Советы по выбору резины. 5 серия. Единая тема, часть 1.

УРА!!!!

А вот в приведенном мною в пример Г55 АМГ....есть три волшебных кнопочки, которыми можно ЖОСТКО заблокировать все три дифа.....и ТОЛЬКО в этом случае автомобиль будет грести 4 колесами одновременно, хотел еще ТЛК 105\80 привести в пример, но их уже не выпускают

 

Согласен.
Делаем вывод. Современные полноприводники на самом деле гребут тока 2-мя колесами в лучшем случае.
Поэтому ставим себе на задний привод блокировку диффа и будем и зимой их "драть"

 

забыл написать...есть еще заменители-суррогаты....этих жостких блокировок, которые сейчас используются повсеместно, начиная от РАВ4 (та-же многодисковая муфта вместо межосевого) заканчивая Гранд Чироками с их самоблоками в межколесных дифах.

 

я кстати иногда лочу межосевую на старте.....если хочу резко сосветофора стартануть ну иногда такое бывает


ксати....меня новый прадо удивил двумя вещами:
1. Дизайном, ну тут ноу комментс
2. Наличием задней межколесной блкировки, даже из Двухсотки её убрали

 

Учитывая все вышесказанное, делаем вывод:
Х-драйв на торможении ничем не отличается от монопривода и лучше тормозить не может... не с чего, так?

 

нет не так.....мне не до конца не понятны алгоритмы работы Систем стабилизайций....НО если абстрагироваться от них, то поидее торможение тягой...должно тоже отличаться.
Так как в этом случае я думаю, перемещение момента вперед назад (или блокировка муфты) будет играть какую-то роль.... ну или никакой если перевести автомат в режим N
о положительности этого момента судить не могу, не ездил...

 

ну это справедливо, если муфта работает на торможении, что не факт...

 

я не знаю Дим....у меня сугроб рядом с гаражом уже около 2 метров вчера опять сходил, тупо снег почистил.....во дворе не припаркуешься с таким клиренсом, в городе тож не чистят нифика... кароче.....я чета в таске.... е70\X164? это вопщем-то обычная зима.....просто мы отвыкли от снега за последнии лет 5

 

На такой ниве, хватает межосевой блокировки за глаза

 

Всё зависит от дорожного покрытия. Понятно что я не могу жёстко заблокировать все четыре колёса и заставить их крутиться. Тут уж как электроника себя поведёт

 

ну 4 ты просто не сможешь заставить крутится....при пробуксовке автоматом лочится межосевая, а потом уже ЕСП будет подтормаживать левую-правую сторону, но крутится одномоментно смогут тока 2 разобрались уже вроде...

 

А если полность отключить DSC останется только меж осевая т.к. она не отключается. При таком раскладе четыре колёсика теоретически могут и завертеться одновременно Вот теперь разобрались

 

почему?????
я ж говорю......в БМВ НЕТ механизма межколесных блокировок

это...по такой логике.....если отключить DSC на жопоприводе, он тоже должен двумя грести

 

кто-бы говорил

 

в тисе написано что 40 на 60 соотношение при езде у хдрайва

 

на одно колесо 40, а на другое 60

 

перед зад)

 

ну и я о том же... на переднее колесо 40, на заднее 60

 

да только по осям тоесть на два передних 40 на задние 60

 

да нет,на обе правые 60 на левые 40

 

опять 25...
нет на БМВ межколесных блокировок и ОДНОВРЕМЕННО могут гребсти только 1 или 2 колеса (переднее и заднее)

 

спасибо!!!! Хапнул позитива в понедельник!

 

да я и так уже тут завсегдатай

 

я что то пропустил ?

 

Если нагрузка по оси на оба колеса будет одинаковая тогда будут крутится оба колеса. Отсюда следует что все четыре это реально. (Блокировать и не обязательно)

 

тааааак..... рассмотрим простейшую ситуацию.

лето, сухой чистый асфальт, монопривод.....
отключаем все системы, давим педаль в пол, сколько колес буксуют?