Е60/E61 Вопросы по АКБ, единая тема

Мне вообще сказали, что прошивается только в случае изменения емкости аккумулятора.

 

Можно, более того, все так и делают Другой вопрос, что версия ПО машины может быть слишком старая, и при подключении к сервисному компу, машина требует обновить версии прошивок некоторых ( или всех ) блоков.

 

проблема в том, что 3 недели назад, после мойки, машина отказалась заводится, после кнопки "пуск двигателя" вырубалось всё электро питание по машине, как выяснилось - аккумуляторный отсек хорошо залило водой, просушили, немного подзарядили акум и вроди завелис, через неделю опять мойка, после мойки машина завялась туго, вырубила сервотроник(руль) и сбросила часы, аккумуляторный отсек был сух, поработав минут 10 и завидя по новой все проблемы исчезли - опять неделю откатал без проблем, но вот вчера опять мойка! полтара часа намывал снаружи, после мойки сразу проверил аккумуляторный отсех - был сух, проверил машину на заводимость - всё ОК! теперь решил помытся с нутри - окрыл все двери, вырубил салонный свет, музыка и прочии преборы вырубленны, где то с час я её пылисосил, намывал, полеровал ну и так далее, машина вымота и прешло время загонять! жму пуск а она делает один щелчёк стартера и не заводится, электроника соответственно вся гаснет....... я второй раз - завялась но очень туго, сбросив при этом часы, кой какие настройки и вырубив опять сервотроник, поработала минут 10-15 заехал в гараж, через минут 40 прешло время выезжать, завожу - завялась оооочень туго! да так что тахометор врубился секунд через 5, покатал немного, вроди всё ОК опять, но иногда плоховато заводилась - не спол пенка. Пораскинув мозгами, я стал переберать пречины, так как последнии 2 раза в аккумуляторный отсек вода не попадала, идею с водой откинул сразу, тем более что после обильного мытья кузова машина завялась без проблем, следующий вариант - мойка салона, салон мою всегда после кузова, так как в салоне вода не используется вообще, только лиш влажная тряпка и повреждать собственно в салоне нечего, чтобы превело к понижению заряда акб, тем более что машина заглушина полностью, даже свет салонный потушен то и этот вариант отметаем, остался вариант - на долго открытые двери.
Так как акум решил сёдня поставить на зарядку то вопрос - заведётся ли машина или нет меня сёдня уже не волновал и решил устроить эксперемент - загнал машину в гараж и открыл все двери, салонный свет выключил и оставил в таком положении примерно на час, через час как я и ожидал машина не завялась, снова не хватка электропитания хотя до этого всё было ОК! а тут опять все после моичные синдромы, оказывается акум содился когда я аставлял все двери на распашку на долгое время, я и раньше замечал что после мойки машина заводилась не спол пенка, а немного туго, тем более залив акума 3 недели назад водой я нехило посадил его и теперь он не выдерживал, раньше он был совсем новый, так как поставили его перед моей покупкой авто и его заряда хватала, а щас он ослаблен. Акум сейчас на зарядке, посмотрим на него завтра, а вот что делать с проблемой "открытых дверей" которые высасывают питание? есть у кого идеи? кто нибудь такое видел? или это мне так подфортило? кстати акум не прописывался после смены, сомневаюсь что кто то сможет это у нас сделать, машина Е60 525i 2006г акум 12V 100ампер
жду помощи

 

1. видимо акб уже приходит конец
2. надо регистрировать замену акб, иначе она будет недозаряжаться.

 

согласен, акб - конец

 

что значит регистрировать акб???
менял акб в своей Е60
единственное что пришлось сделать, так это инициализировать активное рулевое управление
никаких проблем с акб нет

 

Если ёмкость вновь установленного отличается от старого - то будут

Про регистрацию акб есть множество тем в поиске

 

про регистрацию замены АКБ можно почитать например ТУТ

 

главное поприкольней назвать тему, чтобы зеваки и флудерасты подтянулись Хотя конечно есть и дельные советчики А вот поиском воспользоваться - никак.

