а где его посмотреть?

он у меня и BT модуль проапгрейдил, тока он с моей трубкой все равно не работает

 

ну да по модельному году у меня машин как 2005-го определяется

 

Жаль, что для техосмотра на 2 года роли не играет.

 

Головное уст-во читает мп3 с 10.04 а штатный ченджер читает мп3 с 10.05

 

Взял сегодня 2 недели назад зарезервированный Х3. Делали диагностику (не просто на подъемнике, а по всем направлениям), причем делал ее незаинтересованный человек, который уже много лет блестяще диагностирует и ремонтирует автомобили (GMA), пробег у машинки родной (50440), никогда не билась, в идеальном состоянии, надо только жидкости поменять фильтры, да задние колодки. Сегодня взял, машина нравиться. Впечатляет "сервис для хозяина" (подсветка ног, интеллектуальная система света), прекрасные тактильные ощущения, кнопки и крутилки на магнитоле прорезинены, чувствует премиум. Вот и сама машинка - http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2951269.html, только на фотках цвет и кузова и салона передан некорректно - он нежный голубой, и совпадает у ЛКП и у кожи салона. Расход конечно пипец, но за такой движок и удовольствие надо платить. Жесткость подвески не напрягает, жаль, что нет на конкретном экземпляре функции изменяемого усилия на руле (когда на парковке он легчайший, а в езде тяжелеет), но усилия не критично.

Буду рад туту с Вами тусоваться. Огромное спасибо всем, кто отвечал (и будет отвечать на мои вопросы, особенно Эдуарду, Хазарду.

Всем отличных выходных

Андрей

 

Вчера сбылась мечта идиота наконец установил рестайлинговую европейскую оптику на своего американца (нихрена не дешево вышло, я вам скажу)
- вопрос кто знает как установить задние фонари рестаил, что нужно докупить и что переделать?

 

кроме фонарей ничего и не нужно, только небольшой кусок отрезать с багажной двери нужно, там посадочное место немного отличается

 

ВЭЛКАМ

зы. эх... везет! стока впечатлений первая БМВ да?

 

если не секрет порядок цен в студию можно ?

 

Поздравляю Счастливчика, правильный выбор. Надеюсь, жалеть не придется. Расход бенза некритичен - 14 -16 литров 92 пока себе может позволить каждый обладатель БМВ.

 

1) Сами фары достались практически на халяву 5000 руб, но стекла треснутые
2) Розеточки, резиночки, патрончики итд. 3500 руб. У ОД
3) Блоки ксеноновые 10 000
4) Лампы ксеноновые 6000 руб
5) Работа с учетом полного перебора фар, переделки проводки, перепрошивки мозгов 9000 руб.

 

У меня так:
1 - 18000 руб. (в отличном состоянии)
2 - Штекера, пины, втулки к проводам - 2200 руб.
3, 4 - блоки ксенона и лампы D1S купил в конференции "Автосвет" на авто.ру - 5000 руб. Брал не оригинал, а б/у от мерина кажется.
5 - Работа бесплатно - сам все поставил. Программирование было сделано гораздо раньше, когда переводил машину с Америки на Европу. Попросил тогда сразу прошить ксенон.

 

А корректора подключали?

 

неа не стал пока

 

Если Вы внимательно прочитаете рекомендации производителя, то рекомендуется 98, можно 95, 92 переваривает - но на крайняк. Поэтому буду стараться лить 95-й, с редкими заливками какого-нибудь 92-го экто

Расход в городе получается 18-19 по компу

А вообще всем спасибо за велкам.

P.S. А давайте в Москве на плащадке перед театром Дурова (как пример) слет икстриводов проведем а - нам слабо? И познакомимся, и потусуемся, и похвастаемся, и позавидуем (музыке, обвесу, новой светотехнике и т.д.)

 

Не верьте рекомендациям производителей, они на крышке еще про кастрол пишут. 92 и только. Он самый чистый и меньше всего загаживает бенз. фильтры и форсунки отложениями. На счет встречь, идея прекрасная, мне все ребята с форума симпатичны, но в тусовках не участвую. Возраст не тот, пить не пью, да и ваще все время жене и детям.

 

Не верьте рекомендациям производителей (с)
Верьте советам незнакомых людей с интернет-форумов
В мемориз

 

Рассмешило

 

Перед покупкой слышал очень много про супер-жесткую подвеску Х3, а также неудобный задний диван, и то что там очень некомфортно и все такое. Сам выбирал машину с упором на управляемость, поэтому внимания особого на это не обращал.

Оказалось (мои ощущения), что подвеска нифига не жесткая - она упругая, но абсолютно не жесткая. Покатайтесь на CX7 - там пожестче будет.
Сегодня возил несколько друзей и подруг на заднем диване на приличной скорости плюс всякие трамвайный пути и т.д. Они отзываются очень хорошо, что им комфортно, не тесно и не жестко.

Может это народ на раздолбанных 100-200-300 тысячнопробегных американках такое увидел...или со спортпакетом на 18-19 колесах...

 

что то не встречал тут авто о которых вы говорите....с остальным полностью согласен

 

кстати...а как узнать подвеска спорт или обычная???

 

по вину, там указано, что шасси со спортивной настройкой, а косвенно споривная ходовка идет с 18 колесами и спорт сидушками... на спортпакете, с зади действительно жестковато...