Ваше мнения о BMW S1000RR

Грамотно сделанный, качественный спорт. Всё в нём такое как надо. Немного подготовки для гонок и он будет весить как минимум на 15 кг меньше. Хороший движок, хорошая рама, хорошая подвеска. Главные конкуренты R1 09 и Дукас. Джиксер литровый ещё может.
Страсть как хочется увидеть его в бою в Российском кольце.

 

Почти 200 сил с литра!
Рекорд для серийного байка?
Сколько же он стоить будет?

 

Есть уже такие. А в GP ваще 220 сил с 800 сс.

 

я щупал в париже 2 недели назад, очень приятно сделан, качество оч. хорошее - выше японской 4-ки, чуть уступает итальянцам.
очень легкий, сидушка мягче дуковской, но жоще чем на р1 09.
вообще мне понравился, я думаю купить летом-осенью, как первые партии отладят)

 

мне очень нравится

 

Кроме фар, всё понравилось.

 

разумные деньги....
2010 BMW S 1000 RR PRICING:
MSRP*: $13,800.00

OPTIONS:
Race ABS and Dynamic Traction Control (DTC) Combined: $1,480.00
Gear Shift Assistant: $450.00
Anti Theft Alarm: $395.00
Motorsports Paint Scheme: $750.00

 

А внешние характеристики моторные есть где? Интересно какая там моторная прога в серию пошла, потому что на боевой даже гонщики никак не могли ехать в узком диапазоне на моментально раскручивающемся двигле ))) через годик мотор может и будет приемлем для эксплуатации, а продавать омологаторы надо уже сейчас )))))))))) БМВ как Феррари небось объявит своих первых клиентов этого супербайка неофициальными тест-драйверами ))))

 

Мдя, тема баян. Не то что бы обсуждали а даже уже пощупали летом на горе.

 

даже уже ездил на нём...и даже уже списали на Кутузе

 

Хороший мот, многие его ждали!

 

скорее всего цена не в Москве

 

конечно нет...а в чем смысл покупки дорого?

 

А какова цена в России?

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=276771

и, по-моему, данной выдающейся модели посвящать три темы... это уж слишком.

 

В этом сезоне посмотрим, но по дизайну мне не нравится. Тем более для BMW это первый спорт. Мне как-то по душе японские спорты, кому как.

 

http://www.kawasaki.ru/ZX-10R

вот тебе тоже цифры, дело не в цифрах, а в злости мотора, поэтому эти цифры ничего не отражают.

 

ну вот и давай сравним:
снаряжённый вес у того и другого: 204 кг., при совсем чуть-чуть большем баке у BMW.
перед.подвеска D46 у BMW против D43 при одинаковом весе мотоциклов.
хода подвесок почти одинаковые (у BMW чуть больше ход задней)
по тормозам BMW опять вне конкуренции.
по опциям тоже.
и в сухом остатке - только субъективное "мне дизайн не нравится или мне нравится дизайн именно у этого", хотя чему удивляться, ведь для большинства покупающих спортивные мотоциклы (да простят меня ребята выкатывающие их на треки) - это единственный критерий оценки.

 

честно? меня немного смутило решение.... оставить такие фары...имхо
чуть не так....

 

плюс много . просто может не нравиться его цена но это уже другое

 

А почему у него глазики разные?

 

На трэке не у кого нет глазок.
При всей крутости подвески BMW всё равно Ёлинз лучче, т.к. спецом заточена под спорт, т.е. имеет широкий диапазон всевозможных настроек.
При перевёрнутой вилке больший диаметр направлящих это большая не подрессоренная масса = тяжелее поворачивать. А с другой стороны злобный мотор Кавы в купе с избыточной вертлявостью притча во языцах, но там правда ещё база коротенькая совсем.
В остальном у бэхи всё "на уровне". Время покажет. В этом году Yamaha R1 09 всех "сделала", только дукас мог тягаться с её мотором, но опять же это Мячково, не показатель.

 

Асиметрия фар сейчас модно

 

И какие же у него плюсы? Умная DTC, которая не дает перекозлить, так чайники не ездят на спортах, я прав?

 

Я не являюсь противником БМВ мотоциклов, просто японцы уже 20 лет спорты строят, а так вобщем-то кому что нравится, но он ничем не лучше литровых японцев.

 

плюсы:
умная дтс имеет кучу настроек в том числе ограничение угла отрыва переднего колеса до 22гр. и возможность полного отключения)
за эти деньги это лучшее предложение по оснащению
ну вот представь
двиг от р1, рама от джики, тормоза от дукаса и коробка от хонды
че еще надо то?-))