E 83 2.0d LE довести до ума....

Смотря на сколько и для чего машину взяли. Если для себя и надолго - можно и заморочиться (ну только явно не с ксеноном за 100 круб). Если недолго ездить планируется - ну все к лешему. ИМХО.

 

А где руль за 17?
Здесь продают ближе к тридцати.
У дилера с установкой 40.
Салон за 40 будет из дешевых материалов, а если еще и с подогревами......
Короче, пока для себя вижу полезным только руль.

 

Салон за 40-50 будет из вполне приличной кожи, не individual, конечно но вполне ноский.

Руль за 17, это какая то ошибка или сказочная скидка!

А ксенон за 100, ИМХО тоже ошибка на один нолик.

При грамотном подходе никаких проблем ни с подключением ни с гарантией не будет, в том числе и с подушкой в руле.

 

Родной будет к 150, по-моему.

 

У меня опыта нет. Просто уже тоже готовился, на форуме начитался.

 

Смысл покупать пустую машину и затем вбухивать в нее 10 зелени? Не проще было купить сразу ту комплектацию которую хочется?

 

а рейлинги-то за 30 поставят?) а то без них как-то совсем стремно смотрится)

 

думаю поприятнее машинка станет, только вот с ксеноном, если он не родной...

 

Можно присмотрется к вторичному рынку автомобилей

 

Что не так с неродным ксеноном?

 

не тот он, если нет линз то не айс..

 

У меня на икс3 стоял колхозный ксенон. Нельзя конечно сказать что светило идеально, но свет был гораздо лучше чем с галогеном.

 

Раз долго ездишь на машинах то стоит делать, но с оговорками - руль за 17 это я так понимаю меняется только обод, а подушка остается родная - вполне вменяемая цена. Подлокотник стоит ставить. Салон перешивать смысла нет - легче купить БУ родной из кожи тысяч за 30 в очень хорошем состоянии а свой слить тысяч за 8 - 9. Релинги на хрен не упали - 4й год езжу - даже мысли не было что то туда привязывать, ксенон за 150 опять таки перебор. ВЫход есть - родной комплект дооснащения омывателем фар (что то около 10 тысяч за новый) и блок фары, блоки розжига и т.д. БУ оригинал - можно уложиться тысяч в 40 - 50 за отличное состояние. Если же очень хочется новый оригинал - то могу сделать ощутимую скидку у дилера.

 

Руль кожей просто можно обтянуть за 4 500, рейлинги нах не нужны (многие на этом форуме их наоборот снять хотели бы, да не знают чем дырки заделывать) Ну а об остальном написано выше уважаемыми коллегами...

 

Если для себя и надолго - смысл есть, более менее сносная комплектация 2.0d в конфигураторе 2,1 - 2,2 млн., так что даже если поставить все оригинальное разница в 0,5 млн. оправдана. Может смутить только отсутствие климата, но я например при наличии климата, режимом AUTO даже не помню когда пользовался..

 

200 000 - цена взята с потолка.

1) Купил на форуме рейлинги 5 тыс + планки 5 тыс новые - поставил все сам
2) руль кожа с кнопками - 23 тыс новый беру у партнеров(подушка подходит)
3) салон 40 тыс - согласен, из хорошей кожи можно сделать
4) обязательно поменять динамики родные на MBQUART PVF 210 - 10 тыс за 4 шт.
5) Ксенон нормальный ACUMEN с обманками - 25 т

про все 100 тыс и у вас приличный НОВЫЙ Х3 !!!

 

ну 10 тыс с небольшим

 

да, вот еще по рейлингам - с ними однозначно симпатичнее. да еще начинается лыжный сезон, а на багажнике (у меня Thule) очень удобно возить лыжи, особенно когда в салоне 4 лыжника, то 8 лыж со снаряжением явно будут мешать.

 

Комплект дооснащения ксеноновой фары 63 13 0 443 702, (в экзисте 29 643,02руб.), аллюминиевые пороги 51 71 0 305 705 (25 479,05руб), Компл. дооснащения рейлингами крыши 51 13 0 305 764 (9 315,66руб).... и так далее думаю тысяч в 250 будет самое оно

 

простите, это но "колхозный" ксенон, ездя на штатном ни за что не поставлю "колхозный" в галогеновые фары, это фигня получается и понять это можно только прокатившись на штатном свете ИМХО
А смысл переделки всей машины наверное сомнителен....

 

нужно еще подумать про дооснащение LE штатной сигнализацией, в которую входят объемник, датчик удара, поскольку как мне объяснил ОД в LE идет только штатный иммобилайзер и центральный замок