КРИК ДУШИ или опять КВКГ

Есть выход не надо нерввничать и даже два
1 поменять все на смстему от Е38
2 Врезать в крышку залива масла аварийный клапан (0.3гк) , и поставить картонку междк радиатором кондея и охлаждения, мотор прогревать посматривая на клапанок Удачи

 

Сейчас меняю систему на е-38, поменяю - поделюсь опытом.

 

+1 крик души,за два дня до продажи,это его и спасло.Мастера говорят,одна из болезней,но повторно может вопрос в качестве исполненных работ??

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=338332&highlight=

 

Заднюю крышку впускного коллектора меняли? Мембрана в ней.

 

Второе это не выход, смелая дорога к "неожиданному" гидроудару. Забъется этот клапан тем же шлаком который в газах или конденсатом, и привет кошельку. Ибо при такой ситуации газы "привыкнут" лесть туда где проще и все эти кишки наруже нафиг замерзнут беспросветно, и тогда мотор хапнет маслеца с картера по полной!!!!))
Ждим в личке телефон и адрес мастера, могу поставить на очередь. Работа стоит коло 30 + 5-12 (в зависимости от состояния прокладок) запчасти. Делов на 4-5 дней.)))

 

Как варинт -подтяни братву и отбуцайте "людей из сервиса", тебе полегчает значительно, а если этого будет мало найди педствитьельство БМВ в Москве и отбуцайте того, кто из них там старший.(Эффект будет классный, Дымковский отдохнет!). Ну если по полной искать причину то езжай в Баварию, и после пивка накати ген. конструктору Х5 который 53 кузов делал. (а это уже обратная связь с потребителем по полной). Можно даже этими шлангами и трубками. Ну и ручками разок уж тогда прехвати, и зеркалами тоже.... по разу.)))) Уж он тебе точно расскажет причину, после 2 захода на люля....

Но, я могу и тут тебе рассказать отчего это, без криминала.
Им ОЧ, ОЧ, ОЧ надо денег!!! Они делают что могут!!!))
З.Ы. Как правило "люди из сервиса" делают что могут, но думать они не могут, и такого выражения как "мы думаем на всю, как можем, и ищем решение как можем" -от них не добиться)). Они роботы, роботам думать не положено. Только программа. Вот если они себе купят Х5 4.4 или 4.6, и у них начнет "давить", то из них может выделиться "майор", и он начнет думать, если его к тому времени уже "зашили" и он "режимник".

 

Делай от 38 и все пройдет как страшный сон. Ты свою машину не узнаешь. Мотор даже станет работать гораздо ровнее. ))) Телефон скину в личку.

 

слушай, вот ты очень активно во всех темах про клапана (а их тут уже очень много) рекламируешь переделку как на е38....
а ты сам себе уже сделал (нигде не увидел информации)??? и если "да", то каков результат?

 

Мне все сделали, все работает. Сразу, почти без прогрева, (1-2 мин, для приличия) до красной зоны в -22 С (у кого 4.6 меня поймут)!!! Информации в деталях, как делать и фото дать не могу. Делалось не мною и реализация не моя. Мастер сказал, что вывесит в инет сам, но куда и когда -я не знаю. О том, что у меня все работает как надо, я уже писал, хотя и не много где. Зачем злить людей не своим удальством, когда пишут такие топики? Вот только не понятно мне, где это я писал про клапана? Скинете URL, хоть ознакомлюсь. ))ТОЛЬКО ИМЕННО ПРО ГДЕ Я, И ПРО КЛАПАНА, НЕ ПРО МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ. )))
А ЕСЛИ У ВАС НЕТ ПОНИМАНИЯ В РАЗЛИЧНОСТИ ЭТИХ ВЕЩЕЙ ТО ПРОШУ ВАС НЕ ПИСАТЬ МНЕ ДО ОБРЕТЕНИЯ ПОСЛЕДНЕГО!)))

 

громко заявляете.....
а вот такой вопрос ::: зачем инженеры сделали систему именно такой как на е-53... могли бы оставить как на е38 или е39 ??????

 

+1

тоже интересует... не зря же, может в этом есть тайный смысл?)

 

Плюс 1.
И как система вентиляции чувствует себя при летней эксплаутации? Опыт есть? Шланги не становятся "варёными"?

 

Да уж... Жена сейчас почитала пост автора и выдала: хочу, говорит, опять "Акцент" (у меня до Х5 "Акцент" был). В -30 заводится, ничего не мерзнет, ездишь и не паришься! Даже и не знаю, что ей на это ответить... Пока отбился типа: у Х5 класс другой, престижнее он, мощная машина, да и вообще отстань, он мне нравится очень. Хотя по хорошему я с ней согласен, ну не должны они ломаться так!

