Дизтопливо на АЗС Москвы и МО

перед НГ на лукойле вообще не было соляры, потому что все скупили. У многих мерзло топливо и лукойл просто не успевал завозить его со своих заводов.
Про коримос не пошутил. Тот с кем я общался очень хорошо знает директора коримоса ( с его слов), и оснований не верить ему у меня нет. Скажу только одно: насчет топлива он не париться, но мне посоветовал лукойл.

Сегодня заправлялся под Коломной на окружной. Солярка -32 (а ночью в Рязанской области было -28 позавчера, заправлялся там же, когда ехал в Рязань). Машина с севшим аккумом (даже вебасто не включилась) завелась с полпинка. Дизель там везде по 17-47 за литр - супер! Мне конечно пофигу на цену, главное качество, но все равно приятней, когда жена в бензиновую бэху льет по бенз с того же лукойла по 24-50 и жрет ее двухлитровая копейка даже чуть больше моего трактора по городу.

 

Все морозы в Москве проездил на коримос, потом машину на две недели оставлял на улице, приехал и завел сразу без проблем. К лукойлу особо претензий нет, сам года два только там и заправлял бенз и дизель, но дт с коримос просто по работе двигателя больше устраивает и "тяге".Но самое отвратное на лукойл это сервис

 

да нет там сервиса! как и на коримосе! коримос задирает цетан присадками поэтому ощущения что машина валит. как и татнефть

 

На коримос то все понятно ни пафоса, ни очередей..
На лукойле я один раз попал в очередь на азс, отстоял и поставил машину левой стороной к пистолетам (бачок справа).Когда вышел из машины ни один из шнырявших непонятного вида работников так и не подошел.Ладно, полез в багажник за перчатками, подтянул пистолет к бачку, отстоял очередь в кассе...и тут ( )удак за кассовым аппаратом мне заявляет, что дизеля нету...Свои эмоции по поводу 15-ти минутного пустого гемора с заправкой дизеля описывать не буду, но с лукойл гемороится особого желания нет.Предоплата всякая и фигня с картами..Приезжаешь на тот же бипи и люди нормальные и машины хорошие и сервис нормальный - постоплата, вежливые заправщики и кассиры..

 

Такие косяки бывают у всех. Я думаю, что было бы в москве 330 заправок коримоса (как у лукойла) тоже бы косяки были. А так...Не надо забывать в какой стране живем. нет у нас сервиса, нету!

 

Обновляю:
АЗС Лукойл №517

ДТ Экто класс 1, вид 1

Цетановое число 49.2 (!)
Цетановый индекс 51
Содержание серы 8 (!)
Температура вспышки 64,0 (!)
Смазывающая способность 390
Предельная температура фильтруемости -33 С
Присадки: Противоизносная Kerokorr, Депрессоно-диспергирующая Daditfow, Цетаноповышающая Kerobrisol, моющая Keropur.
Изготовитель ООО "ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез"

*Могу сделать и выложить скан-копию с паспорта топлива.

 

А какая должны быть смазывающая способность, темп. вспышки и сера?

 

Диаметр пятна исноса не более 460, t вспышки не ниже 55 С, сера (стандарт евро-4) не более 55.

Скажу так, откатал бак на дт с тнк (сера 260, 18,10р) не понравилась работа двигателя, особенно при холодном старте.Сильно колбасило, обороты 1000-1100 висели, но расход был 6.4 в смешанном режиме с прогревом.
Лукойл заметно лучше в этом плане, стабильная работа двигателя, обороты на холодный старт практически в штатном режиме, расход 7.8-10.4...Двигатель свыше 2.000 не кручу.

 

То есть у Лука все в норме кроме цетана? Кстати надо смотреть чтобы цетановое число было 51 или цетановый индекс?

 

Я бы не сказал, что у лукойла цетановое число не в норме.Тут дело в другом, считается, что цетановый индекс это расчетное цетановое число до добавления цетаноповышающей присадки.Каким образом цетановое число получилось ниже исходного индекса я не знаю.Будем считать, что произошла ошибка в заполнении паспорта.

