Volkswagen VW Passat CC 3.6 -> опыт и тюнинг

Итак, начнём по порядку.

Место действия: г. Москва / февраль 2009

Решив, что есть необходимость в продаже своего "верного", на тот момент, друга Audi A4 B7 2.0T FSI QT, я понимал, что за адекватные деньги 1.1-1,2млн. мне её продать будет крайне сложно, но всё же выставил объявление на Auto.ru за 1,15млн. Тишина была неделю...ни одного звонка...я уж было подумал, что продавать пора заканчивать, а лучше будет поездить ещё год/два...тут произошло то, что произошло...один звонок...один просмотр...1,1млн. в моём кармане и полное непонимание того, какой авто я хочу!

Прошло 2-ве недели после продажи...а я всё никак не мог определится...Е60 530/540 М-пак new, E90 M3 1-2 years old, MB E55K 3-4 years old, Е53 4.8 is...в общем шла голова кругом, но я хотел "волка в овечей шкуре"...так Google & Youtube привели меня к VW Passat R36, но каково же было моё разочарование, когда я узнал что их официально в россию не везут! Но все менеджеры наперебой предлагали СС 3.6 как альтернативу...было конечно же одно "но", в наличии во всех салонах дилеров оказался только 1-ин автомобиль...а на новой машине мне были необходимы: цвет чёрный/ диски 18''/ нави / отделка аллюминием full / салон чёрная кожа и т.д. с тревогой я выслушивал коплектацию...и постепенно ощущал всё нарастающее возбуждение: "неужели ОНА?!"

Дальше всё просто...приехал->увидел->купил(по цене дешевле базы)!

На сегодняшний момент из несправностей: перегорела габаритная лампочка и датчик давления в шинах меня, время от времени, своей работой подбешивает!

ТО-1 пройдено: замена масла, масляного/воздушного/салонного фильтров = 11500руб!

Расход по городу: 13,2-15,6л...можно и 11...и 10-сять можно, но это не езда!

Расход по трассе: минимум был зафиксирован, при круизе на 110км/ч -> 7,9л!

Работа DSG: на 5-(минус из-за того что это всё таки робот...и редко-редко, при переходе с 1-ой на 2-ую в пробке возьмёт да и поддёрнет несильно! Но это реально мелочи и мои придирки!

Динамика: Вот по прошествии этих месяцев я могу сказать, что больше 300-сот сил мне в г. Москва никчему(в повседневной эксплуатации), т.е. полностью устраивает!

0-402метра = 13,832с.

Подвеска: Если сравнивать с моей прошлой Audi A4, то разницы сток на сток, я не заметил вообще, разве только у СС инерции побольше из-за больших размеров. Кто в общем ездил на Audi меня поймёт!

P.s. Для тех, кто будет заказывать себе такого красавца, я бы посоветовал доустановить к базе аналог Audi для подвески, систему -> magnеtic ride!

Pуль: В меру пустой и в меру острый...тавтология, но иначе про руль Audi/VW и не сказать, но в общем позволяет достаточно комфортно перемещатся без резких перестроений!

4motion + ESP: ЕSP полностью на этом автомобиле не отключается, поэтому мести хвостом и ездить боком как на Audi A4 не получится при первых намёках на возможность сноса передней, либо задней оси...электроника мягко поправляет водителя. Резюме: Убратся можно, но только нужно откровенно мимо поворота проехать! Safety from VW 1st!

От себя добавлю, что когда впервые выехал из салона, то самой 1-ой ассоциацией с СС у меня возникла с вождением MB 221 350, так как, был небольшой опыт!

Надеюсь, что описал СС достаточно подробно, если возникнут какие-либо вопросы, буду рад ответить!

P.s. Ну и как же без фото!

 

Я не буду утверждать, что это машины одного класса! Просто первые 800км, я ездил в режиме обкатки, т.е. не более 2000об/мин. и 120км/ч, следовательно двигатель не было слышно вовсе, выпускная система штатная тоже тихая-тихая. Из звуков только музыка!

 

А уж если в динамике сравнивать СС 3.6 vs. MB 221, то конкуренция от Мереседес только к 5-литрам ближе начнётся!

 

1. Шумка(хоть и стёкла без рамок) на уровне Audi, эргономика у VAG'a одна из самых лучших + к СС, что он по сравнению с интреьером B7 выглядит автомобилем пришедшим из будущего(более современный дизайн), качество материалов на уровне...из дополнительных звуков в салоне был замечен(уже устранён) сверчёк в обшивке задней правой двери(это когда наши "криворукие" сервисмены машину тонировали...они парочку клипс поломали)

2. Есть ощущение от повышения шильдика, т.к. B8 в этой комплектации, но с ужасным V6 3.2, мне бы обошлась где-нибудь в 2.2-2.4млн!

P.s. И при этом не факт, что она была бы хотя бы на равне с СС!

 

Ну, специально я ничего не заказывал, а в перечне комплектации ничего такого я не нашёл!? Слышно двигатель, но только после 3500об/мин!

