R1200GS VS R1200RT

бери гс, на асфальте супер, комфорт отличный а музыку забацаешь в шлем))))

а вот на рт сюда ужо никак....((((
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=293843

 

На Гусе можно свободно кататься везде, так же как и на РТ. для мясного бездорожного экстрима Гусь не совсем хорош. Да, сухое бездорожье, грунтовка. По такому и РТ проедет свободно, но. возможно с меньшим комфортом. Зато там есть музычка. Понятно, что не для скорости, но все же. Здесь есть еще нюансы по движению в городе. в РТ зеркала низкие ,не совсем удобные. прямо на уровне легковых авто, у Гуся чуть выше. но широко стоят. РТ уже с кофрами идет. Тоже не пролетишь в пробке как на КСе.
Если бы выбор был у меня я бы взял РТ, так как везде где я езжу 90% асфальт, а те 10% условного бездорожья??? Он с ними легко справится. У РТ хороший просвет.
Выбор за тобой. )))

 

Не смеши, сюда даже на КСе легко. А там где был адв, он так и не проехал. все падал, да носили его. Так что, как я и писал, все тяжелые мотоциклы не для серьезного бездорожья.

 

разазлил ты меня, за уши притяну тебя туды на твоем кс или рт, извинятся бушь?????

 

У моего приятеля была точно такая же дилема прошлой весной. Решили очень просто, поехали на Зорге и взяли GS и RT на сутки на прокат. Проехали по городу примерно 150 км и за городом 50 км, при этом менялись. RT отпал. Музыку слышно только на малых скоростях (в шлеме звучит лучше), регулируемое ветровое стекло сильно вибрирует на большой скорости, стоя ехать на GS удобнее. Это личные впечатления. Опыт вождения у обоих (точнее у троих) - один сезон (первый в жизни). Все купили GS, это безграничное удовольствие Я прошлый сезон был не выездной из-за рождения ребенка (оторвусь в этом году), а приятель съездил в Норвегию на Норд Кап на своём моте, и катнулся по штатам на прокатном, очень доволен. А для девочек с прищуром скоро выйдет новый LT, вставай в очередь (за мной будешь)

 

1. Если ездить на восток или восток/запад, то ГС. Если только запад, то РТ.

2. Не будет. Ну завалите по первости пару раз в статике на парковке или в гараже, ничего страшного, все роняют.

3. 30-35 тысяч - ещё шоколад, особенно если сервисная книжка заполнена на совесть. 50+ - смотреть сильно.

С уважением
X11

PS Советую музыку при выборе во внимание не принимать. Её не слышно в шлеме на крейсерской скорости, да и не на крейсерской тоже не фонтан через шлем. Разве что устроить бивуачную дискотеку.

 

Посмотри ещё K1200GT - кажется по описанию это твой вариант!!! Настоящее удовольствие от неспешной размеренной езды!
Прямая посадка, комфорт, ветрозащита. Очень компромиссный вариант для шоссейных загородных поездок! (да и в пробках на нём стоять не будешь)

 

Бери РТ.

Рекомендую.
Он чертовски хорошо при прохватах - удобен очень во всем. А про музыку после 160 ты просто забываешь
Ездить можно практически везде. Разовый пробег в прошлом году был 5000 км в Гармиш.
По приходе домой выложу фотки куда он заехал в прошлом году ёёёё

 

У GT посадка не удобная -??? Такого ещё ни разу не слышал!
.... чтобы прокомментировать всё остальное, просто нет слов, извини но это полный бред!!!
GT - Это LT , на котором можно ездить по пробкам!!! (это чтобы объяснить в одном предложении). Я так понимаю, что выезжать ты будешь из Москвы и кататься по трассам. Ничего не имею против Гусей. сам езжу на КС, но вот именно для поездок за город и получения удовольствия (плюс удовольствие от поездки получает второй номер! Что не маловажно!), ИМХО просто возьми в Автодоме и прокатись!
В любом случае выбор за тобой. я просто предложил обратить внимание. Поменьше слушай "Консультантов", больше прислушивайся к своим ощущениям. Тебе же ездить!!!

