E39 АКПП е39 2000 г.

У меня переключаеться вообще неощутимо, если держу педаль газа в одном положении неперегазовывая, если разгоняюсь быстро то ощущение, будто тебя подхватывает что-то и плавно, но форсированно разгоняет т.е. чувствуеться очень плавно. При этом никаких именно резких толчков нету. При торможении коробка может дернуть, т.е. само переключение чувствуеться. Не буду говорить что так должно быть, это мой вариант. Машина 525 Е39 2002г двигатель М54.

Если толчки сильные, то проверяй коробку на все стандартные болячки, а может ее тупо подрегулировать нуна...

 

вообще на бехах коробка жестковатая, любит немного пинка довать, но не всегда, сам заморачивался на своей 525i Е60, первое время очень пережевал по этому поводу, так как предыдущую машину(540i Е39) разбил из-за неполадок каробки, но ща уже превык и не обращаю внемания, пинается то она редко и мягко, может превыкла ко мне
особо не парся по поводу пенков, если конечно не очень грубые, проверь уровень масла, если в норме то забей и катайся не забивай себе голову ну можно софт обновить, тоже нет нет помогает

 

Щупа там нет, проверяется на подъемнике.

 

Проверьте уровень масла и попробуйте сбросить адаптацию коробки. Пинков при переключениии не должно быть.

 

пинки при переключениях обычно происходят из за загрязнения масла,за это отвечают акумуляторы плавного хода,стоят на гидроблоке в виде небольших поршеньков с уплотнительным кольцом,при попадании грязи эти поршеньки подклинивают и происходят толчки,обычно в таких случаях разбирают гидроблок и промывают все,но делать должен только профи,если у тебя толчки малоощутимые то советую вобще не лезть,может со сменой масла проблема уйдет.

 

звал?

коробка должна переключаться плавно.
толчки могут свидетельствовать о слёте адаптаций (включаешь зажигание, педаль газа в пол и куришь минуту).
о недостатке масла (проверять уровень на подъемнике).
о засранных клапанах в гидромозгах (мыть).
плюс теоретически мехатроник.

 

523 е39 АКПП переключает всегда мягко, но вот блин зимой первые несколько переключений после начала поездки переключает с сильным рывком такое ощущение как сзади кто-то догнал...
летом проблем нет.
И еще кто знает: с прогрэссией течет радиатор АКПП изредка подливаю масла в АКПП (отсутствие доходит до 1го литра за 4-5 тысяч км) радиатор поменяю позже... какой критический момент низкого уровня масла чтоб не угробить коробку?

 

угу.

температура высокая, трубки изнашиваются, у металла выработка, вот тебе и засранность.
утечь = течь прокладки, сальников, трубок.

 

если литр доливаешь разом, то при нехватке уже помаленьку гробишь акпп.
самый критический, когда коробка встанет в аварийный режим, ну или тупо перестанет переключаться.
красная шестеренка загориться на приборке.
но это уже попадос на деньги.

 

Все правильно сказали, первым делом, нужно проверить уровень масла.
Т-к сальник хвостовика АКПП потеет практически у всех, поэтому контроль уровня каждый год (если течет, сальник надо менять).

 

ну да я это понимаю, но финансы пока не позволяют заняться заменой радиатора АКПП((( вопрос насколько критично это для коробки и как сильно изнашивается ее ресурс, один раз перед доливкой масла была ситуация что 5-я передача через раз втыкалась автоматически (стептроником включалась) масла долил все пришло в норму

 

+1.
Почувствовать переключение можно только если "поймать" коробку в момент переключения и бросить/дать газ ( резко меняются обороты движка ).
И то, толчок будет почти незаметным.

 

Если однажды, масла ей не хватит, будет капец.

 

стукнул радиатор недавно,основной поменял,остальные вроде живые.проходит пару месяцев начинаются толчки в коробке,особенно при остановке переключается на 1ю с пинком.поехал смотреть масло-оказалось 3 литров не хватает!!!!я прибалдел даже)))потек радиатор акпп!!!поменял,долил-слава яйкам все ок,и плавность восстановилась

 

ну да блин, через месяц два, поменяю радиатор а пока нервы щекотит...

 

С bmw всегда так есть риск что, что-то недосмотришь, но за то можно прокатиться (лучше за городом)

 

ну да ездить одно удовольствие особенно когда стойки бильштайн желтая линия Нюрбургринг но что то мысль с коробкой становится все более навязчивой... поеду ка я завтра менять радиатор!!!

 

молодцом.
правильный поступок.
потому как переборка коробки от 50 и вплоть до 100.

 

делали как то коробку уже 4 года назад, полетел фрикцион задней передачи, 30т.р. с промывкой "мозгов" в эту сумму входило также снять поставить... это не дорого???

 

фрикцион полетел в 35-ти градусные морозы, делала специализирующаяся по бмвушным коробкам контора

 

нормальная цена за заднюю передачу.
обычно накрывается поршень и корзина.
25-30 тыщ ремонт.

 

коробка стала буксовать на задней передаче, еле ехала, сказали откололся кусок от фрикциона, это возможно?

 

да, кстати, рывки при первых нескольких переключениях при начале езды всегда появлялись зимой (даже когда с уровнем масла было все в порядке), не знаешь с чем это связано? заранее признателен

 

пост 10 читай.
это из приобретенных причин.
плюс мог сказаться недочет при переборке.

 

коробка без проблем работает но почитав некоторые веши задумываешся авто 2002 года ощущаеться ева уловимый толк на первой или второй потом просто смена режима работы двигателя ускоренте равномеренно хочу поднять панику как мне себя успокрить с коробкой
знаю точно что коробка менялась