 

Navi есть, на базе RNS 510 с DVD, карты Восточной Европы, если коротко изложить свои ощущения от Navi, то могу сказать, что карты проработаны на уровне 2006-2007-х годов, сейчас конечно многое изменилось, однако все задачи, которые я ей задавал, она/навигация выполняла на 4+!

P.s. Название улиц/районов/городов и споровождение голосом на английской языке!

А чего же, не взял после 325SLE себе М3, а взял Infiniti...а теперь, насколько могу судить, в сторону MB поглядываешь...долог оказался наш путь к BMW /// М3!

 

TV -> нет(даже не знаю, возможно дооснастить тюнером или нет), только DVD, качество картинки при просмотре DVD очень приличное!

P.s. Спасибо, впереди так много всего...1-ая зима...планируемое длинное путешествие...etc. Обо всех приключениях буду писать здесь!

 

Вам спасибо! Приятно осознавать, что мой опыт может помочь/помогает людям сделать правильный выбор сейчас или в будущем!

 

Обошёлся дешевле базы(т.к. брал 2008год в 2009-ом), т.е. дешевле 1,85млн...но не сильно естественно, т.к. у меня в отличие от базовой комплектации, в которую входит(кроме двигателя 3.6):

-17'' диски;
-cалон ткань на механике(эл. регулировка только поясничного подпора);
-музыка RCD 510 без Navi/DVD;

...достаточно много доп. опций:

-18'' диски;
-салон кожа Nappa с полными эл. регулировками + вод. сидение с памятью на 3-х человек;
-музыка RNS 510 c DVD/Navi;
...ect.!

P.s. Про М3 скажу так...был опыт езды на ней, небольшой, если честно то(моё ИМХО) абсолютно не жалею, т.к. 420Hp на заднем приводе, в г. Москва, круглый год - это не для меня! (Но как FUNcar она бесподобна!)

 

Спасибо за информацию, я уверен, что она будет полезна для многих!

 

1. Переключает быстрее любого автомата в пределе, самый близкий по скорости переключения автомат от BMW(у жены 1-er). Ручной режим пользовал несколько раз, но на СС(ИМХО) он не нужен вовсе...вот если бы Sirocco R был, тогда в Manual'е можно было бы поток пошнуровать, а так на СС только с достоинством в потоке лучше перемещаться.
Резюме: очень комфортная при спокойной езде и быстрая при валилове!

2. Моё ИМХО, на треке DSG будет быстрее для не очень опытного водителя, причём не в Manual-режиме, а просто в Sport'e! Но если пилот обладает всеми необходимыми навыками на механической трасмиссии и, допустим, едет в Мячике 1,55-1,58 на механике, то пересев на DSG он поедет 2,05!

3. Спросил ессно у мастера, а он говорит: "Часто по пробкам ездите?" Я: "80% времени", Он: "В пробках часто дёргается?" Я: "Ну, раз в месяц может быть..." Он: ну тогда, всё в порядке!

4. Скорее всего, если это последнее поколение DSG!

 

Итак, благодаря ссылкам golfR32, сегодня произошло обновление прошивки RNS 510 + обновление карт, ну ребята я Вам скажу результат, как говорится, "небо и земля", появилась возможность использовать POI, детализация на абсолютно другом/лучшем уровне хотя, смотрите сами ->

1-ые 3 фото - это так как было раньше, следующие 3-ри - как стало сейчас!

 

Привет Серёга!

а)Ссылки в посте №19, обновляли с чуваком вместе, который этими темами занимается, сначала, так сказать, "операционку" в RNS'e обновили, а потом карты...там есть хитрость одна при обновлении операционки, какой-то из параметров, отвечающий за связь RNS'ки с мозгами, должен быть уже изначально на 100%, иначе может заглючить и пропасть кнопки на руле...или упадёт совсем!

b)И с картами тоже не всё просто, т.к. родные VAG'овские весят всего ничего ~2гБ, то адаптированные BMW'шные ~4,2гБ естественно "это" дело так просто не встаёт, у меня диск доходил до 70% примерно и начинал по-новой...и так 5-6 раз(но после установился таки)!

P.s. Серёга, кстати диск с картами у меня остался!

 

1. Шум от колёс естественно есть, но меня лично он не напрягает(причём что на 60-сти, что на 160-сти); В MB221, конечно тише!

2. Подвеска(в меру восточного пакета) справляется с нашими дорогами на 4+ для таких габаритов и веса, но если поставить коплект занижения от Eibach(-30мм) поедет так как должна!

Как вариант заказать DCC и не париться по этому поводу вообще!

3. На вентилируемых сидениях используется кожа более низкого качества, чем самая дорогая Nappa.
Либо качество кожи, либо вентиляция!
От себя скажу, что проездив всё лето на Napp'e никаких трудностей не испытал!

4. Купи немного б/у за нормальные деньги и через 2 года продашь без больших потерь!

Дэн, у тебя 2-ве сооовсем не хуже...можно эпистолярный жанр развить до невозможности!

 

Когда я покупал в начале 2009 была не доступна, сейчас чего тоже нельзя доустановить?