Chevrolet Trailblazer vs Hyndai Terracan , что скажете?

Таракан с дизелем 2,5? Там ногой надо еще отталкиваться, чтобы он поехал. А у ТБ - налоги. Но зато хотя бы едет. Если Тарракан с дизелем 2.9, то еще ничего - едет.

 

Причем ого-го как! Месяц как продал свой. Машина супер, просто новую захотелось.
У Терракана коммонрэйл слабенький, замена больше сотки.
за трэйл.

 

у брата вроде 06 или 07 год. ничего нигде не скрепит.
пробег более 150ткм, проблем особых не было
пару раз подсветка панели гасла - чинили по гарантии. полетел датчик уровня топлива. пару раз меняли мелочи в подвеске - больше проблем авто не создало.
средний расход 16.5 л 92 бенза.

 

брат нигде не застревал, зимой и по полям катались
вообще авто неплохой. минусов у него только два
- налог
- расход бензина (мне после дизеля как то жадно вливать в автомобиль столько топлива)

а так машина тихая, комфортная, мягкая.

 

я про салон. достаточно в нем тихо.
вообще если не смущает налог и бензин - берите

 

Странное сравнение.
В этом варианте,ТБ без базара.
P.S. вообще для себя давно решил, что в классе средних и больших внедорожников - пиндосы вне конкуренции по соотношению цена-качество.
ТБ, кстати, самому нра.
P.S.S. если денег есть побольше - бери тахо новый

 

Бред.
По сути. В салоне тихо, сверчков, на мой взгляд, ни больше,ни меньше, чем в других машинах. Из под ка ота никахих шумов и вибраций, рядная шестерка-очень сбалансированная с отменной тягой на любых оборотах, со 120 при кикдауне подхватывает как паровоз Подвеска мягкая, из-за этого в поворотах и при торможении сильно кренит. Из слабых мест-слабый свет, стоковые тормоза-г...но, диски очень склоны к перегреву, соответственно их ведет и они трескаются. Родной GM бензосос тоже не фонтан, менял на Бош от газели, давления хватает и на 10 тыщ дешевле. Интерьер топорный, но привыкаешь Не понравилось,что убились сайлентблоки, а меняются только с рычагами вместе, что недешево совсем. Вроде больше слабых мест нет. Если хочешь лезть в грязь-снимать пороги однозначно, или оторвешь где нибудь. Не гонять на полном приводе-или похоронишь раздатку, ремонт от 30 тыщ. Если надумаешь брать-пиши, расскажу где тариться запчастями дешево. Вроде все, если еще что то интересно-спрашивай.
ЗЫ машина была 2003 года, проехал за 9 мес 30 тыщ.

 

Хреново у него с бездорожьем - клиренс маленький, поэтому как внедорожник - слаб, как вседорожник - более чем достаточен.

 

угу

Внимательно смотреть состояние ступиц передних колес - одно из слабых мест. Машина не любит режим "авто".

 

На диагностику в "Шеви+" на рязанке, реал спецы.
Полазь: http://trailblazerclub.ru/forum/index.php
Это по эксплуатации раздатки тема очень интересная, прочти обязательно: http://trailblazerclub.ru/forum/index.php?topic=71.0

 

ИМХО лучшее двигло для подобных авто

 

Угу ... съехали на нем с асфальта на гравий в ближнем подмосковье - сразу же получили пинок по брюху .... за то по убитой бетонке на нем одно удовольствие лететь - як на седане по хайвэю 8)))

 

Ээээээ.... Как выглядят? Палочка, на которой крутится колесо - это ось или шрус. На конце этой палочки фиговинка, к которой крепится тормозной диск (Другой конец палочки уходит в недра машины). Короче, между палочкой и тормозным диском - искомое. А тормозной диск это - гладкая полированная хрень, которую с двух сторон хватают колодки тормозные .

ЗЫ. Если долго стоит машина, то "гладкая полированная хрень" превращается в "ржавую хрень"

Проверить люфт во всех режимах трансмиссии с максимально вывернутыми колесами.

 

Еще чтоб люфта у руля не было, рейка под 30 новая и 20 восстановленная стоит.

 

Чем в итоге то закончилось?

 

трейлбейзером имхо