Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

я вообще то не к вам обращался .

на наших "дорогах" можно пробить/убить любой диск/резину любого диаметра. особенно если передвигаешся по незнакомой местности.

про нестандартные размеры - в принципе можно спокойно ставить резину на 2 см больше по внешнему диаметру чем штатная. калькуляторов в сети полно.

кстати в оригинале на 19 диаметре перед больше зада на 7мм.

 

Извиняюсь тогда, просто так как-то прозвучало...
По сабжу - необязательно пробивать что-то, я например не пробил ничего, но комфорт ощутимо страдает...

 

Интересно, а не влияет ли каким - то образом нестандартный размер покрышек на всю электронику : ABS, противозаносную систему, X-DRIVE, противобуксовочную? Ведь все эти системы настроены на стандартный диаметр колеса.

 

Эту зиму откатал с огромным удовольствием Резина Nokian WR G2 не шипы. Никаких отклонений и проблем не замечал, даже наоборот. Единственное - небольшое расхождение спидометра.

 

Уважаемый, не болтайте ерундой. Ну заколхозили свой "паровоз" - это Ваше личное дело. Но зачем других-то сбивать с понталыку?

Калькулятор - это не документ. Торгашам глубоко наплевать, что будет с Вашим аппаратом после установки такого колхоза. Им лишь бы продать, а дальше - трава не расти.

Во-первых, откуда такая инфа? Ссылку - в студию.
Во-вторых, TIS допускает разность диаметров (радиусов) колёс не более 1%. Для Х3 это как раз 7 мм на диаметр или 3,5 мм на радиус.
В-третьих, задние колёса при таком раскладе всегда шире передних. Известно, что более широкие колёса имеют бОльший прогиб под нагрузкой, чем узкие. Поэтому и геометрическая разность радиусов (3,5 мм) легко компенсируется под нагрузкой.
А вот 2 см - это уже слишком. Конечно, если всё время тошнить по-пенсионерски, то вреда наверное не почувствуете. А если постоянно зажигать с такой резиной, то ресурса трансмиссии она точно не добавит. А потом удивляемся сообщениям о сломанных мостах, ШРУСах и раздатке с коробкой. А то, что при этом колёса колхозные ставились, никто не скажет.

 

Конечно влияет. И не только на электронику, на механику тоже.
Только нашим "кулибиным" все эти буржуйские ограничения - до известного места (что немцу хорошо, русскому - смерть). Они готовы приладить любые колёса, хоть от телеги. Лишь бы нахаляву вышло.

 

1. Калькулятор размера шин - не документ, конечно, это просто обычный инструмент для расчёта размеров и подбора допустимых замен.
2. На мой взгляд - речь в ТИС-е идёт об установке разных диаметров одновременно и тогда смысл ,конечно, справедлив.
3. Чем шире колесо, тем меньшее давление приходится на единицу поверхности и соответственно деформация широкого колеса( а не "прогиб") будет меньше чем узкого...хотя - не факт, что это может сыграть сколько-нибудь важную роль. Чем шире колесо, тем больше ударной нагрузки будет передаваться на подвеску и опять за счёт бОльшей площади пятна контакта...
4. А так же если нормально ездить ... с умом. Можно , конечно, по разбитым трамвайным путям вжечь на "родной 235/50/18 резине" и потом выступить что подвеска слабая...

 

Между "давлением на единицу поверхности" и "деформацией широкого колеса" нет никакой связи. Причём "деформация" колеса есть ничто иное как "прогиб" боковины под нагрузкой. И при прочих равных условиях (сила тяжести, давящая на колесо, давление воздуха в нём) у более широкого колеса этот прогиб всегда чуть-чуть больше. Это - свойство сопромата. Не я придумал.

БОльшая площадь контакта здесь абсолютно не в тему. Ударные нагрузки никак не зависят от площади контакта. От массы колеса - да. От давления в шине - несомненно. А также и от радиуса качения очень даже зависят. Если Вы поставите колёса диаметром на 2 см больше штатных, то радиус качения увеличится примерно на 3%. На столько же увеличатся паразитные моменты в трансмиссии, которые возникают постоянно (особенно при резких торможениях). Много это или мало? Я уже говорил, что если ездить аккуратно (или как Вы писАли "с умом"), то вероятно ничего и не заметите. А вот если отжигать очень агрессивно, то в какой-то момент запаса прочности трансмиссии может и не хватить.

 

1./2.
Позволю себе не согласится с этим утверждением, хотя бы потому, что все удары очень сильно начинают ощущаться на руле при установке более широких колёс. Да и если немного объективно поразмыслить, то становится понятно, что на бОльшую площадь качения (пятно контакта) придётся гораздо большее количество дорожных неровностей и прочих источников ударных колебаний.
На БМВ- картина конечно более сглаженная за счёт усилителя и подвески, а вот на ТАЗах - совершенно другая и , я считаю, правдивая ситуация ( чище эксперимент, так сказать). Руль - не свернёшь, каждая кочка - удар по рукам при широких нештатных колёсах.Так что, ИМХО - всё играет свою роль, что-то больше, ну а что-то меньше.
Насчёт Вашего высказывания, что продавцам - лишь бы продать, и по барабану им наши проблемы - цитата с сайта
http://www.pokrishka.ru/calculator.html
Внимание! Установка нестандартных типоразмеров может привести к ухудшению характеристик автомобиля и разрушению самой шины. Лучше всего выбирать из тех типоразмеров, которые рекомендует завод изготовитель вашего автомобиля.
А также:
Следует учитывать, что:

• При увеличении диаметра колёсного диска, и, как следствие, уменьшение высоты профиля шины, увеличивается нагрузка на подвеску автомобиля, а так же ухудшается комфорт (автомобиль станет заметно жёстче).

