Экип, муки выбора

Глянь мотоджинсы, у БМВ есть такие. Смотрятся нормально и там есть защита бедра.

А вот защиты задницы нет Она же мягкая...

 

- Можно прикупить мотоджинсы (широкие и с различными армирующими нитями), под них хорошо влезают наколенники, которые легко снять в офисе.
- Если "спина голая", можно прикупить специальный пояс для мотоциклистов (широкий и согревающий).
- Мотокуртку могу посоветовать "IXS". (Соотношение цена/качество - оптимально).
- Если есть желание сразу всё и вместе (ноги, бёдра, жёпа, спина закрытая) подойдёт только вариант с пристёгиванием молнии мотокуртки к мотопорткам с жёсткими вставками на бёдрах...

 

Вообще вещь полезная, особенно если прижмут в трафике между машинами или при скольжении по асфальту.
У меня уже очень давно участок на бедре онемевший, была бы защита, такого наверное не было бы.

 

да. раньше шорты дайнезовские одевал.
сейчас вставки sas-tec в штаны вставляю. в них есть кармашки специальные.

 

1. С джинсами пользую сноубордические шорты. Они защищают копчик (очень больно на него падать, как сноубордист говорю) и тот сустав, где нога втыкается в пятую точку (очень больно на него падать, как бывший регбист говорю). Ну и профилактика асфальтовой болезни.

2. http://www.youtube.com/watch?v=uYZ2v9YzPHU Dress for a crash, not for a ride!

С уважением
X11

 

а у них на копчике защита тоже пластиковая, как и на бёдрах?

 

Да,именно такая.
Но с работы на работу ездить в этих штанах все же неудобно....

 

В магазине (забыла как называется) на гребном канале купила Дайнезовские штаны. Сделаны так же как шорты, на сетки защита бедер и коленей, очень удобный вариант можно под любые приличные штаны одеть, стоят 3тыс с чем-то. Ну и конечно, Лучше БМВешных джинс со встроенной защитой коленей и бедер нет НИ ЧЕГО!!!

 

Да, пластиковая

С уважением
X11

 

Спасибо! , попробую померять её.

 

Приценитесь к BMW Rallye 2 Pro. Стоит дорого, но функциональность отрабатывает каждую копейку. И смотрится нарядно. А использовать можно круглый год - в начале и в конце сезона с гортековской подстежкой, летом без неё. В жару можно все молнии расстегнуть и получить обдув как в майке. Стирку переносит без потерь. В общем - идеальная вещь.

С уважением
X11

 

Тут еще все любят Boulder. Я еще сам не пробовал, купил только совсем в конце сезона. Весь прошлый сезон проездил в кожаной куртке, особо от жары не страдал, но я в принципе более менее нормально жару переношу.

 

Ездил в аналогичной туринговой куртке летом. С учетом множества регулировок и того что отстегивается подкладка она конечно удобна,но при скорости свыше 120 парусит нещадно.Правда я на классике и без обтекателя, но думаю что на фазере будет тоже такой же эффект. И еще в пробках в ней душновато.
В прошлом году купил себе Альпинстаровскую кожаную куртку, в ней чувствую себя более комфортно и что самое интересное, в ней не так душно,хотя ожидал этого от кожи.А самое главное она не парусит...
Так что мой совет подобрать нормальную кожанную куртку ближе по стилю к классической( исходя из того что не нравятся короткие), но только тщательно подобрав по своей комплекции и вперед.
А по мотоштанам,сам одеваю фоксовские наколенники(они поменьше дайнезовских) сверху джинсы , мотоботы и все окей.

 

совет один возможный - искренне желаю УДАЧИ ТЕБЕ. Это единственное, что может тебе помочь при подобном подходе.
Все мы (кто время от времени пренебрегает облачением в полный комплект при езде в городе на короткие дистанции) уповаем только на неё - на УДАЧУ, а иначе никакого оправдания найти нельзя. (не веришь, заскочи в АВТОПОРТ - я наглядно покажу для чего нужна экипировка)

короче, кроме перчаток и бот нет ничего (исходя из поставленных целей)

на самом деле с ОДНОЙ - когда собираешься закончить теоретизировать и переходить к практике?

