E83 Друзья требуется помощь!

Уважаемые форумчане, приветствую!

Помогите разобраться в проблемке.

Машина: Х3 2,5 кокос, 04 года. Живет и катается по Москве.

Периодически стал выдавать чек. При чем как выдавал периодически, так и сам пропадал.
Съездили на диагностику, мастера ломастера в шоке были, так как по их словам все вроде в норме. Сбрасывали ошибку и на том прощались.
Когда это стало повторяться, диагностов решили сменить.

Следующие мастера ломали голову ломали и приговорили нижние лямбды.
Купили, заменили и перед и зад.

Пару дней, история повторяется и обнаруживается небольшой подтек масла под стаканом масляного фильтра. Терпение на пределе и волевым усилием принято решение ехать в АвтоДом. Может они сделают нормально диагностику?

Не тут то было. По поводу течи масла, приговорили стакан фильтра вместе с креплением. Откуда появилась ошибка, ответить не смогли, сбросили чек и все.

За стакан с креплением насчитали космическую цифру и мы с этим решили повременить.
В конечном итоге сами сняли, сами почистили, поменяли прокладку между креплением и блоком двигателя и все стало нормально.
Но самое обидное, что чек то так и остался.

Из изменения в работе двигателя, только расход топлива который показывает компьютер. После замены лямбд, если ничего не путаю его обнуляли.
Сейчас показывает расход 18 литров, при прежних 12-14.


Я где то на форуме видел посты, что надо пере прошивать или что-то похожее делать, но вот как определиться что именно надо делать и у кого лучше, чтоб люди были толковые.

Подскажите пожалуйста толковых диагностов, которые могут помочь в решении данной проблемы?

Спасибо всем кто откликнется.

 

Ошибку на первой диагностике выдало какую то - P402.
Диагносты сказали что они не знают, что это такое.

После замены лямбд, чек горел но сканер показывал что ошибок нет.

АвтоДом сказал что ошибок нет, выдали рекомендацию только что надо поменять стакан с крепление, ГРМ и вентиляцию картера.
Стакан с креплением не меняли, как писал выше обошлись заменой прокладки. Картер при разборе оказался чист. До ГРМ пока руки не дошли.

 

Машину стараемся не заводить до окончания заправки, заведенную собственно тоже не заправляем.
Но если косячек такой проскочил, то после сброса ошибок даже до следующей заправки чек загорается снова.
Вот что делать и где найти толкового сервисмена, вопрос?

 

Ну при повышенном расходе на сколько я знаю первые причины это лямбды и расходомер. Вроде и с тем и с тем все в порядке сейчас.
Как можно расходомер проверить без диагностов? Может недоглядели?

 

так друзья, спасибо большое. пойду проверять патрубки
потом отпишусь.
но вопрос по поводу толковых диагностов, все равно актуален
если кто знает хорошие места, угостите контактами плиз

 

Товарищи, в общем отписываюсь по результату.
Действительно в гофрированном кожухе, который идет от расходомера воздуха, на нижней части обнаружились трещины. Результат - под замену. Заказали в экзисте, после завтра должен быть.

Каким то чудным образом в датчике коллектора обнаружился саморез, вкрученный прям по середине. Откуда? Зачем? И кто это сделал, остается загадкой.
Поменяли.

Сейчас с машиной стало происходить что-то странное, чего раньше не наблюдалось. На холодную, при запуске, машина начинает троить, как будто не работает пару горшков. И на заведенном, если снять крышку с горловины двигателя, тоже начинает троить.

Друзья, это жесть какая то. Подскажите что может быть еще?
Куда лучше сунуться на нормальную диагностику?

 

Уважаемый VanhelsiNG
у нас на моторах есть такая фенька, не помню как называется, которая отключает три горшка?

 

даже не знаю, хорошо это или плохо в данном случае

 

друзья, подскажите хорошую диагностику в Мск?

 

в принципе все поменяли, кроме катушек. гофру расходомера сейчас метнем и дальше будем смотреть.

 

будем надеяться что обойдется
но на всякий случай проверим.

 

на самом деле из того количества которое поменяли за последние пару тройку недель, скоро тоже не останется старых деталей )))
и это тоже начинает надоедать

 

Друзья итак, история продолжается.
Пока ожидали гофру расходомера, поменяли пару подсвечников (края были немного как оббиты). После смены подсвечников, троить при заводе перестала.
Пришла гофра, её тоже метнули. Чек продолжает гореть.

Вчера при поездке на работу, стала подниматься температура. Посмотрели, как оказалось пришел кирдык крышке. В итоге трещина в расширительном бачке.
Поменяли бачок, поменяли крышку, соответственно вместе с охлождайкой. И сегодня, не знаю стечение обстоятельств или нет и чек погас сам по себе.

В итоге разобраться из-за чего именно он постоянно загорался, не представляется возможным из-за замены большого списка всяких всякостей, что произошло не понимаю. После замены гофры расходомера, он все равно загорался.

Друзья, хотел еще спросить. После замены подсвечников, двигатель перестал троить.
Но при откручивании крышки с маслозаливной горловины двигателя, все равно начинает подтраивать.
Мнения мастеров разделились. Одни говорят что это нормально, так как возникает дополнительный подсос воздуха. Другие говорят что нифига подобного и так быть не должно, но из-за чего это происходит сказать не могут.
Было предположение что надо чистить вентиляцию картера и в целом можно было бы в это поверить, если бы её не чистили две недели назад.

Вопрос до сих пор остается открытым. Когда снимаешь крышку с двигателя, должно ли её присасывать обратно? (когда скручиваем, как будто вакуумную банку открываешь) и нормально ли то, что машина начинает подтраивать?

Подскажите плиз, кто что думает?

 

термостат новый