Е60/E61 Вопросы по АКБ, единая тема

9 184 203 или 9 215 949 - это один и тот же "-" IBS провод под разными номерами (старый/новый номер), плюс если ты никогда не менял этот "-" провод нужно будет ещё докупить 9 123 572.

 

Что-то нормерки не пробиваются!!!

 

А какие показания к замене?

 

у меня глючил энтот девайс (куча ошибок левых вылазила), дилер менять не рекомендовал, сказал, что проще отключить и стёрли из компа упоминание о ней... как-то так..
я удивился такому подходу, но они сказали, что факт замены может не отменить проблему в дальнейшем...

 

subj. АКБ BMW 110 Ah решил её поставить, т.к. вновь поставленный АКБ от Ангела сегодня приказал долго жить. вопрос в ЮЗАО кто-нибудь занимается этим и эта операция имеет смысл? АКБ прослужил 5 лет, помимо электролита, там кажется какие-то пластины могут сойти на на нет...

 

купите новый

 

и если е60 не забудьте перепрошить его в систем

 

После 5 лет работы его только в ведро )

 

ненадо ля ля ...моему 5 лет скоро !

 

мой с завода стоит ездил на проверку когда сказал что ему 5 лет , они удивились что он живее многих новых

 

Новый гелевый понятно лучше. но я не буду третий АКБ покупать никого не агитирую, но вот нашёл инфо:


Восстановление и диагностика состояния автомобильных аккумуляторов.

Жители мегаполиса в своей ежедневной суете порой не замечают самых простых мелочей, например: ежедневно передвигаясь на своих автомобилях в пробках, разряжают свои аккумуляторы и через год или два идут в магазин покупать новый. В эпоху фининсового кризиса данную проблему можно и нужно решать более экономным методом - восстановлением работоспособности аккумулятора. Экономика здесь проста - Новый аккумулятор должен служить 6-7 лет. Если мы меняем его каждые 2-3 года, то платим лишние деньги из расчета на 5-7 лет около 5000 рублей. Эти деньги могли бы пригодится для благих целей или быть полезными в трудной жизненной ситуации.

Другой аспект этой проблемы состоит в том, что в современном динамичном мире, у нас на счету каждая минута и нет времени на какие либо внештатные ситуации. Представьте себе, что заводя утром автомобиль Вы обнаружите, что он не заводится......по причине неисправности аккумулятора. Несостоявшаяся встреча, опаздание на работу - Этого могло не быть!

Если у Вас плохо заводится автомобиль (стартер крутится слабо) или наружное и внутреннее освещение тусклое, то Мы проведем следующие операции для восстановления работоспособности аккумулятора:

На протяжении 4 лет мы с успехом внедряем совместные разработки с Южнокорейской компанией Technion Recycling Technologies Inc. в области восстановления работоспособности автомобильных аккумуляторов.

Процесс восстановления свинцовых аккумуляторов проходит в 6 этапов:

1. Диагностика состояния автомобильного аккумулятора - выявляются аккумуляторы непригодные к дальнейшему восстановлению. Производится контроль состояния всех ячеек на предмет деформации пластин, корпуса и возможного оплывания активной массы.

2. Подготовительные операции - Тщательная чистка корпуса аккумулятора, очистка клемм от окиси и налета. В каждую ячейку доливается дистилированная вода и восстановительный агент M-Sol.

3. Заряд аккумулятора - подготовленная партия засульфатированных аккумуляторов (в зависимости от загруженности линии от 10 до 400 штук) ставится на заряд. Зарядные устройства являются ноу-хау компании Technion Recycling Technologies Inc. созданные исключительно для восстановления работоспособности аккумуляторов, не для обычной подзарядки. Электронный контроллер с заданной переодичностью меняет режим заряда аккумуляторов, позволяет добиться максимальных результатов.

4. Контрольные операции - по истечении 14 часового заряда, аккумуляторы снимаются с зарядных станций и перемещаются в контрольное помещение. После остывания батареи проверяются на соответствие рабочих параметров номинальным значениям. На этой стадии также отбраковываются аккумуляторы, прошедшие предыдущий этап с плохими результатами.

5. Финишные операции - Аккумуляторы перемещаются в покрасочную камеру, где им придается красивый эстетичный вид (см. фото слева). Наклеиваются информационные листы (наклейки). Проводится упаковка батарей в коробки. Затем готовая продукция перемещается на склад.

 

в утилизацию Дмитрий, в утилизацию

 

Готовь баппки на новую АКБ )

 

Именно )))

 

понажруццо и тырчат музон до полного какой ему работать то

 

вчера проверили все ок !

 

Ага )))

 

Мне тоже дилер отключил клемму, половина электрики не работала.
Сказали лишние деньги появятся поменяешь, пока полет нормальный

 

Хотелось бы подитожить:
Для отключения АКБ сначала снимаем "-" затем "+"
Для подключения АКБ сначала подключаем "+" затем "-"
Для измерения тока покоя открываем багажник, снимаем "-" в разрыв ставим мультиметр на замер тока, зажимаем концевик багажника, ставим на охрану, ждем минут 10 и замеряем ток?

 

Про отключение идея хорошая, но боюсь унас врядли кто-это сделает. А вообще что стоило? пререпрограмирование.

 

лично мне не чего не програмировали, просто отключили

 

А мне сказали, что просто при отключении АКБ будет не корректно заряжаться

 

Верно сказали

 

Так в итоге что там перешивается??? Сложная ли процедура???

 

Поменяйте лучше клемму на новую, не стОит имхо делать даунгрейд машине, не любит она это

 

Немогу определить номер данного девайса.

 

Всем добрый день

Ситуация такая:
Товарищ приобрел БМВ Е60 МКПП 170 л/с 2003 года
В автомобилях он мало что соображает,да и доступа у него к компьютеру нет,
поэтому всю иннициативу по поиску неисправности я взял в свои руки,да и сам я люблю эту марку.
Во время НЕ длительной стоянки происходит разрядка АКБ до такой степени,что потом даже не открываются двери с ЦЗ.
Судя по всему идет большое потребление эл/энергии.
Я заметил,что когда автомобиль находится в "покое" под капотом был слышен посторонний звук.Звук был похож на работающий трансформатор высокого напряжения.При более внимательном осмотре нашел,что гудит(именно гудит,а не работает) какой-то воздушный моторчик под впускным коллектором,один из его выходов соединяется с впускной гофрой заслонки.Видемо он рецеркулирует воздух,только от куда?При его обесточивании звук пропадал,но двигатель работал с перебоями и загорался чек.
Пока у меня небыло возможности взять мультиметр и замерить потребление,но я так понимаю он не должен работать постоянно?
У кого есть какие мнения по поводу неисправности?
Заранее благодарен за помощь.

 

это не неисправность, так и должно быть.. набери в поиске "заслонка DISA", наверняка куча тем есть.. а аккумулятор может просто издыхает..

 

АКБ уже второй новый.
Посмотрел видео,почитал сообщения,Помоемому это не DISA,
прямо под впускным коллектором(6 пластиковых труб) в центре стоит моторчик.напоминает моторчик стеклоочистителя или циркулирующий моторчик охл/жидкости.Но он гоняет воздух.
Выходишь,затем машину закрываешь, а он нехороший такой гудит,аж на расстоянии слышно.Как я уже сказал-гудит как трансформатор