все твои бронетрусы, наколенники, налокотники и черепашки а-ля жилетка предназначены для езды по грунту и абсолютно не проектировались под такую мелочь как скольжение по асфальту.
указанный тобой мотоцикл наоборот, рассчитан на езду исключительно по асфальту. Исходя из вышеизложенного, ни дай бог УДАЧА на какой-то момент отвернётся, все "прелести" стирания до ушей придётся познать на собственной заднице в буквальном смысле (все защитные вставки работают только доли секунды при первом контакте с землёй (если каким-то чудом не выработал в себе свойства каучукового мячика, способного скакать до обочины или кустов), а дальше всё будет зависеть от прочности материала).

 

- Сам защиту бёдер пользую (встроена в мотопортки) только на дальняки и середняки...
- В городе когда езжу по работе использую широкие джинсы, наколенники под них, мотокуртку с жёсткой спиной, плечами и локтями, шлем интеграл с реально рабочей вентиляцией, подшлемник, перчи с карбоновыми костяшками, боты Сиди Вортис...
- Считаю вышеперечисленный комплект - минимальным...

 

все твои бронетрусы, наколенники, налокотники и черепашки а-ля жилетка предназначены для езды по грунту и абсолютно не проектировались под такую мелочь как скольжение по асфальту.
Не согласен.
Я понимаю что предлагается экипироваться в стиле GP.
Может это и правильно( зашиты не бывает мало) но зачем же так -
Исходя из вышеизложенного, ни дай бог УДАЧА на какой-то момент отвернётся, все "прелести" стирания до ушей придётся познать на собственной заднице в буквальном смысле -
не надо.

 

Конструктив познается в случае "не дай бог".
А тут кто-то спорит, ради спора, а кто-то говорит, потому что знает

 

Выбирай здесь http://www.louis.de/ а заказать можешь в Москве.

 

Как ты неправ. Все по делу тебе написали. Может чуть резковато.

 

автор про дальнобой написал, мот асфальтовый, а защита кроссовая, назначение то другое, от скользячки по асфальту не защитит

 

ни словом, ни пол-словом не обмолвился о необходимости спортивного комбеза.
Для меня лично подобная экипировка абсолютно неинтересна:
"плюсы" - максимальная степень защиты и покрой "вторая кожа", который даёт минимум полоскания рукавов и надувания куртки на больших скоростях
"минусы" - покрой "вторая кожа" является "баней по чёрному" при езде в городском трафике, на дальнобое проблемой может явиться перфорированность кожи, отсутствие влагозащищённости (за ненадобностью)

специально для автора поста намекаю:
тебе точно не обойтись без следующих элементов экипировки:
- раздельного дождевика,
- мотоциклетных джинсов (чтобы после приезда на работу окружающие воспринимали их как цивильные штаны, а не мотоциклетный экип.)
можешь выпендриться и пошить себе кожаные штаны, предварительно предоставив портному защитные элементы коленные и бедренные (как делают Харлеисты)
- куртка тканевая хорошо вентилируемая, если основная езда по городу
- куртка тканевая универсальная (туристическая) либо BMW Atlantis (альтернативы данной модели из кожи, просто не знаю)
- подшлемник
- термобельё (если не хочешь ездить всё время с мокрой спиной)

 

Я не понял- совет для меня или для автора http://www.bmwclub.ru/vb/member.php?u=25847
Или мы про него забыли.

 

Мотоджинсы конечно хорошо, но стирание при сольжении по асфальту чуть выше, чем у обычных... проверенно на себе (+в них, то что можно под них одеть щитки). Туристические куртки - парусность. Черепаха, если она одета без куртки, тоже не есть хорошо, при скольжении по асфальту щитки вырывает из сетки (она ведь расчитана на гашение удара и защиту, а не на скользячку) ИМХО купить кожанную куртку вытряхнуть из нее всю пенную защиту под нее черепаху и кожанные штаны уже со встроенными щитками, обязательно перчатки и боты. А в офисе уже переодеваться (неудобно согласен)... Я просто написал свое мнение, а решать Вам...
З.Ы. как я понял весь форум разделился на тех: кто уже падал, и кто еще не дай бог... Защиты много не бывает

 

Сорри, конечно же при скользячке, они стираются меньше, чем обычные