330 кабрио 2003 за 900 тр. есть смысл?

Не получится купить приличную 330 за 15,000$ 05, а тем более 06 года. 325 - да, наверное. 18-19,000$ будет более реально зa 330.
Бензин в Америке везде одинаковыи, Калифорния не исключение. Калифорния эмишн - стандарт выхлопа уже лет 10 как ставят на все машины. Раньше, кстати, было 3 группы стандартов выхлопа.
Конечно, не предлагаю машину из Бруклина - это большои риск, но разницы в кабриолетах из разных штатов не вижу - на Аляске наити БМВ кабрио по-любому анриал. Просто в Калифорнии кабриолетов больше, поэтому проще купить. Зато тащить на траке на восток надо или кругалем контеинер на судне запускать - лишние траты и головняки.

Была 325 кабрио, сеичас 330. Мои рекомендации: 330, спорт пакет - а маст, М-пакет предпочтительнеи, Харман/Кардон, ну и навигация.
Типтроник, ксенон адаптивныи.
Последнии рестаил вышел в 2004 году, с 2006 разницы нет.

325 и 330 - небо и земля ИМХО. Причем 330 еще и жрет бензина меньше - так уж до кучи.

 

Хорошая. Тока номера смущают 190 регион.

 

Очень большая разница в 325 и 330ой? Имхо 325 на ручке не овощь наверное...

 

330 2006 года купить за 15000 - легко! В Калифорнии кабриолетов не больше, просто они в лучшей сохранности намного. Если бы разницы машин из разных штатов не было, то не было бы такого понятия, как "Real California Car" - Настоящая калифорнийская машина. Это лучшие б/у автомобили в США. На траке их тащить не нужно. Контейнеры из Лос-Анджелеса плывут в Котку через Германию. В крайнем случае на поезде до Хьюстона на восток, а потом на пароме. Последний рестайл вышел в марте 2003 года. И выпускался до декабря 2006 года. 330 жрёт бензина больше, чем 325. И налоги намного выше.

 

но она зато хоть как то едет

зы покупать кабрик и думать от +- 2-3 литра бензика на сотню??? в госдуме урезали размеры ... "бонусов"?

 

Я это написал к тому, что выше утверждал человек о якобы меньшем расходе бензина 3-х литровым мотором по сравнению с 2,5. На чём основывалось такое алогичное утверждение, мне не ведомо.

 

Отлично едет она. Не в гонках же участвовать.

 

видимо на том что при одинаковой езде 330 надо меньше педалировать

на ручке супер машинка это факт - на автомате скучная

 

Имхо 325 ручка оптимальный кабрик.

 

А на склонах глушить мотор и катиться.

 

На кабрике нужно ездить и получать удовольствие. Дёргать ручку всё время, особенно в мегаполисе, наверное не самое удобное дело. Я подключил SMG руль к автомату и нормально. Стептроник был на ручке, а теперь и на руле.

 

вот вот - а какое удовольствие можно получить от автомата абсолютно не понятно. Нудятина для девочек и пенсионеров.

 

Если Вам непонятно, можете прокатиться на моей машине и поймёте. На автомате есть стептроник, не говоря уже о спортивном режиме переключения передач. Поэтому автомат и дороже МКПП.

 

Разница в разгоне с места до 100 км/час между автоматом и механикой - меньше полусекунды. Если это так существенно при выборе кабриолета, то ручка и только ручка, а докатку нужно вытащить из багажника и перед поездками ничего не кушать и не пить.

 

есть огромная разница в ощущениях - в удовольствии и в рулежке авто на ручке

зы гуляя по Мюнхену (уж кто кто а немцы понимаю что такое удовольствие от вождения) за 3дня нашел 2 машины на автомате - один 221 и одну е65 ВСЕ

и ваш гос юмор тут не уместен

в гермашке выше крыши думаю - у нас то да - все вперлись в автоматы как зомбированные

спасибо но уж опыта вождения машин и с автоматом и с ручкой у меня предостаточно

к тому же что такое 325 на автомате знаю очень хорошо - у самого такая была - вот и говорю что скучная машина

даже зетка с 2.5 на автомате живее на порядок

 

С ручкой и расход меньше и разгон быстрей. И проблем нет никаких с автоматом в будущем.

 

ну тут смотря что - если смотреть экономику то наверно не стоит а если хочется машину под себя и на долго - то почему бы и нет

зы советую только сначала все же кабрик опробовать - а то есть 2 точки зрения - или не вытащить из за руля или данунах отстой пыльный

 

Расход меньше на поллитра. Хотя всё зависит от манеры езды. Разгон быстрее на полсекунды.

 

Поначалу некомфортен? С первой же секунды вождения Вас переполнят восторг и потрясающие позитивные эмоции! НИКАКОЙ ПЫЛИ в салоне Вы никогда не найдёте. Нужно просто пользоваться ветрозащитным экраном. Ваша жизнь превратится в каждодневный праздник!

 

Может быть Вам попалась машина не в самом хорошем техническом состоянии или Вы говорите об SMG. У меня был случай, когда одноклубник попробовал проехаться на моём кабриолете 325 после своего купе 330. Моя оказалась шустрее и он был очень удивлён, что у меня не чипованный 330, а стоковый 325.

 

Ничего не гуляет и не скрипит, поверьте. Жёсткость кузова великолепная. В обзорных статьях, ссылки на которые можно найти на первой странице моей темы о преимущесвах кабриолета об этом написано. Там сравнивают жёсткость кабриолета с жёсткостью купе и разницы не находят. Я дополнительно установил оригинальную распорку стоек, но никаких особых улучшений не почуствовал, если честно, потому что и так всё изумительно.

 

Ну не знаю, все говорят что 330 на автомате меньше 17-18 не ест. А с механикой около 12-13.