 

Нашел хорошую таблицу
http://www.keropur.ru/Page.dhtml?prj=822

 

Можно смело пользоваться цетан-корректором от Hi Gear или Тотек

 

С 1996 по 2000 работал на Московском нефтеперераб.заводе.О чем вы говорите все эти числа условные,так как паспорт качества на топливо выдается на целую партию(2-3 дня работы установки),но за 1 день установка делает несколько замесов.Топливо примерно в одинаковых параметрах+- ,но если что то не соблюли,поверьте в канаву его никто сливать не будет;резервуар нужно освободить(по бензовозам) чтобы не нарушить производственный процес.ДТ зима это было просто пропорциональная добавка керосина.
Не знаю у Лукойла соляра приходит с кокого завода,слышал,что новые установки построили где-то может технологии перегона изменились+добавки бухнут.
С 2000 по 2004 работал на АЗС.У нас емкость ДТ была 70.000 литров из них 6.000 мертвый остаток,т.е.топливо ниже уровня насоса.Бензовозы много секционные (пример 4сек.по 10.000литров),к нам приходил в среднем через день скидывал по 10.000,но учтите что партии разные и показатели топлива тоже разные.В емкостях АЗС топливо перемешивается и какие показатели оно имеет на момент заправки никто не знает,а провести анализ это сложный лабораторный процесс.Конечно руководство АЗС будет показывать Вам паспорта качества с лучшими характеристиками

 

Приятно читать информативные посты
А что о самом качестве топлива с мнпз можете сказать?

 

С 2004 к МНПЗ и АЗС отношения не имею,напишу как было раньше:
У МНПЗ есть место как склад пос.Володарского,туда нефтепроводом идет прокачка по одним трубам,сегодня АИ 80,завтра92 и т.д.После прокачки идет продувка,но все равно какое-то кол-во топлива остается(растояние около 50 км),не знаю по этому или по другим причинам с Володарки топливо приходило более низкого кач.ва.На заводе случаются аварии,выбросы,экстренные магистральные ремонты,чистки (топливо темное,загазованное).А в целом топливо в рамках Рос.ГОСТа.
На АЗС все зависит от сотрудников и руководства.Топливо литр в литр принять не реально,т.к.существует разница температур которая изменяет плотность продукта.Зимой на улице -20(топливо-),а емкости с топливом под землей там + при поподании в емкость топливо расширяется(литраж увеличивается),а летом наоборот.Чтобы высчитать по формуле нужно быть ученым химиком,а компьютер показывающий остатки топлива дает допустимую погрешность в 60-80 литров.Расхождения накапливаются.Во избежании недосдач переливают иногда сорта бензина из одной емкости в другую(но 200-300литров на емкость 20-50тонн думаю не смертельно)Недолива и свинца в бензине думаю в Москве нет(все это осталось в 90х),афигенные штрафы+репутация.Один раз водитель бензовоза перепутал сливную горловину(10.000литров АИ 95 слил в ДТ),составили акт и сливали ДТ с пистолетов в бензовозы,куда дели потом не знаю.В другом сучае(около 2.000литров АИ 80 слил в АИ 92)руководство оставило все как есть.Намного хуже дело обстоит весной(талые воды) или после многодневных дождей,вода из-за негермитичности сварных швов проникала в короба(выше емкости),а далее (бензостойкие прокладки рассыхались,трескались пропускали ) в емкость.Поэтому не стоит заправляться во время слива бензовоза(поднимается все дерьмо со дна емкости).С водой боролись(вода тяжелее бензина,уходит на дно) погружным насосом откачивается почти полностью.Фильтра топлива расположены в нише самой ТРК(где мы заправляемся),забиваются быстро,а стоят дорого,поэтому многие вытаскивают фильтрующий элемент и ставят пустышку,т.е.фильтра НЕТ вообще.На 70% АЗС топливо МНПЗ будь то Роснефть,МТК ,ШЕЛЛ и т.д.+Славнефть(Ярославский НПЗ)+ТНК-ВР(Рязанский НПЗ),но они так же друг у друга во избежании простоя АЗС перекупают топливо. Я сам заправляюсь на Лукойл(слышал про новые установки) ведусь на красивое название ДТ-Экто.
Конечно качество топлива в России лучше,чем во многих государствах Средней Азии

 

то есть все-таки я был прав, когда писАл про то, что Лук возит только со соих заводов топливо, а все остальные перекупают? А это значит есть шанс прикупить более или менее качественный продукт...
2 олл: Коримос тот же МНПЗ - перестаньте тешить себя мыслью, что если там заливаешься, то все супер...

