Про компрессию.

если показатели в норме какой тогда смысл ???

 

это нормально не парься

 

Ну да, масло в неизношенной поршневой группе все так же заполняет зазоры и увеличивает компрессию. А на какую величину? Обладатели неизношенных (новых) двигателей таким вопросом не задаются. Мерить и думать все начинают, когда уже не совсем новый. И я также. А между "новым" и "изношенным" еще куча градаций. Поэтому, величина масляной добавки будет разная. Когда я мерил у себя, то выяснил (примерно):
Разница в показаниях компрессометра при открытой и закрытой дроссельной заслонке составляет в районе 0,3-0,5 бар максимум. Скорость подъема давления меняется здорово.
Мерил компрессию с маслом и без до раскоксовки и после.
До раскоксовки добавка была аццкая - 3-3,5 бара.
После - около 1,0 (это поднялась компрессия вообще. Как-то так.

 

Когда у меня м50 жрал масло (залегли м.с. кольца), то компрессия была 15-16 во всех цилиндрах, так называемая "маслянная" компрессия.
Так, что получается, если в исправный движок добавить масло, то компрессия будет меньше, чем на движке с залёгшими маслосъёмными кольцами?
Непонятно!

 

все зависит от количества масла - чем больше масла попадает в цилиндры, тем больше будет компрессия. Масло - практически несжимаемая жидкость, соответственно, чем больше масла в цилиндре, тем меньше воздуха, и соответственно больше его давление.
Можно и в исправный двигатель залить масло столько, что компрессор будет зашкаливать

 

"Залеганием" колец в классическом понимании считают потерю их подвижности в канавках поршня из-за кокса-нагара. Кольца не шевелятся, облизывая стенки цилиндра, а тупо не могут разжаться. Из картера в камеру сгорания валит масло туманом, парами и пр., там горит и еще больше усугубляет ситуевину. Масло на каждом такте новое.
Добавление же свежего масла в неработающий, фактически, двигатель (воспламенения в нем нету) - совсем другая разница. Почувствуйте ее, как говорится.

 

Про залёгшие, точнее закоксованные кольца понятно, сам выковыривал...
Но при описанной выше ситуации, когда на каждый такт поступает определенное количество нового масла, должен быть бешенный расход этого самого масла и синий шлейф дыма на всю улицу.
В моём же случае расход был около литра на тысячу, дыма практически не было (чуток на холодную, если газануть), но при этом компрессия была под 16.
Это я к тому, что даже не большое количество масла на стенках цилиндра существенно увеличивает компрессию.

 

как-то невелика компрессия 10-11.
обычно такие цифры на 12-15-летних моторах, если не было кап.ремонта

 

а чего вы ждали от е34 95-го года выпуска?

 

исправный двигатель а точнее ЦПГ при добавлении масла приподнимет компрессию примерно на 50-60%..
масло в данном случае является своего рода уплотнением между поршнями с кольцами и цилиндром.. ни о каком уменьшении камеры сгорания рачи быть не может ( если только не пол литра туда налить )

 

У Вас не дизель случайно?

 

Если компрессия поднимется на такую величину, то двигатель уже далеко не исправный.
В неизношенной ЦПГ компрессия от заливки масла поднимется на 5...15%, не более.