История одной декады!

жуть.

 

Такой бензин со смолой с прошлого года теперь и в Москве! Учавствуем в лотерее, приобретаем!

С машиной просто не повезло. Так бывает даже у космонавтов! Правда им тогда приходит ....... навсегда! А мы только подзаряжаем аккумуляторы! Это легче переносится!

 

"Ещё вывод: продувка работает! " Поясните , что это и как етим чудом пользоваться?

 

была такаж х..ня и тож в мороз, и заправился накануне 95, блин чего не делаю, особенно в минус, а тут как черт попутал, танцы еще те были, и вебастой грел и машину со стюардессой вызывал, боялся акк посадить, в результе, с надцатого раза завел, черный дым при запуске, вонь бенза в салоне, вывод, не лить зимой 95, говно редкое, залил антигель для бенза, в канистру потом бак, пока все ок. да свечи новые

 

газ в пол и заводим

 

а так при минусах на 1/3 педальку рекомендует мануал нажимать а продувка она и на тазах продувкой была

 

Ты не сообщил главного. А какой бензин был залит?
У меня Х3 3,0 бенз. 2005 г.в. Недавно у нас были морозы под -40.
Авто простоял 10 часов на улице при -37. Запустился с полтычка. Лью 92-й Лукойл-Пермь. Аккумулятор ещё родной. Перед морозами слегка подзарядил от зарядника.
Так, может, дело действительно в бензине?

 

В мануале всё написано. Читайте мануал. Первоисточники надо знать. Там иногда можно открыть для себя мно-о-о-ого полезного.

Небольшое уточнение. Мануал рекомендует не "газ в пол", а "газ примерно в половину пола".

 

Да-да, именно так. Причём при "средних" температурах - если не завелась с первого раза, а при -15 и ниже - сразу.
Мануал рулит!!!

 

Чтоб было понятнее, что такое "продувка" - немножко теории впрыскогового двигателя. Не БМВ. Любого.

Как происходит запуск?
Включаем зажигание. С датчика температуры охлаждающей жидкости ЭБУ считывает показания. На основе этих показаний устанавливается регулятор холостого хода и кол-во впрыскиваемого топлива (время впрыска). При запуске впрыск одновременный.
Пытаемся завести. Завелась - все ОК,

Не завелась. Что мы имеем? Прежде всего залитые свечи. Потому как при сильных морозах топливо в цилиндры "рекой" течет.
Вот тут нам и нужна "продувка".

На инжекторном двигателе режим продувки включается при след. условиях.
Обороты двигателя менее 400 (примерно), педаль газа полностью нажата.
При режиме продувки отключается подача топлива. Т.е. форсунки НЕ ОТКРЫВАЮТЬСЯ!

При полностью нажатой педали газа в цилиндры поступает много воздуха, ну и "выдувается" все то, что мы налили, при неудачном пуске. Свечи "просушиваются" разрядами. В момент продувки, обычно авто начинает схватывать и заводиться, именно на остатках бензина который уже есть в цилиндрах.

По вопросу SuperJet100, что произошло.

Когда двигатель не запускается сразу, а его продолжают мучить, в цилиндрах столько бензина, что смывается маслянная пленка со стенок. Резко падает компрессия. На походивших уже движках получаем эффект "зависших клапанов". Компрессии-то нету, вот и крутиться в холостую.

Если и дальше мучать - то еще и масло менять придется. Притаскивали ко мне машины, где полтора уровня масла уже было, а компрессия падала до 3-4 очков


Так что не знаю, что написано в мануале, "не курил" Но сразу заводить с "продувкой" - ИМХО как-то неправильно. Гореть-то нечему

Да, для облегчения пуска, можно перед тем, как заглушить двигатель, прогазовать его на повышенных оборотах хотя бы секунд 30. Свечи прокалить так сказать....

 

+1 была такая же хрень на е39 528, дрочил в мороз не завелась, оттепель не завелась, приташил на сервис, сказали хана движку - компрессии нет!!! Хорошо добрый чеовек помог, залил маслица в цилиндры и все схватило!!!

 

коротко и ясно +1000

 

после 4х дней морозов и мучений, сегодня поменяли свечи, меняли прямо во дворе.
поменяли за 3 часа, абсолютно без опыта, как сей процесс происходит на х5 ))

шок, в котором мы прибывали, закончив выкручивание свечей, не поддается описанию.

дело в том, что из-за штатной вебасты, подлезть к крайнему левому цилиндру практически невозможно (либо нужно потратить ооочень много времени, чтобы снять катушку и выкрутить свечку, больше часа, на остальные уходило по 5 минут), и сервис-мены видимо забили на это дело, т.к. в 7ми цилиндрах стояли свечи NGK, а в 8ом стоял BOSCH! ну и состояние свечки конечно было..... мягко скажем не ахти.

после замены свечей завелась с пол оборота.

 

Пермский бензин гут. У нас токо такой и льют.В морозы было -35, машина 3 дня простояла на улице и потом завелась с первого раза. Бензин был 95. Так что наверно дело не в октановом числе а в качестве.

 

а можно вопрос? я не понимаю, в чем вообще проблема? я заправляю х5-того только 95 (ТНК, Лукойл, Роснефть) стоит вебасто (и как положено по рекомендации завода изготовителя гелевый аккумулятор на 90 АЧ) в любую погоду, в любой мороз заводится без единой проблемы.
ps замена масла мобил 0w40 каждые 7500км, это так, на всякий случай.

 

сделайте нам нормальный лукойл ... =)

 

в смысле? нормальный лукойл?

 

у нас от него одно название. бенз какашко ужастное

 

Лукойл во многих регионах сейчас не особо. У меня сосед по дому работал на бензовозе лукойловском - регулярно предлагал бензин подешевле... Чем он там доливал - я бог его знает, но не растворителем наверняка... Вот тебе и лукойл

 

перегоняли х5 с Мск в Нск, до Омска на Лукойлах ещё нормальный бензин, начиная с Омска, простите,это уже Г*ВНО редкостное

 

А Вы попробуйте. И всё у Вас получится.
Значит, есть чему гореть?

 

Вчера завёл с "продувкой" , машина на улице стояла 12 часов при t-28,5. Завелась но с таким воем (видимо каты тоже "продуло") и бензином воняло под капотом минут 30. Чё-то кайфа мало так машину заводить.

 

писец кольцам

 

Зачем мне эксперименты?
Экспериментаторы регулярно ко мне на веревке приезжают, чтоб я их уже не по "мануалу" или слухам из конфы заводил, а по науке. Но уже за денюжку