Перед тем как установить,или как Вы выразились -"заколхозить" более высокую (да, на 24 мм в диаметре) резину на зиму, я перелопатил массу информации и решение принимал обдуманно. Пока что, оснований для сожаления - не имею.

 

1.а теперь оденем цепи противоскольжения - сколько там диаметр будет?
2. замена, допустим, передних покрышек на новые при износе задних скажем на 50-70% на 19 диаметре. какая будет разница в диаметрах
3. по разнице диаметров задачка начального школьного уровня, если "калькуляторам" не доверяете.

ну и на закуску - более широкая резина меньше прогибается под одинаковой нагрузкой чем узкая - сами себе противоречите.

резюме такое имхо - главное чтобы у колес бып правильный вылет, минимальная разница диаметров по осям ну и от рекомендаций далеко не убегать

 

по этому вопросу поддерживаю .
на зиму профиль повыше ширину поуже и мин возможный диаметр диска

 

1. Не пользуюсь...негде...
2. Меняю комплектами строго...и 19" - не собираюсь использовать вообще
3. Я - доверяю и проверяю

Резюме - такое же. Поэтому и мой выбор делался такой какой он есть. Максимальный размер на Х3 для 17" - 235/60...Поиск - многое объяснит.

 

Не смог приобрести, к сожалению, 17" диски, хотя - пытался, но - не сложилось и пришлось брать 18" высокую резину. Взял бы 225 и даже 215-ю, но на тот момент не было интересных предложений. Честно - сам по зиме больше уважаю покрышки поуже . Рулятся - лучше лаптей.

 

А чего мелочиться. Подумаешь, цепи... Cлабо сразу колёса от "Беларуса" воткнуть?

Прежде чем задать этот вопрос не дурно было бы воспользоваться собственным советом:

Ну что? Курс арифметики повторили? Неужели так всё безнадёжно?
Тогда вот правильный ответ. Если принять высоту нового протектора 7 мм (у разных производителей она разная), то при износе на 50% разность диаметров по сравнению с новым колесом составит ~1%.

Не надо мне приписывать того, о чём я не говорил. Не уподобляйтесь Мишико, не красиво как-то.

А кто бы с этим спорил?

 

А как же быть с общеизвестным фактом о том, что более узкая резина собирает больше ям и выбоин на асфальте?

Учитесь читать. Ключевая фраза в приведённой Вами цитате - рекомендации завода-изготовителя, а не калькулятор продавца. О чём я Вам и написАл выше.

Всё верно сказано. Только Вы не увидели самого главного вывода из этой фразы: наружный диаметр колеса должен быть штатным. Именно поэтому увеличить диаметр диска можно только уменьшив высоту профиля шины. А увеличение диаметра диска неизбежно ведёт к увеличению массы колеса, что естесственно увеличивает нагрузку на подвеску. А низкопрофильная резина всегда менее комфортна, чем высокопрофильная.
Но это совсем не значит, что нужно ставить высокопрофильную шину на диск бОльшего радиуса, увеличивая диаметр колеса аж на 24 мм!!!

Жаль, что слона-то Вы и не приметили. Нагрузку на подвеску увеличивает, в первую очередь, бОльший диаметр диска, а не снижение профиля резины.
В Вашем случае более высокопрофильную резину надо было ставить на 17 диски. Тогда было бы всё ОК.

 

Вы знаете, мне очень неприятен Ваш стиль общения, поэтому думаю что эту дискуссию ни о чём, я больше с Вами продолжать не буду. Вы толчётесь вокруг пары спорных утверждений, попутно поучая всех и вся.
Продолжайте в одиночестве. Ставьте какую хотите резину себе и учите своих друзей. Меня в мои 50 лет (из них 30 за рулём) - учить уже не надо. Я так ...как-нибудь доживу.

 

Ваше право

 

Собственно вопрос в заголовке, может кто знает?

 

Сделали диагностику, ошибки по лямбдам, оказался плохой бензин, перезаправились проехали на друом бензине - все окей

 

ну вот и славно, следи за заправкой, удачи

 

Люди, кто-нибудь перепрошивал мозги в связи с подтупливанием коробки? Вроде и тему раньше находил такую, ткните носом, плиз, а то не нахожу сейчас.

 

подскажите где можно найти стекло водительской двери, можно не оригинал.

на мкаде из травматики разбили (

 

в ветке запчастей пошарь, а так или на экзисте или в элкатс

 

Подскажите, можно поставить резину R17 235х65 лето, если сейчас у меня стоит R17 235х55?

 

Нет, нельзя, как впрочем и 255/55/18

 

Спасибо.

 

Пошутили или что-то серьёзное?

 

Лук-масло пока рулит, пару-тройку раз заливался на Тюменской НК - тоже, вобщем, ничего не заметил, лишь отметил чуть заметную детонацию ( да и то не уверен, может просто слишком сильно прислушивался к машине) .
Вобщем, 95-евро и хорошая проверенная заправка - универсальный рецепт.
Удачи на дорогах!

 

Пожалуйста!
Максимальный допустимый размер резины для Х3, который нормально встает:
235/60/17 или 235/55/18

 

вот и славненько!