Рекламные битвы (Audi vs BMW и пр.)

+500, женщина за рулем БМВ достойна к причислению к лику святых

 

ну это хреновой сравнение, так же вместо камри можно подставить и таз

 

это к тому, что слишком много абсолютизма в высказываниях уважаемого Машиниста, вот я и привел пример

 

Эхх...пля.... БМВ года через 2 выпустит альтернативу Р8, а вот БМВ делает МОТОЦИКЛЫ ! и одни из лучших, а Ауди нервно курит в сторонке

 

пока бмв делает мотоциклы ауди неплохо зарабатывает на р8

 

Люди, я конечно понимаю - у Вас тут серъёзная тема,,что лучше, но по факту, Ауди в целом очень хорошая машина. И не согласиться с тем, что Ауди прогрессирует очень и очень серъезно - ппросто напросто глупо.По поводу приведённого мной видео, которое развязало тут многостраничные баталии: поговорил с друзьями - вдадельцами Ауди о приводе Quattro. Поверьте, они ОЧЕНЬ опытные водители. В целом они сказали, что Quattro очень и очень хорошая система, но к нему (собсственно как и к xDrive) нужно привыкать, познавать его тонкости и нюансы. Ездил вместе с ними, но в качестве пассажира. Ощущения: скользкую дорогу держит очень уверенно, гребёт только так. При возникновении сносов, сразу ощущается переброс тяги. Меня это очень порадовало. Здесь уже писали, что xDrive работает на опережение, а Quattro - по факту. Ничего плохого ни в том ни в этом не вижу. Теперь собственно основной вопрос: почему всё-таки БМВ?Здесь была приведена отличная фраза: "Каждому своё". Так вот МОЁ - это БМВ, поскольку автомобиль мне важен не только как средство передвижения, но и как одна немногих радостей в жизни. В БМВ я ценю её историю, её традиции, правда в последнее время они всё более каверкаются требованиями маркетинга. Это определённо расстраивает. И всё-таки, по части имиджа и, так сказать духовной составляющей, БМВ впереди. Это ИМХО.
Ну а такие высказывания, как Ауди - говно, БМВ - форевэ, по меньшей мере необъективны. Поверьте, цели возвысить или унизить Ауди пред БМВ никогда не было, нет, и не будет. Всё вышесказанное - лично моё мнение по данной теме. В принципе всё написал.

Но, несмотря на мое уважение к ОООО, я выбираю BMW!

 

Вы сравнивали их бух. балансы? Вы входите в совет директоров обеих компаний?

 

в целом согласен, но вот как "ХДрайв работает на опережение", мне не совсем понятно

 

а какие у бмв дизеля,которые мощнее аудюшных?

 

есть еще здравомыслящие люди на форуме ,не все так запущено оказывается.

 

Вряд ли. Финансовое стостояние БМВ на данный момент-не самое хорошее...

Я приводил финансовые отчеты компаний за 3 квартал 2009 года. Это общедоступная информация. Посмотрите парой-тройкой страниц выше. БМВ к сожалению - не в лучшем виде, увы

 

все бабки на ролики уходят,конкуренты не дают покоя,исторический иммидж в опасности.

 

Ну так навскидку 330xd vs Audi A4 3.0 TDI quattro
180 кВт vs 176 кВт
520 Нм vs 500 Нм
Это не говоря о мощности 335d при таком же объеме.

в 2 литровых дизелях наверное также

 

Вот страничка. На ней всё понятно и общедоступно изложено. Если говорить кратко, то сканируя состояние автомобиля (и соответственно всех его частей) в данный момент, отслеживая малейшие сносы, пробуксовки, потерю тяги на колесе, сканируя данные о повороте руля, система кратковременно перераспределяет момент, пытаясь погасить данную нестабильность. Ключом всей этой системы является многодисковая муфта с электронным управлением. Вроде как-то так.

 

Иван, не хочу вас возить по дизелям,опять меня тапками закидают,но положение с дизелями поинтереснее все же не у бмв.

 

Вот страничка. На ней всё понятно и общедоступно изложено. Частью своих характеристик система xDrive обязана сетевому взаимодействию с системой регулировки ходовой части DSC. В отличие от
обычных систем полного привода xDrive работает с упреждением. Если остальные системы реагируют только после пробуксовки колеса, xDrive на основе собранных данных определяет наличие такой ситуации, в которой полный привод может оказаться полезным. Поэтому полноприводные свойства автомобиля проявляются еще до начала пробуксовки на основании информации, собранной датчиками автомобиля и системой DSC.

