Cadillac Сadillac Escalade

Машина очень ровная- и честная.Ездит и ездит-без нареканий-у друга такая

 

Escalade рулит!!! Я на самом деле тоже в свое время решил поменять седан на здаровый внедорожник в итоге я пересмотрел все что можно и куИксы и лексусы и тайоты и даже мерины с бэхами но в итоге остановился именно на Кадиллаке. Сравнивал я их по многим параметрам но в первую очередь смотрел на комплектацию и ее соотношение к цене. Так вот что я вам скажу если вы найдете машину в такой же комплектации как топовый Кадиллак за те же деньги вы самый счастливый человек на свете.

Салон в машине просто супер. Кожа отличная (прошита двойным швом как в лучших домах Парижа). Дерево натуральное а не пластик какой то (те кто сравнивал Таху и Эскаладу советую присмотрется). По наполнению скажу так - есть все. ТВ навигация, ТВ с беспроводными наушниками для задних пассажиров климат обдув сидений (за что америкосам отдельный респект). Все на электроприводе даже задние сидения (механизм складывания). Плюсом довольно неплохие сидушки для 6 и 7 пассажира. Венец творения конечно склад. порожек, я от него тащусь )

Что касается ТО то попробуйте за те же деньги мерин на ТО сгонять удивитесь. Машине уже 2 года за это время 1 раз на сервисе был потек амортизатор (заменили по гарантии в момент). Двигатель очень приемистый разгон до сотни ну очень быстрый. Расход в смешанном режиме 18-19 литров на сотню.

Короче тут все и не опишешь я очень рад что выбрал именно Кадиллак.

 

проблемы с хромом у кэдди.
у тестя новый кэдди, до этого был штатовский - по его словам старый по качеству был на две головы лучше

 

Уважаемый, про это можно попросить подробнее расказать? Про навигацию и ТВ?

Очень интересно

 

у кадилы сзади мост .... это грузовик в люксовом исполнении. Когда все нормальные производители уже давно делают Фулл Сайз на многорычажках - Эскалейд по прежнему без своих финтифлюшек - колхозный грузовик для ранчо. Если б он был еще вменяемым внедорожником - простить было бы можно, а так .... люкс по говнам не таскать, не ужели сложно поставить подвеску по комфортнее? оставили бы мост на Тахо и привет ... не понимаю этой машины.

 

имхо если уж и брать фулл сайз то либо навигатор, либо ЛС200, либо новый тахо - те же яйца токо дешевле.

 

А почему не Хамер2???

 

Хаммер никогда не нравился ....

 

вроде и люкс вроде проходим,
а что именно не нравится??
япросто раздумываю о потенциальной смене Q7 на либо Кади лио Хомяк

 

а чем плох Кузибен? я бы подумал прежде чем менять. Но если нужен автомобиль побольше - приглянитесь к изделиям от того же Форд (Экспедишен) Линкольн (Навигатор). Если смотреть Шевроле - то я бы взял только Тахо. По момему мнению Эскалейд как и Хаммер автомобили больше имиджевые, и просят за них достаточно дорого. А по сути - доисторические железки, в новых будках. Никакой последующей выгоды с продажи этих авто не будет. Одни только цифры по объемам чего стоят - 6.1 литра!!! и кому потом это все надо?! И не такие уж они бюджетные в обслуживании. А вот взять допустим второй гатор (Linkoln Navigator 2) Колодки - 1100 рублей (Motorcraft), замена масла - 2300 вместе с работой и маслом!!! Там ТО все копеечные. Стойка в сборе (пневматика) от 18 до 25 т.р. У меня на мерс такая приблуда стоит под 40. Так что делайте выводы))) Я уговаривать не буду, но тесть у меня после навигатора, первого кстати, вообще никаких машин не признает. И берет сейчас Ниссан Титан исключительно из-за пикапа. Т.к. Lincoln пикапы есть, но по какашкам их гонять жалко, а Ниссан в самый раз. Я к весне сам планирую вплотную заняться поиском хорошего Навигатора. Надоели мне эти европейские помойки по заоблачным ценам.

 

Это предубеждение. Посмотрите, как происходит сборка в Калиниграде, во-первых высокая роботизация технологических процессов, во-вторых по сути "мозг" автомобиля приходит собранным, двигатели там вообще миллионники.
Теперь про штатский - есть недостаток конструкции, снизу перетираются какие-то жгуты, ведущие к коробке, поэтому каждые 5-7 тысяч стоит проверять их состояние - недавно знакомый парень жаловался, проверили на своих, калиниградских - исправлено. Касаемо хрома, - возможно, зависит от партии. У меня как-то была ниссан теана, которой так же пророчили пузырение хрома при первой же зиме, - ничего не было, хотя у знакомых имелось такое дело в анамнезе. По воводу некоторых "косяков" в салоне, - смотрела на ютубе презентацию Эскалейда из штатов, ну один в один - неплотное прилегание частей подлокотника, тот же заметный шов на руле...Безусловно, у любого автомобиля можно найти недостатки.
Но этот очень хорош, салон все-таки с Линкольном не сравнить, да и более брутален и угрюм Линкольн, на катафалк смахивает. Тахо сильно проще внутри и снаружи, а стоит не так чтобы сильно дешевле. Сейчас можно взять Эскалейд с хорошими скидками, особенно, если скооперироваться и взять несколько машин. Есть ригидность убеждений, популяризованная, - сборка, "они для себя делают лучше", - на самом деле это ерунда. И зачастую под "настоящий японец/американец/немец" скрывает под собой б/у машину с такой вот мотивировкой.

