Porsche 997 Turbo vs 4S

турбо новый? Принципиально отличаются ценой.

В рестайле полный привод одинаковый, так что в этом разницы нет. Разный обвес - по городу на 4S слегонца приятней, т.к. он тупо выше на сантиметр с лишним и угол въезда больше.

Звук у атмосферника лучше, чем у турбо.

 

в новых один и тот же полный привод, с турбо просто будет больше проблем - там момент приходит сразу весь, а не плавно нарастает. каковые проблемы, кстати, проистекают не от 4S, а от отсутствия опыта вождения авто с двигателем за задней осью.

как говорил один соконфетник - Что бы Вы не делали, Андре53, не бросайте газ (с). это в полной мере относится к описанному случаю - на 4S и турбо закрытие газа (особенно резкое) в вираже мгновенно приводит к заносу задней оси, который без соответствующих навыков не отловить.

главное правило для 4S и турбо - понесло - утопи газ. в этот момент все системы стабилизации и физика сразу становятся за тебя. и авто стабилизирует вращение, после чего его можно начинать тащить рулём.

особенно показательно если отключена PSM

 

Если есть возможность то Турбо однозначно !!!

 

турбо. Звука нет, конечно, но зато как едет.

 

как всесезонное авто 4S лучше. причём намного. как первый 911 - ваще без вариантов.

если только на лето - то турбо будет относительно быстрее.

 

Посмотрел Carrera Cabrio и Carrera S Cabrio... В "S" понравились более приятные диски, и красные суппорта В остальном разницы не понял

 

http://www.youtube.com/user/SwitzerPerf#p/u/18/Wkg2EMpPeeA

 

Ага, да, каррера гт офигенно звучит. Сравните турбо вот с этим роликом. http://www.youtube.com/watch?v=ZkWgjCHwNuE

 

+1.

В дорестайле на Carrera ставили двигло от 996 и оно существенно отличалось от Carrera S.

А в рестайле обе модели с обновлённым движком, а разница в динамике неадекватна для разницы в цене, имхо.

Карера кабрио с хардтопом - лучший выбор для машины на круглый год, имхо.

 

Я не про бушность, я про модель: рестайл/дорестайл.

Про стабильность на скоростях: я недавно ехал на карере с включённой PSM по Киевке в районе Калужской области: очень неприятно было видеть мигающий значок трэкшн контроля, когда я обгонял (где-то до 160-170 ускорялся максимум) кого-то. И жопа так повиливала стрёмно.

Для ежедневного дальнобоя я бы 911 не взял, это трэк+город, имхо.
Плюс шумки ноль, в РР после 911 себя ваще глухим чувствую.

 

Да ладно...
хорошо прохватили на 4S
Мне всё равно было страшнее, когда Ты на ЗП кабрике S ехал под сотку боком на Ленинградке

Но по мне - совсем не моя машина

 

разворачивало задом при отключенной PSM?

 

У Турбо две проблемы. И их уже озвучили. Нет звука и это турбо.

 

Если бы....
С включен.

 

Вам на Camp4

 

Игорёк, все зависит от того что в кайф. Сравнивать 650 и 911 неправильно. Я бы не смог ездить на 650 из-за отсутствия того фана, который тебя испугал на 911, но это не значит, что ты педальный, а у меня стальное очко.

650 и 911 4с по моим меркам один уровень авто, вот только 650 для спокойно и комфортно из точки А в точку Б, с возможностью иногда поехать быстро, а 911 это с фаном всегда и везде или спокойно ехать в своем ряду если лень и хочется спать.

 

И кстати да. Отдохнешь отлично, заодно и поймешь смысл.

 

Я кстати в ///M6 чувствую себя намного увереннее, чем на полнопривод. 4S.

У обех робот и схожая динамика +/-.

НУ а моя 650i - это вообще спокойный диван по сравнению с ними, на котором можно ехать достаточно бысто если хочется.
За что её и люблю очень

 

порше - совсем другая машина далеко не для каждого

 

Скрывать не буду, машина не самая комфортная, но лично для меня, кайф от управления того стоит.

 

Худому мне, вполне реально.