 

Не понимаю смысла шестилитровых дизелей. Много весит и много ест.
у бмв новый дизель 3 литра и 306 коней, и почти не ест горючки

 

Знаете, я в принципе с Вами согласен. Уверен, что когда ауди выпустит свой 600-сильный бензиновый мотор(ссылаюсь на машиниста) и поставит его на Q7 (скорее всего нового поколения), она будет пользоваться большей популярностью, нежели нынешний V12 TDI. Это будет прямой конкурент X5M. Я уже здесь писал, что нынешней Q7 V12TDI не хватает маневренности чтоли. Из-за тяжеленного двигла в поворотах её прилично сносит. Ну и конечно дизель никогда не даёт о себе забыть

 

Не знаю как вам, а мне кажется самое главное приемущество ауди это кватро. Приемущество бмв больше всего летом, ну и конечно управляемость у бэх суперская. Движки тоже считаю что бмв удачнее, но не все, вообще люблю рядные шестерки, я их еще полюбил ездя на тойота марк2. Огромный плюс в движках это то что они цепные. Турбо конечно геморой на ауди, но больше это раздуто чем нежели есть на самом деле.
Мне вот нравятся обе эти марки, и я бы не за что не стал говорить что хуже а что лучше.
Да и полностью согласен с Cortes.

 

когда идет трезвый разговор-совсем другое дело,но когда пишут ,что ауди отстой и не конкурент и всякие несоответствующие настоящему положению дел глупости,я не соглашаюсь.

 

машинист! смирись! ауди не кокнурент бмв... правда я узнала что ауди выпускает рррр8. но если серьезно, то каждый вибирает свое, мое - БМВ

 

на это могу сказать только одно- не через два, так чуть позже, неслучайно в последнее время появились концепты подобных авто

 

Уважаемый, не идите на поводу у маркетологов- какой бы электроника не была навороченной, еще ни кому не удалось сделать машину предсказывающую будущее А вот прописать алгоритм, о том, что если колесо буксует, то надо перекинуть момент- это легко, а если еще и добавить, чтобы сисетма определенное время не отключала подачу момента, то маркетологам можно написать в брошюрке и про предвидение дорожной ситуации

Ну а полезную информацию можно подчерпнуть тут: http://www.drive.ru/technic/2010/02/04/2974989.html

 

А мне нравится юмор и ирония в рекламе. Хорошая реклама) Мне, не разбирающейся в тонкостях технических нюансов, и без пояснений стало ясно, что БМВ разместили бомбу)
Прикольно. Это и нужно потребителю. А не размышления о том, насколько адекватный или не адекватный был ответ))))

 

Уважаемый Axl Rose, Вы меня спросили, почему я использовал выражение "xDrive предугадывает". Я дал Вам ответ, почему я так написал. Если Вы хотите что-то опровергнуть или добывить - я буду только рад. Всегда интересно узнавать новую информацию, посмотреть на одно и тоже с разных позиций. А насчёт маркетологов - эт Вы зря. Эту информацию мне подтвердил очень надёжный источник.

 

Я наверно многим открою правду, но существует полный привод и подключаемый. И увы полным приводом оснащены из легковых машин только две марки-это ауди и субару, у всех остальных подключаемый. Видел как на ровном месте застремали инфинити джипы, я не говорю про фирматик мерседеса и иксдрайв бмв. У мерседеса полный стоит только на G, и то не уверен что до сих пор,на предъидущих точно стоял.

 

Нравятся мне такие ответы

 

Я не пойму че машинист так яросно доказывает тут, что ауди это хорошо, он что хочет, чтобы на нее в россии очереди были? другово смысла не вижу

Про подключаемый у мерса поржал, Мерс обсирал xdrive говоря что скорость срабатывания зависит от скорости обработки сигнала в то время как механика работат по факту, т.е. чем круче поворт и выше скорость тем болше шансов у БМВ оказаться в кювете
П.С. dzuba спешал фо ю http://www.autoreview.ru/archive/2006/19/4matic/

 

бред сивой кобыли еще один профессионал нарисовался

 

вы еще не все узнали,а то что вы пишите удивит весь цивилизованный мир.