вчера купила новую машину, а она не заводится

Зимой лучше 92 лить. Опыт.

 

Слышала, что не стоит с 98 на 92 переходить. Правда почему так, не знаю

 

по бохатому льете

 

Для любимой машинки ничего не жалко

 

Да понятнооо

 

Хмм.... а что будет если лить 98???

В - 32 не заведется??? Или отложения какие то???

 

называй мое поведение как хочешь,лично мне на это ......, за себя знаю, интересно как назовешь поведение других озабоченных которые тут писали

 

по теме тоже сегодня 745 вышел в 6.00 утра при -30 погреть и заводится и сразу глохнет, первый раз такое, что бы это могло быть?

 

В -32 заводится (ттт)
какие отложения могут быть с 98? Наоборот всё прочищается

 

С 3ех литрового рыкса на 2.0 копейку?
снижение конечно =)

Хотя от машин разные эмоции, не факт что копье меньше понравится

 

Ну, не тебе судить, верные они, или нет. Я просто высказал свое мнение, основанное на пусть не долгой, но интенсивной эксплуатации 1 и 3 серии, а так же покатушек на 5 и 7.

Семерка - очень тяжелая машина. В наших суровых условиях полный привод намного лучше заднего.

Зачем боятся плотного снега? А у нас в городе под ним обычно лед бывает, достаточно нарыть себе льда, сесть в ямку - и все, задний привод вылазит или с толкача (но, учитывая вес копейки, это не особо получается), или с лопатой. Проверено на опыте неоднократно.

 

много снега в екб навалило?

 

нету снега, в среду обещают.

 

К сожалению, если бы это мнение было высказано в кулуарах, то ради бога, но уж если написал в конфе, то будь готов
Семерка- не такая уж тяжелая, с одни водителем она весит, как полная трешка или полуполная пятера. (разница около 300 и 200 кг, соответственно в пустом варианте) Да и кто тебе сказал, что поведение автомобиля на дороге определяется весом? Распределением веса по осям авто- да, но абсолютной веоичиной не в самую первую очередь. То что полный привод придает больше уверенности за рулем- правда, но то, что только для семерки- неправда, для пятерки и для трешки- тоже.

А про плотный снег- бояться не надо. Я знаю, что у нас под плотным снегом
Бояться надо собственных ошибок при управлении. И то, что неоднократно проверено на опыте- не всегда аргумент.
Зарываться в снег не надо, тогда не понадобится лопата. Важен тут не вес автомобиля, а давление под колесом, что не одно и то же.
И покатушки здесь не помогают. Тут нужны другие покатушки.

 

Пожалуй, так.

 

Ребята с темой про купальники, конечно, переборщили, но реакция, как минимум, не адекватная

 

+1

 

Давай без бреда вроде: да семерка без водителя весит немного более, чем Смарт с бетонной плитой. Будем опираться на цифры (на собственную массу):

Е65: 740 - 1970 кг
Е60: 530 - 1605 кг
Е90: 325 - 1505 кг
Е87: 120 - 1375 кг

Это я привел средние для каждой модели двигатели. Как видишь, 365 кг - это очень существенно. Положи в пятерку 7 мешков цемента поезди по снегу. Жопа зароется моментально, каким бы мега профи ты не был. Никто не говорит про поведение машины в движении или об управляемости, просто для даже для нашего города такая машина неудобна, не говоря уже о легком бездорожье. Не зря в последней семерке инженеры БМВ сделали полный привод.

Ну, если ты считаешь, что задний привод очень проходимый - удачи. Я не могу с раскачки выбраться там, где моя знакомая на пыжике вылезает, просто шевеля рулем. Не буду умничать про вектор приложения силы, который у заднеприводного автомобили направлен только в одну сторону.

Зарываться в снег не надо - это понятно и ежу. Просто когда намертво сядешь там, где пролазят посаженные восьмерки, вспомни меня.

 

Зачем приписывать мне то, что я не говорил? Где я сказал, что ЗП более проходимый, чем ПП? Будь внимательнее.
Я сказал : Семерке ПП не более необходим, чем 5-й либо 3-й серии. Вообще-то ПП появился сначала на 3-ке, потом на 5-ке и только потом на 7-ке. Правда инженеры БМВ и не знали, что ставят ПП для повышения проходимости. Проходимость- это маленький бонус к устойчивости, управляемости и динамике на скользкой дороге. Никто в Мюнхене не планировал загонять 7-ку в болото.
Ну а восьмерки пролазят там, где не может семерка в основном из-за геометрии. Есть еще и такой параметр у автомобиля
Ну и давай уж по весу. Если говорить о проходимости, то важен не столько вес, сколько давление, оказываемое покрышкой на грунт в пятне контакта. Учитывая это разница между той же 7 и 5 будет уже не столь существенна, и засаживаемость автомобиля будет уже больше зависеть от прокладки, чем от веса.
Удачи

 

а про купальники адекватная, особенно в той форме в которой было все высказано, странные мы однако, в чем то видим (или пытаемся увидеть) оскорбления, реагируем, а когда сами несем пошлости от которых тошнит-то этого не замечаем

 

про купальники завязываем!
я просто потёр многое, поэтому хронология развития событий сейчас не очень видна!

 

Что и требовалось доказать. (Ну ты чО, это ж БМВ (с)). Удачи на дорогах

 

Расстояние Екатеринбург-Тюмень 325 км. Из них Тюменская область - 35 км.

 

Нет, конечно, милая девушка.
Это просто статистические данные...

 

копейка - это жесть!)