Решился на 6 подбираю варианты) Нужен совет !

рассмешили
существенные отличия -как оказывается видны толлько если поставить машины рядом. а из отличий
-внешних стоп фонари и противотуманки -действительно очень важно
-внутри -рычаг коробки джойстиком ( ну и для тех кому этот овощ для гонок конечно коробка в сто раз быстрее типа.

 

по плану bmw, 03.2011 только 6er купе появится

 

Отличия, если быть точным: иные бампера и передний и задний, соответственно разные противотуманки, оптика другая что спереди (диодные поворотники), что сзади, плюс стоп сигнал на крышке багажника. Внутри отличий может быть меньше, я точно сказать не могу, кроме джойстика может там ничего и не поменялась, но то что там коробка другая - это раз, и двигатель мощнее это два (258лс против 272лс).

Конечно лучше взять дорестайл и ездить, думая что он ничем не отличается

 

Хотите сказать, что целых три месяца шестерки делать не будут?

 

А кто по ВИНу комплектацию может скинуть?

WBAEH31070B704485

Заранее пасип!

 

разница мощности до и послерестайла в 14л.с. дает прибавку на разгоне до 100кмч 0.1сек(каталог а.ру). стоит ли это переплаты в несколько тыщщ бакинских каждый решает индивидуально

 

Да в общем непринципиально, вопрос цены и только
понятно что брать дорестайл задорого смысла нет

 

Любой разбирающийся в БМВ человек, сходу отличит рестайл от дорестайла.
Если человек едет на ДОрестайле, то сразу ясно что машине его 3 или больше года. А это статус как ни крути.
Я в декабре 2007 года мог купить дорестайлинговую модель с ОООчень приличной скидкой, но купил рестайлинговую, 2008 модельного года.
В ней и двигатель лучше, и коробка другая, и светодиоды, и в базу стали входить складывающиеся зеркала, и еще куча каких-то изменений улучшающих модель.
Да и зачем покупать устаревшее, даже с хорошей скидкой, если можно купить свежак
И дорестайлинговые машины отличны, и по большому счету не доставляют своим владельцам особых проблем, но если при прочих равных выбирать между рестайлом и дорестайлом, то брать конечно нужно рестайл

 

Для этого производители и делают собственно рестайлинг своих моделей - чтоб потребитель велся на светодиоды, измененные противотуманки и скорее спешил в автосалон сменить свою наглушняк устаревшую машину на новую потому как статус типа

 

Ну, да

 

а что никто не покупает 650 за 1.560 в питере которая стоит у официалов ? ну и что, что салон страшный - за 100к в что хочешь перешьют имхо

 

Была б она не бежевая, а чернаябелаясиняя ну красная - взял бы
или за 100К перекрасить?

 

не перекрашивать не вариант

 

а шо то я свою пока передумал продавать ....)))))))
зачетная тачечка. Не подводила ни разу 75 000 пробега, на гарантии....куда ж я ее ... ))))))

ну а если типа логически рассуждать, ....по большому счету электромобильчик же хочется в связке с мощным кабрио, а из кабрио ничего кроме 6 серии не нравится.....:-((((((( ........ а электромобии это еще не сегодня.
Короче из аргументов внешних только что машина еще пока на гарнтии....как закончится, так и этот аргумент уйдет, а весь драйв останется.
Может что к лету приглянется ........

 

единственное если брать купе то я бы искал 650. кабрио можно и 630.

 

С таким подходом можно купить пятерку БМВ - а что, та же шестерка только кузов другой к тому дешевле

 

Я б в пленку затянул, и все.

 

Эт во сколько обойдется?

 

около 80к в норм пленку вроде так гдето

 

Да, это мысль )

 

Тем кто думает что "РЕСТАЙЛЛЛ" круче чем не "РЕСТЙЛЛЛ" там же "ДИООДДЫЫ!!!!!" 6-ка как не крути это и есть шестерка самый красивый и подвижный и драйвовый автомобиль, поэтому разницы вообще никакой, вот если бы на нерестайлинговую не ставили динамик драйв или активное рулевое тогда да, вот я например не замечаю на своей 645 различий 650, и если бы и взял что и думаю сделать в ближайшее время, тоже кстати не рестайл 2006 г. так это Альпину В6, руль у Альпины полюбому под замену единственое что мне у нее не нравится.

 

Каждому своё, и каждый за это платит свою цену
630 в рестайле будет ехать не намного хуже, чем 645, за счет более нового двигателя и новой коробки+плюс меньший вес двигателя.
Расход топлива меньше. Управляемость лучше, опять за счет меньшего веса.
Ну и диодики горят, всем говорят: Машинка-то свежая.....
Вообщем прогресс не стоит на месте.
Ну и не принимайте близко к сердцу, по моему мнению Альпина-это просто колхоз.
Не нравиться ни цвет их фирменный, ни диски, ни внутренняя отделка.
БМВ Индивидуал-намного солиднее.
Еще раз, строго ИМХО.

 

+много))) за не рестайл голосуют только те, кто на нем ездит

 

630 будет ехать НАМНОГО хуже чем 645 , особенно на скоростях, объем все же решает

 

На скоростях 8 горшков, конечно лучше
Вопрос один. Где у нас скоростя и "автобанная" езда

 

я про скорости 100-160 , мкад - и радиальные , хотя это пустой спор по хорошему и 630 вполне себе ничего едет(ибо и 650 тоже в принципе овощ ^_^)

 

Под автобанной ездой я подрузумеваю скорости от 140-220 и далее....

 

чушь. не раз ездил с 650-ми и в горах и на автобанах. и на русских и на не русских. никуда они не уезжают. и скорости были до 240 км/час.

 

Не знаю уж конечно... но 60 лошадей = >20% мощности.

Не могу сказать в чистом виде про шестерки, но:
- ездил на 530 (272 лс) и на 645 (333 лс)
- разница ОЧЕНЬ заметна, не думаю что 630 намного динамичнее 530, так что думаю, что разница 630 и 645 очень существенна в динамике...

ИМХО конечно, но если уж шестерку, то 645-650
если напрягает налог и расход бензина, то 525

 

между ттх и жизнью есть большая разница....
а расход у меня на 525 был, кстати, один в один с 630 - 17-18 л. по городу... так что все машины хороши и стоят своих денег - а вот вопрос выбора... за покупателем