 

Читайте выше.

 

Ну господа, ну откройте глаза. Ну достали уже..
Зачем они сделали такие ручки что после мойки на -8 уже ломаются на утро? Ну зачем? Да что бы мы их покупали...
Кто не покупал? Ну отзовитесь..кто???
Я покупал. (Хотя человек оч. аккуратный и тех грамотен, и все понимаю и сопромат и физику и проч. Я технику ваще не продаю никогда, у меняя ее всегда забирают знакомые. Ибо видят отношение к ней моё. ) Пока не сделали как надо, с презервативом и трубкой на трос. Проблема исчезла.
Так же и с трубками, все так же... только масштаб чуть больше. Ну кто из вас не покупал эти шланги и клапана и трубки и прокладки???
Я писал уже выше... Читайте и размышляйте.
Позволю себе цитату, "надеюсь я этот текст писал не мудиле!" (Кач)

 

А на ветке е38 не хотелось бы Вам уважаемый этот вопрос задать? А? Там бы тебе рассказали, что там с этими вареными шлангами.))) Или поиском прогнать "вареные шланги в E39". Представляю какие там диспуты были... неболь руками умельцев от сохи там вентиляторы прикручивали, но что бы они не дохи от мух надо закрыть ноздри картонкой.

 

по поводу ручек,да и вобще мойки в мороз силикончиком смазать надо ,после мойки.

 

Эта система вентиляции была придумана БМВ на этот же самый двигатель, опробована с 98 или 99 года. ( В исторически датах не силен в моей жизни это 1 БМВ). Такой проблемы в 38 и 39 нету.) Поспрошайте у них. Моторы 1:1. Шланги не мерзнут и летом не варятся. НУ НЕТУ НА НИХ ЭТОЙ БЕДЫ! Ибо у них нет кишков наруже, все кишки в животе, тока хвостик торчит между ножек (что бы не замерз). Моторы 1:1. Стреляйте в голову своим слесарям , пусть осваивают мат часть и делают как в Е38. Проблемы не будет. Не нравиться -кормите баварцев.
Все абзац.

 

Смазуй!!! Я не затем отдвал бабок не кисло, что бы потом еще силикончиком мазать. Машина для меня, а не я для нее. Да и не дает это защиты на 100%. Надели на механизм презервативов в 3 слоя, набили туда смазки. Надели на трос шлангу от провода (силиконовый) и все.. Нах мне эти продувки и смазки, если есть хорошее устойчивое фактическое решение?)))
"Совет от отца: Любишь е-ся днем и ночью - купи москвич.)

 

Не хотелось. У меня не Е38

 

У тебя такой же самый мотор.

 

вы очень упорный человек .... лично я с вами не собираюсь спорить..
ды и зачем. соглашусь что переделать вентиляцию из 53 в 38 решение радикальное и по всей видимости действенное.
ваше предположение что Баварцы сделали "Х..вую" как на е53 вентиляцию ради наживы считаю откровенным бредом.

 

а на каком основании? Обоснуйте, конкретно, где здесь я написал берд в плане наживы?
Кроме вашй "посстоветской ментальности" которая говорит -"Жираф большой и ему виднее" больше аргументов то у вас и нету. И не у кого нету. ))) Но есть куча владельцев Х5 которые тока за этот сезон раскупили все прокладки и шланги и клапана и трубки. Эти запчасти сейчас дифицит!!!
ТРЕБУЮ КОНКРЕТНОГО ОБОСНОВАНИЯ ИЛИ НЕ БУДЕМ ПОЧЕМ ЗРЯ ФЛУДИТЬ!

 

?????

 

Баян начинается , один на всех нападает и все на одного

Всем и так понятно от куда и куда ноги растут, а про решение с трубкой и клапаночком от зила- это вы зря. Я 2 недели катаюсь до -22 и ничего переодически забрал крышку домой вымыл и высушил,
А что бы всякая дрянь не скапливалась в трубках - надо когда все прогрето!!!! -давать мотору просраться, и все будет ок!

ЗЫ повторюсь проблемы в основном у тех кто катается на маленькие растояния (завел не дал прогреться заглушил)

 

Боварцам продай мазу, смотри не продешеви!!!!
Да, и крышку лучше под подушку ложи на ночь, что бы не простыла не дай тебе....
Могу сказать что, если не тушить кондей, и тарахтеть до прогрева, а потом дать часок, что бы она постояла и "отошла", то скорее всего потом уже не даванет. Но вот товарищ, что сейчас делает от Е38, помоему уже это проходил, за чашкой кофэ