 

вот где проходит РТ:
Дорога


Вот он сам

 

+1 Зачем слушать чье-то мнение о неудобности посадки? Надо самому сесть и "прислушаться" к себе.

 

Предлагаю автору прикинуть сколько в процентах от общего пути составит асфальт и сколько - просёлок. Потому что, например, пару раз в год выбраться на туслёт-БМВ можно и на РТ, но если юзать просёлок регулярно, то лучше это делать на Гусе. Я на RR, а он весит всего 200 кг, по полю ехать упарился. На РТ было бы просто не реально по мокрому полю до турслётовской поляны доехать.

 

Я на РТ не ездил ни разу, а на ГС достаточно в этом году покатался. В пробках не очень удобно, значительно уступает RR. Думаю, что на РТ тоже будет неудобно по пробкам, зато на просторе уверен, что будет отлично. Лично для меня вообще ГС - это трактор. Он хорош на дальних поездках, но неудобен в городе. РТ видимо примерно тоже, что и ГС при езде по городу. Возможности ГС на жестком бездорожье тоже пробовали, второй раз неохота. ГС для асфальта и жесткого грунта, но не более того. РТ тоже в таких местах проедет.

 

нет.....так рт не поедет....
http://www.youtube.com/watch?v=hkPRXjWfUIU

 

В выборе мотика нужно руководствоваться только своими ощущениями при езде на нем, но при этом учитывать мнение других пользователей.
Я искал себе мотоцикл для города и выбрал RR, убежден, что это правильный выбор. Для загородных поездок куплю себе RT. GS не расматриваю из-за реальной самооценки, покупая мотоцикл «без границ» его нужно и использовать на все 100%, а у меня для этого и возраст не тот и кишка тонка. А для езды по дорогам второй категории для RR и RT, это вопрос ризины и опыта.
Нужно брать мотоцикл на день два и ответ придет сам собой.

 

В первую очередь определиться куда дороги лягут.
Это зависит и от собственных стремлений и от компании (чем богаче твои друзья, тем дороже тебе это обходится )
Если на Запад, по асфальту, по городам, по гостиницам и ресторанам - RT. И не надо слушать, что де в городе по пробкам на нем сложно. В Питере сложно (там полосы уже), а в Москве без проблем! Я уже два RT откатал.

Ну а если на Восток, в пампасы, по асфальту, но за Рязанскую губернию, или мимо его, и дальше к Уралу и Байкалу, да в палатке, да у костерка Тогда GS однАзАчнА!
Нее... Можно и в Гармиш на GS, как приличные бюргеры, но зачем... Шашечками 2000 км стучать по бану, сам не очень гармонично в ресторане выглядишь если не в Atlantis-e и в Джинсе (костюмчик, небось Rally будет- по моцу ж подбирается!)
Хотя проблема...
Я вот думаю надо GS все ж вторым иметь...

 

Я бы поправил - GT - это KS, на котором можно комфортно и так же динамично путешествовать, а вот RT - Это... (далее по тексту).
В первую очередь по посадке - у RT он такая же прямая, а на GT более наклоненная, даже с поднятым до предела рулем

 

Полностью поддерживаю все сказанное mmus.

А относительно второго мотика я пришел к такому выводу, что универсальность присуща любому мотоциклу BMW, но использование моделей не по прямому назначению создает определенный дискомфорт, поэтому если планируются разноплановые поездки, то лучше иметь два мотоцикла под разные интересы пользователя.

 

Добавлю 5 копеек. Если ехать далеко от дома, даже по асфальту, вероятность уронить моц остается (приложить , а не разложить). Так вот на Адвенчере с железом по кругу и с мет. ящиками встал и поехал, забыв через пять минут, а на РТ пластик жалко, да и времени можно потерять...