 

я понемаю, вы всё сводите к тому что надо менять АКБ, один написал и все подхватили - как это обычно бывает, но, по ходу проблема то не в этом, ведь я всю неделю катаю без проблем, а как только оставлю машину с дверми на распашку примерно на час и всё, приехали, не заводимся или заводимся оооочень тяжело, акум то я поменяю, это не проблема, но как быть с проблемой высоса напруги при открытых дверях? ведь если проблема останится то и новый долго не прпотянет
ошибки по акуму не вылазят, были только один день, недели 3 назад, когда залил его копетально

 

тогда расскажу тебе из собственного опыта.
был у меня полумертвый акб.
летом машина могла стоять 3-4 дня и после этого нормально заводилась.
в -15 только сутки и уже с трудом.
в -20 и ниже не больше 12 часов, потом уже гарантий на пуск не было.
при этом в остальном никаких претензий к акб не было.
но, если включить свет в салоне на 2 часа, то уже даже стартер не пытался крутить.
вот так вот.

 

Если нет возможности прописать АКБ, то надо было устанавливать точно такой, как стоял с завода, а не 100 а/ч. Он тупо недозаряжается генератором. По поводу открытых дверей - надо ток покоя измерять, т.к. даже с открытыми дверями машина все равно должна заснуть. И еще один момент - я бы проверил на предмет затопления водой блоки под запаской.

 

А вобще товарисч, у АКБ есть два параметра
1. Емкость, например 100 Ah (для питания приборов разных и т.д.)
2. Пусковой ток, например 680 А (для запуска авто)

Параметры эти практически не зависят друг от друга, и могут уставать отдельно!

 

у меня свет выключен и всё равно сжерало

 

легко сказать - надо было, а если ставил не я, а чурбан перед продажей, который в бмв вообще не варит, тогда что делать? я бы конешно идентичны бы поставил, но как теперь узнать какой там стоял? завтра поеду за новым акумом и какой выберать то, в наличии 100 пудов только турецкие, других сдесь не будет, про бош и варту вообще молчу
по поводу тока покоя с открытыми дверми - если окажется что машина не засыпает с открытыми дверьми то тогда что делать? где копать? чесно говаря даже представить не могу как можно будет эту проблему решить а вот блок под запаской обязательно ща пойду проверю - не разу туда не лазил, спосибо за совет

 

можно по подробней? с какими пораметрами нужно будет брать АКБ? куда надо смотреть?

 

кто знает - отпешитесь пожалуйста подробно на каие пораметры надо сматреть при выборе АКБ? волшьтаж(V), ампераж(AH), пусковой ток(A) и какие должны быть характеристики, марки не предлогать так как уже написал ниже что у нас только турецкие, помогите подобрать если не по марки то хотябы по пораметрам подходящий АКБ

а заряжать существующий имеет смысл? он новый, ему всего 3 месяца или всё на свалку? глазок кстати на нём горит зелёным что означает что он в порядке

 

Современная БМВ - это как раз та машина, которая в силу своей высокотехнологичности нуждается в квалифицированном сервисном обслуживании, и если Вы, по каким-то причинам, не можете ей такового предоставить, то последствия могут стать Вашей же постоянной головной болью

 

согласен на все 100! вот поэтому и мучаю вас всех своими проблемами квалифицированней чем сдесь, мне врятли где дадут совета

 

а сколько там у вас градусов сейчас?

 

брать нужно по регламенту BMW, а смотреть в ТИС наверное!

 

тепловато, сегодня гдето +12 +13, а так гдето +5 +8, но иногда как зажарит +20 - и черепушка вскепать наченает

 

ТИСа нету, приедет гдето недели через 3 ещё есть варианты?

 

Качай и наслаждайся!
http://www.bmwland.ru/index.php?id_page=18

 

А в ТИСе откуда параметры АКБ? Это в ЕТК, скорее всего

 

В ТИСе указаны характеристики акб для разных авто

 

Как это применить к конкретному автомобилю?

 

издеваешься у нас скорость 3 килобайта в секунду! за час максимум 12-13 мегабайт выкачивает, я блин этот ТИС всю жизнь качать буду
мне дружбаны с москвы уже стянули и отправили по почте последий ТИС и ЕТК, но диски приедут недели через 3 не раньше, а то и позже страна высоких технологий

 

может быть кто нибудь просто выложит характеристики АКБ для Е60 525i 2006 года 7 месяца

 

Есть ТИС онлайн и ЕТК онлайн