Тест-драйв Х1 xDrive 23 d.

Кстати, не раз замечал, насколько в городе удобно на кроссовере с точки зрения обзорности. А у универсалов повышенной проходимости такого преимущества нет

 

С цитатой соглашусь. Однако потратить деньги на хороший автомобиль, подходящий тебе по параметрам, думаю не бездумная трата. Мне Х1 нравится. И цена может сейчас и немного завышенная, по сравнению с другими моделями, но это нормально для новой модели. По поводу новых и старых моделей, это кому что важнее. Мне, например, пофиг, новая модель или старая. Кому то важно быть на пике прогресса. Кому то получить надежную и проверенную временем машину. Еще и со скидкой. Но категорических утверждений не люблю. Если Вы считаете, что цена на Х1 неадекват, то это только Ваше мнение. И называть людей, потративших деньги на эту машину, бездумными транжирами, думаю, не очень этично. Тем более, что таких людей уже не мало, а будет, уверен, еще больше.

 

Ну это уже конструктив
Я нигде не критиковал сам Х1, хотя мне кажется, что он из какой-то искусственно созданой "ниши", хотя может, я и ошибаюсь, в конце концов, лет 10-15 назад и кроссоверы были экзотикой.
Мне просто кажется, что он должен начинать линейку Х1-Х3-Х5, соответственно, у "младшего брата" и цена должна быть ниже а два с половиной ляма, за которые в конце прошлого года отдавали Х5 3D (6 цилинров, 245 л. с., полноценные места сзади) - ИМХО - неправильно

 

X5 по видимому был пустой и 2008 года. У меня брательник купил Х3 3.0d 2009 года в 2009 году за 1,6. В хорошей комплектации. Правда с МКПП. 500 тыс. скидка. Вот так. Такие предложения думаю будут и по Х1. А если взять конфигуратор, то цены выстроятся именно в обозначенном Вами порядке.
Вот кстати http://www.bmw.ru/russian/news/news_content.asp?news_type=1&newsId=758

 

Честно сказать, не знаю, может и 2008 г.
Насчет "пустой" - меня этот снобизм в БМВклубе, честно говоря смешит
Кожа там была.
Ну уж без люка, навигации (особенно в исполнении БМВ АГ) и вентиляции задницы жить можно

 

Да это не снобизм Просто вы берете Х1 в фуле с кучей опций и Х5 практически базовый. Набитая трешка с топовым мотором может стоить как базовая семерка.

 

В выделенном жирным, мне не совсем понятна логика. Почему "младший брат" должен стоить дешевле, если нужен именно такой размер, с определённым двигателем, и определённым набором опций? А если посмотреть по-другому, и предположить, что такой размер это как раз плюс, т.е. многие хотели бы иметь кросовер, но X5 большой (ведь не всем же нужны большие машины) а X3 старая модель. А тут вышел X1 и только потому, что он меньше X5 он должен стоить сильно дешевле?

Возможно сейча цена завышена по причине того, что BMW на самой ранней стадии жизненного цикла продукта X1 занимается сбором сливок, и нацелена сейчас на тех, для кого цена не является определящим фактором. Через какое-то время цена понизится и автомобиль станет ещё привлекательней.

 

Дело в том, что не на Х1 цена завышена, а на Х3 и Х5 был чумовой демпинг...сливали остатки из запасников (07-08 год) и всеми силами пытались поддержать валящиеся продажи в кризис...кстати напродавав по демпингу в 09 году БМВ тупо обрушило продажи на 10 и 11 годы (не только БМВ конечно, но и другие)...но я помню времена, когда за х5 е53 платили по 94 000 евро, а за 4,6 и 4,8- по 120 000 евро...это кстати почти 4 ляма по сегодняшнему курсу...так что при таких раскладах я не вижу цену на х1 завышенной...

Кстати посмотрите, в теме про ауди человек пишет, что купил ку5 по цене как ку7 год назад...