 

начал писать ответ ещё когда ни одного комментария не было, но не сложилось, теперь вывалю и своё мнение:
при изначальной постановке вопросы был некий перекос:
R.RT можно легко сравнивать только с R.GSAdv. и по цене, и по ветрозащите, и по баку, что тоже не мало важно.
обычный R.GS - отдельная тема (более бюджетный, и лёгкий, но только если в голове ещё не закралась мысль об улучшении света, защите и т.п. что может сблизить его с R.GSAdv.)
при сравнении пары: R.RT - R.GSAdv.
R.RT - неоспоримыми плюсами - круиз-контроль, подогрев сидушек, наличие бок.кофров (не для всех), электрорегулировка ветрового стекла, музыка (именно в такой последовотельности по значимости)
R.GSAdv. - энергоёмкость подвески, вкл.спицованные колёс.диски, зеркала (для городской эксплуатации)

теперь по K.GT - лучший (хотя такого понятия и не существует в принципе) мотоцикл для тех, кто хочет иметь возможность прохватить и комфортно ехать долго.
При маневрировании на маленьких скоростях у K.GT нет того субъективного комфорта, который даёт оппозит, но это вовсе не значит что он плохо рулится, при этом он будет реально более манёвренным (более узкий по рулю, возможность сложить зеркала).
K.GT стоит от R.RT на другом конце линейки туреров, он ближе к спорт-турерам, что и делает его более универсальным (близким к идеалу) для любителей активной и скорее всего быстрой езды, т.к. именно субъективный комфорт определяет для каждого "крейсерскую" скорость.
При этом, я категорически не согласен с теми, кто говорит о необходимости "валить на всю" - "минусов" такой манеры путешествовать существенно больше и они на порядок весомее, пресловутой экономии во времени.

 

...эксперты свое слово сказали, каждый по- своему прав...у меня может больше на эмоциях впечатление сложилось... если не особо тянет свернуть с дороги на проселочек, чтобы там пыхтеть в лесовозной колее и возможно прилечь вместе с дружком в лужу-бери рт. Не могу сказать, что я сам большой любитель этого и каждые выходные еду покорять танковые полигоны, но сознание того, что гс не только для асфальта делался как-то обнадеживает. Одно его безразличие к борд юрам и прочим лежачим полицейским многого стоит-это если про город говорить. На моем рт, кстати , переднее крыло постоянно со следами пробоев было. Я двигался от рт (3 года) к гс уже два года (между ними еще был кс, но это к дискуссии не относится). РТ очень нравился, но если бы сейчас предложили поменять мой адвенч на рт с музыкой, я бы этого точно не сделал.. на 95% уверен, что это не сделают и все кто здесь у нас ездит на гс...
А покататься в прокатном варианте на том и на другом и желательно не один день, надо обязательно

 

Этот косяк был на моделях 1100-1150. На 1200 уже такой проблемы нет.

 

это не косяк, а работа подвески на наших дорогах, ты с удовольствием ездишь, а только потом по ризкам на крыле понимаешь насколько она работала.... и на R1200RT следы на крыле есть, только на его некрашенной части, а посему не так бросаются в глаза.

 

Вы считаете, что на немецких дорогах невозможен максимальный пробой переднего колеса? Например проезд лежачего полицейского (они у них тоже есть), да и дорожки российского качества встречаются, достаточно съехать с бана.
Это косяк в геометрии подвески. Не считаю правильным, когда детали облицовки мотоцикла трутся друг о друга при работе подвески.

По 1200. Нет у меня никаких следов на крыле. Посмотрю еще раз...

 

Мои поздравления!
Чуть завидую - что-то тянет в Приэльбрусье и на Байкал, да на GT туда не поедешь

 

От Души поздравляю, он тебе к лицу Ни разу не скажу что РТ плохой мот, но и в гусе думаю не разочаруешься Отлично что уже стоит защита рук (очень полезный девайс) а также защитные дуги
Я бы еще добавил черную пласмассовую накладку на клюв от GSA
ну и естественно кофры и весной СРАЗУ в Финляндию
Еще раз поздравляю, вливайся в нашу тусу




p.s. кс, скоро вымрет как динозавры................