 

В чем на мой взгляд заключается бюджетность:
-т/о 10 тысяч рублей (с заменой фильтров, масла, с работой, комплекс)
-Автокаска на кадиллаки - 4,5% для меня, девушки, с опытом вождения 1 год. Что называется,почувствуйте разницу! Для опытного мужчины может вообще встать в 2,9% при этом ты не трясешься, что его угонят, особенно, если какой-нибудь блек баг дополнительно вкрячить.
-2800 сейчас стоит платинум, покажите мне такой же джип, с таким же количеством опций за эти деньги.

В чем небюджетность:
-Двигатель 6,2 , 410л/с

Касаемо бензина - кушает 92, 18-19л, не так уж много для такого монстра. У меня седаны кушали по 16-18 литров без стеснения
И внешность, все-таки, что ни говори, чистый, чорный или слоновой кости Кадилла, на натертых хромовых дисках - красота

 

Цены не забудьте, новый ЛС200 - во-первых, в очередь, во-вторых от 2900-3,5, давайте по честному, высокая страховка, высокая стоимость т/о, высокая угоняемость и прочее. 2,5 (Эскалейд в фулле) и 3,5 как-то немного рознятся, согласитесь. Таха внутри убога, и стоит в фулле 2100 - смысл вообще? Добавить 200-300тыщ и взять в фулле Эскалейд.

 

за эскалад

 

Тахо бери

 

За эти деньги у Эскалейда нет конкурентов........+1 Эскалейд

 

Маша я спорить не хочу)) мне больше нравится Линкольн, Вам больше нравится Кадиллак. В любом случае человек за свои и именно ЭТИ денги получает ИМЕННО Линкольнь ИМЕННО Кадиллак, и к этому он должен быть готов)))

 

кэдди официально завозят в отличии от линкольна.
это кстате большой плюс

 

Линкольн ремонтируют во многих сервисах Форд. Существует масса неофициальных тех. центров в которых обслуживать такие машины можно без опасения. Если вы о гарантии -сомневаюсь что при надежности этих автомобилей, она потребуется для решения вопросов высокой степени сложности. Скорее когда она закончится и еще лет эдак через 5, возможно начнутся какие то проблемы. А уж о ценовой политике официальных представителей, я думаю говорить не стоит. Легче вообще снять его с гарантии ... дешевле будет.

 

я о запасных частях и кузовщине.
если с этим есть проблемы даже у офиц. машин что уж говорить о линкольнах и доджах...

 

Мопаровские изделия сейчас ОЧЕНЬ распространены. Dodge Jeep Chrysler без проблем можно обслуживать. Возьмите хотя бы Автолайт. Сколько я свой крайслер там обслуживал - никаких проблем не возникало. Да бывают моменты когда можно услышать - на заказ. Вы и сами понимаете и знаете что у официалов та же фигня. С Линкольнами по сложнее конечно, но опять же все завистит от своевременного обслуживания. И желательно на постоянном месте. После дефектовки определенных узлов, заказать их заранее - никаких проблемм. Кузовщина - не знаю не сталкивался. Все это в общем нюансы. Которые порой бывают и не к место конечно. Но официальных представителей автогигантов в России, я стараюсь обходить стороной. Вечный лозунг этих ребят - "Без лоха и жизнь плоха".

 

на самом деле проблема оригинальных запчастей надуманая. всё прекрасно возят неофициалы, есть немало таких контор в Мск. вот капот или бампер на Корвет, согласен, попотеть придётся, поискать, а на баржи валом всего. и кстати, очень недорог оригнал, бакс рулит

 

хзхз насчет Линкольна. Сам юзаю Эскалейд более 2х лет. Если сравнивать с Линкольном, ну во первых 3е поколение ИМХО внешне Уродское........аля аратюнинх, наворотили хрома везде где и не нужно. 2е поколение было намного гармоничнее и красивее. Касаемо мотора, 409 сил Кадди против 300 у линкольна, 300 для почти 3хтонников явно маловато, как ни крути...........Салон Линка, ну очень на любителя против уже частично европезированного салона кадди(если видели нью, то со 2м поколением и их уродско-грузовым салоном общего не имеет)..........Возможно Линк каэшно по зч и дешевле, но и Кадди совсем не дорог, выше уже писалось про ценники. В добавок скажу, что замена родных(хоть и говно тормозных дисков) по кругу с колодками и работой стоит у официала 43 тыщи деревянных, думаю не много найдется одноклассников с такими ценами на зч........Я согласен что Эскалейд на любителя........но Линк еще на большего............

 

а касаемо конструкции подвесок, то добавлю, что таким авто, не требующем ацкой динамики и поворотов на грани, считаю, что чем проще тем лучше. Сам по себе достаточно мягок, аморты переменной жесткости. На 18 совсем мягко........на 22(как у меня) не критично жесче........

 

тестю привет а кадиллак сравнивать с остальными братьями не стал бы тк машина совершенно другово уровня и считать стоимость колодок на неё, покупая её за приличные деньги-это что-то

 

ниочем.

 

Линкольн ещё покушивает хорошо за 30.+ традиционно ненадёжные автоматы Форд.у GM всё-таки они покрепче будут

 

Короче на вкус и цвет. Все понятно.

 

за два года пробег 9000 км - ничего не ломалось. подножки электрические. все по-моему супер.

 

После рестайлинга 2005 года на Нави 2 ставили 6 ступенчатый ZF. На которых ездят все европейские машинки. До рестайловый 4х ступенчатый автомат .. 4D че то там был надежен как паровоз. Разница с ZF в динамике и расходе топлива. Чтобы Тритон жрал 30 литров, по мимо избавления его от функции отключения целиндров, нужно еще наддув поставить. 25 литров расход по городу стандартный показатель.