 

времена только изменились... мало сейчас найдется желающих по 100 косарей евро платить.
а если посмотреть на цены в штатах, то там таких желающих никогда и не было

 

+1, цена определяется рынком - наличием жалающих купить по такой цене.

 

Цена определяется себестоимостью (включая налоги и иные сборы)+маржа импортера и дилера...

 

Скоро цены вернутся к этим значениям...увидите...

 

эта тема уже не относится к ветке...

я бы с удовольствием увидел и подъем рынка недвижимости и авто и пр. Мне лично от этого только лучше было бы, но... я и вижу и жду совсем другое, дай бог чтобы телепалось как сейчас. По крайней мере в раше.

 

Не соглашусь. Х1 не похож на 1-3-Х3 ни по рулежке, ни по посадке, ни по сторонним ощущениям. Другое.

 

Сейчас выйдет новый X3 и Вы поймёте, для чего ОНИ сделали X1 и насколько он дорог в сравнении не с древней моделью, а со свежей.

 

И для чего же ???

 

Тогда бы цена bmw не сильно отличался бы от например ford.

Это же премиум сегмент, и довольно большая часть в цене это стоимость брэнда - маркетинга.

Но это уже offtopic.

 

[Это же премиум сегмент, и довольно большая часть в цене это стоимость брэнда - маркетинга.

Я каждый раз вспоминаю о премиуме крутя дешевую пластмассовую крутилку громкости на никчемном СД премим проигрывателе.

 

Мне просто непонятно, почему тут сравнивают X1 и X3. Эти автомобили разных классов и просто-напросто разных годов разработки. Если говорить простым языком, то X1 классом ниже, чем X3 (новый). Естесственно, и цена на него будет ниже, чем на новый X3. Вот впринципе всё и встанет на свои места, и всё всем будет понятно.

 

Посмотрел, посидел, пощупал. Это не 3-er серия, это хорошо знакомая мне копейка. Да и в потоке смотрится не как кроссовер, а как просто универсал, низковата крыша. Внутри удобно, красиво, качественно, если забыть о цене. Но дочке бы купил . )

 

Цена определяется только рынком, как пример Бугатти Ваерон, себестоимость которой около 5 млн евро, а продается она за 1 млн.

 

Да? это что за бизнем такой продавать в 5 раз дешевле себестоимости?

Продают ниже себестоимости либо когда хотят завоевать долю рынка, либо избавляются от складских запасов. Думаю ни то, ни другое к вейрону не относится, поэтому слабо верится.

 

Затраты на разработку Вейрона просто были слишком большие. Если не ошибаюсь, там одних систем охлаждения 8 штук(по ходу испытаний добавляли). Поэтому проект Вейрона абсолютно убыточен.

 

Если бы он был убыточен, то его бы закрыли, а не продолжали штамповать себе в 5-ти кратный убыток машины. Если сейчас себестоимость в 5 раз выше, то в плюс этот проект уже не выйдет никогда, раньше морально устареет машина.

 

С какого это пуркуа немцы будут закрывать этот проект? Он работает на имидж, к тому же он был по большей части личной прихотью Пиха. В общем - Фольксваген может себе позволить, Гольфы все окупят.

 

Дальше спорить не буду, ибо таких деталей я не знаю. Просто удивился 5-кратным превышением себестоимости, от прайсовой цены.


ЗЫ На имидж кого работает? Я вот не знал, что бугатти вейрон это творение WV group. Думаю, 95% покупателей VW тоже не знают об этом.

 

А как по-вашему, много покупателей БМВ не знают, что Мини и Роллс - это собственность БМВ груп? Ладно, заканчиваю офф-топ.

 

Я думаю, 100% знают, ибо когда звонишь в салон автоответчик говорить "....официальный дилер БМВ, Ролс-ройс и Мини...."

Звонишь в VW про вейрон ниче чет не говорят