Принцип работы полного привода

Какая машина?

 

x-drive либо 60:40 (зад перед). При трогании 50:50, перебрасываться может до 100% на одну из осей. После 180 км/ч 100% зад. Не x-drive постоянно 62:38 вроде так.

 

это актуально для всех иксов или для определенных версий?

 

там где установлен x-drive т.е. на рестайлинге т.е. с 2003 года

 

Главное отличие "Икс-Драйва" от полноприводных трансмиссий BMW, использовавшихся на других моделях - отсутствие межосевого дифференциала. Ранее баварцы использовали этот узел для распределения крутящего момента между передней и задней осью, но такая трансмиссия, характерная скорее для легковушек, оказалась очень сложной и дорогой для SUV. Крутящий момент передавался на межосевой дифференциал, а дальнейшее распределение мощности осуществляла электроника - она подтормаживала буксующие колеса, перенаправляя мощность на другие. Теоретически такая трансмиссия могла обеспечивать движение автомобиля до того момента, пока хотя бы одно колесо имело нормальный контакт с дорожным покрытием. Но на деле оказывалось, что она активно работала только на асфальте, а на бездорожье машина сама себя "закапывала". Причем для того, чтобы забуксовать, достаточно было заехать в глубокий снег.

С "Икс-Драйвом" все проще. И одновременно эффективнее. Работает трансмиссия просто: крутящий момент передается на заднюю ось, а передние колеса автоматически подключаются при помощи многодискового сцепления. И управляет всем этим "хозяйством", естественно, электроника. Она может частично или полностью подтормаживать муфту и, таким образом, перераспределять крутящий момент между осями. И диапазон перераспределения очень широк: от 100-процентной передачи мощности на заднюю или переднюю ось до "жесткого" распределения 50/50. В последнем режиме межосевая муфта блокируется почти полностью - получается практически полная имитация блокировки межосевого дифференциала (как у "настоящих" внедорожников)!

 

На DVD, который распространялся в конфе года 3 назад, назывался, кажется, "BMW Driving Dynamics", очень информативно схематически показано, как работает X-Drive.

 

не надо не подчто подстраиватся она сама подстраивается а при движение по глубокому снегу или грязи отключай дск

 

А как узнать, есть у тебя х драйв или нет. у меня дорестайл 2003 года. или по умолчанию, они ставились только на рестайловые, а на все дорестайловые - его нет?

 

И в чем прикол отключения полного привода?

 

ребят а раскажите про ходовые качества дорест!! Очень инетересно послушать или посмотреть.
Например сегодня у нас аномально много оснега, все замело, вернее он идет уже несколько дней. Выхожу с утра и офигеваю, никто выехать не может. В душе горд за себя.) Дошел до стоянки авто по передний номер в снегу, сел и выехал, впринципе без проблем. Кстати сложилось впечатление что по глубокому снегу - назад авто едет лучше чем вперед..
Кто нибудь видел видео на ютубе как х3 едет по капот в снегу!! Вот это круть!! Дорест так сможет?!

 

х-драйв - с рестайла пошел, с конца 2003 года

 

тоже сегодня со стоянки выехал без проблем, хотя снегу навалило ппц)))

 

отключается не полный привод а некоторые навороды типа падения моши при пробуксовки колес

 

на х драйве есть система подтормаживания буксуюшего колеса типа блокировки осевого дифференциала правда псевдо так что будут крутится все 4 а не 2 как на дорестайле

 

не понял..
вот сцылко на хэзэ: http://www.youtube.com/watch?v=G7voWNL1E_8&feature=related

 

на бмв нет блокировки дифферинциала в редукторе и при буксование одного изколес наоси оно подтормаживается за счет абс что заставляет крутится противоположное при этом слышен треск какбудто чтото цепляет

 

Из мануала:

http://www.youtube.com/watch?v=eT8nNFQ34WQ X-Drive
http://www.youtube.com/watch?v=ncE-Vk7egRo DSC
http://www.youtube.com/watch?v=L2gTfmePb9A DCS + DTC ... чета я нефкурил

 

я вот тоже хотел понять, в чем я был не прав: летом, на море, заехал прямо на пляж на ЮБК, хотел камень загрузить (кг. 100) красивый такой...но дело не в этом.. заехал на гальку, съехал чуть назад дадом, хотел развернуться и закопал себя..как нужно было действовать? ехать не останавливаясь по возможности или отключить дсц? на фото уже в основном докопали до грунта, подложили доски и плоские камни, отключил антибукс и тихонечко выполз...тоесть вопрос: как нужно было действовать на таком покрытии? машина Х-3 3.0i, 2005 год

 

вот тему почитайте, мнооого интересного, бурное обсуждение, есть забаненные
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=238056&highlight=%EF%EE%EB%ED%EE%E3%EE+%EF%F0%E8%E2%EE%E4%E0

надо самостоятельно попробовать авто в экстремальных условиях.
вот видео наших покатушек прошлой зимой
снег не по капот конечно, но
не то что не закапывается, наоборот
прет как танк

со мной:
http://www.youtube.com/user/podmashinoy#p/u/23/2WJg_gUFEhE
http://www.youtube.com/user/podmashinoy#p/u/25/dPQuWV12ymA
http://www.youtube.com/user/podmashinoy#p/u/28/8egtSyG6Rlo
по ссылкам если зайти в раздел видео пользователя - много видео и Х3, и Х5 по снегу.

а вот большой клип
http://rutube.ru/tracks/1425544.html?v=883212b0251c3ab093c23da8c5c2a3d8

п.с. Хапенок = респект!

 

Не надо ничего отключать! Проверено так лучше! x-drive не дает закопаться вообще!

 

Самому пробовать стремно. Надо трактор под рукой иметь
Видео видел, спасибо! Где бы у нас в Питере устроить такие покатушки

 

все сразу ушли в тину...Х-опытные! посоветуйте!

 

Договорились, но ты тоже поспрашивай
Объясните мне как лучше преодолевать глубокий снег на доресте?

 

www.tekhnoring.ru как тебе?!

 

если гонять, крутить пятаки и т.п. то лучше с отключенной ДСЦ.
она сильно душит мотор при малейшем заносе.
я гонял без дсц (видео)

если лазить по снежным горкам может она и поможет. но на трассу для мотокросса никто из нас тогда не рискнул

и еще что я приметил - V8 поувереннее прет по снежному полю чем 3.0
особенно по целине.
когда роют все четыре колеса чувствуется даже и его предел.

еще полезно коробку в ручной режим перевести,
я правдо гонял в авто и спорте