 

На самом деле учередителями ОАО "Коримос"являются:50% греки"Русвар Индастриз Лимитед"из города Корфу,50% МНПЗ(руководство завода 90х годов) отсюда и название Кор и Мос .Они одни из самых первых успешно развив.компаний 90х.Первыми поставили установки по АИ-95,АИ-98,МТБЭ(метил-трет-бутиловый эфир-присадка октанокоректор),а ДТ раньше всегда шел с завода.Но успех закончился после смены власти на МНПЗ.Слышал делют с Батуриной землю на заводе никак поделить не могут,установки по решению суда больше года не работали. Раньше Лукойл покупал у них АИ-95и98. Лукойловские установки по бензину на МНПЗ были только АИ-92.
Я думаю,что Лукойл на стороне тоже покупает,т.к.заправок полно,а огромного НПЗ под названием Лукойл нет,а с тех установок что он имеет,все АЗС не обеспечишь топливом при всем желании.

 

в субботу ехал заправляться на Роснефть со скидкой, а напротив
Лучок дешевле на 60 коп. - ессно окучился на нём

на мой вопрос о "то дороже, то дешевле" заправщик молвил мол "в выходные скидка 50 коп"

Лук везде такое практикует?


з.ы.:если чо дело было на Азовской заправился по цене 18,87 р.

 

Да суббота и воскресенье на 0,5 рубля дешевле на всех заправках "Центрнефтепродукт"

 

Не знаю как вы на МНПЗ работали, а у нас на ОНПЗ за каждый пункт дерут! Про бензин писать не буду, т.к. он состоит из многих компонентов выпускаемых на разных установках и поверьте если он уходит с тов. парка на продажу, то он соответствует сертификату, сам не раз проверял. Анализы делаются легко и просто, если у вас есть доступ к лаборатории! Про дизель, здесь все проще, дизель есть дизель он может быть с цетаном до 50, а выше только присадками! Серу можно удалить только на установке гидроочистка с помощью водорода, катализатора, давления и температуры, и если мы получаем анализ с серой в 12 ррм, то тут же поднимаем температуру и делаем 8 -9 ррм и анализы отбираются до тех пор пока не получим то, что нам надо! Жалко, что все это уходит на экспорт, а нам продают г...!

 

Если честно, то просто порадовался за Омск! Значит у вас хорошее топливо. Об этом мне недавно и один товарищ дальнобойщик поведал. Говорит доволен топливом. А как в других регионах заправляется так и начинаются проблемы.
Всех кто служил, служит и будет служить в ВС ну и сочувствующих с праздником!

 

В Омске хорошее топливо (бензин только пробовал). У меня рядная двушка на Е90 звучит как дизель. Везде. А залил в Омске и тише и мягче пошла.. на средних оборотах (3-4 тысячи).

От Новосибирска до Красноярска с Барнаулом - все в курсе про Омский бензин. Хвалят..

 

не совсем хорошее! Бензин 95 и 98 отличного качества и соответсвует тому , что в сертифекате указано ( только про заправки Сибнефть и Газпром ). А вот дизель у нас не очень серы: от 400 до 500ррм и цетан 46 - 49 ( сертификату соответствует ) по цене 19.50! Как только выезжаю за пределы Омской области лью только Лукойл и только на городских заправках!

 

А я 98ой только на Сибнефти Омской лил.. машинка менялась, и цвет у топлива другой был, не только подкрашенный, но и такой маслянистый на структуру, нечто похожее я увидел позже на прямой заправке Лукойл***..центрнефтепродукт, настоящий евро4)) Заливал в канистру с собой... Как глоток живительной влаги в беспощадных степях Гоби - пригодилась канистра) Как сейчас помню.. заманили меня демоны в чужие края, а там ни бензина ни дорог.. (я про центральный и западный, да и в целом Казахстан)

 

Лукойл, коломенский проезд недоезжая Макдональдса. Есть у кого нибудь жалобы на эту АЗС??? Можно там заправляться судя по паспортам???

 

Судя по паспорту хорошая саляра!

 

По пути из Зеленограда в Москву стоит АЗС Shell с обслуживанием, приятнее, чем на BP.
Есть ли какие-то отзывы по ДТ на Шелле?

Спасибо.

 

Заправлю соляру на Газпроме, на Ленинградке, пока доволен.