E53 SELF LEVEL SUSPENSION INACTIVE

такая фигня произошла, комп. ругался на левый задний датчик дорожного просвета. ездил, не менял. 1 месяц ездил, вчера вот сижу на паркинге, слушаю компрессор качает, и тут бах левая сторона как спустит...ппц, я в шоке. от чего это произошло?
утром выхожу, спущены обе стороны? так должно быть? они взаимосвязаны?
Или за ночь компрессор глюканул и накачал и взорвал правую пневму?

 

я так понял вся причина в неработающем датчике дорожного просвета? или блок управления компрессором заглючил?

 

Просто кончились пневмоэлементы)) У них срок службы примерно одинаковый. У меня с разницей в недели лопнули...

 

травила подушка у тя, компрессор постоянно качал, мог перегреться и пестец.
т.е. в твеем случае попадос может быть и на подушки, и на компрессор с клапанами в сборе.
из-за глюка машина за ночь бы не просела, т.к. проседает или от подушек, или от клапанаов.

 

оказывается просела только правая сторона.
Было так, загорелось "селф Левел сусп инакт". считал ошибки, показал на датчик дорожного просвета левый задний.
Я ездил, не предавал значения этому, компрессор не качал вроде. Машина стояла ровно.
и вот на парковке стою, компрессор начал качать, и тут бах и лопнула подушка и спустила. Но ведь с надписью я ездил 1 месяц, и никогда такого не было. Были ли прецеденты того, что датчик показывает неправильный наклон кузова и компрессор просто перекачивает подушку думаю что она не поднялась до уровня. и тут взрывается резина. Сегодня компрессор качал пару раз подушку левую, пару раз за пол дня езды.
Кстати как подушку менять, легко или нет?

 

если руки на месте, то несложно. пару-тройку часов хватит, полагаю.
по датчику:
если он косячит, то дает блоку управления неправильные данные.
например, машина стоит ровно, а он дает инфу, что она просевшая.
следовательно, блок дает команду компрессору качать.
он качает, греется, а подушка надувается, надувается и постепенно ей приходит белая полярная лисичка, как и компрессору.
андестенд ми?

 

йес оф кос, понял, спасибо, но не логично немного, почему целый месяц компрессор молчал и не качал.
Кстати передний датчик клиренса (который регулирует фары), может давать показания на компрессор? просто в тот день когда лопнула подушка, механики на СТО, торгали этот датчик, то есть там было отломано часть крепления, они его обмотали проволкой, чтобы он не слетал и через 2 часа езды ллопнула подушка, совпадение? или датчик этот дал неправильную инфу компрессору? есть ли между ними связь?
Просто не хочу попадать на бабки, поменяю датчик, подушку, а она еще раз лопнет.
сейчас машина перекошена на левый бок, тое сть давление в правой подушке сохранено.

 

А как можно проверить давление которое качает компрессор?Может есть приспасоба какая нибудь?

 

у тя ж пневма тока задняя, причем тут передние датчики?
тока задние имеют отношение к клиренсу.

перекошена или из-за накрывшейся подушки / трубки к ней.
или из-за недержащих клапанов.

 

диагностический комп

 

При замене пневмобалона хоть как придется сбрасывать давление воздуха и при включении(предохранителя или питания) в любом случае ошибка будет. Помененный балон накачается сам, но полностью снять ошибку можно только INPA или др.

 

Спасибо ATDI !!!!!!!!!! Подскажи еще что значит ( INPA ) ???????? Зарание благодарен !!!!

 

инпа - старинный вариант диагностического компа БМВ.

 

Поменял я баллон, и датчик дорожного просвета. компрессор сначала не качал, потом я передернул предохранитель на 7.5 Ампер и компрессор сразу заработал. Ошибка осталась Self Level Susp Inact. Через 20 минут езды ошибка сама погасла, пока я ехал на сервис ее сбрасывать
Так что не факт, что ошибку надо сбрасывать компом.

 

А если пневмоподвеска только сзади,там датчика давления нет.Комп диогноста так сказал.Как же быть в такой ситуации?И ещё:Поменяв правый датчик (старый пришёл в негодность)комп его не видит,сигнала с него нет.Что может помешать его видимости?

 

датчик - проводка - блок управления (один на оба датика) - реле (также) - предохранители (два).
вот и вся система.
если не видит только один датчик, пробовать менять местами со вторым.

 

Да, действительно, что у этой пневмы на уме... Многие по форуму только и ездят на сервис по несколько раз чтобы надпись с панели снять . Возможно, при живом компрессоре ошибка сбрасываеться сама, но честно, впервые об этом услышал.

 

Рекомендуют многие USB INPA ,чтобы не парится с COM-портом, вот такой http://www.carhealth.ru/catalog/inpaUSB.htm за 3500 руб.
По форуму много инфы, попробуйте поиском..

 

Друг на 4.4 Х5, при мне так же поменял подушку, поехал домой, покушал, вышел и ошибка погасла сама. так что при живом девайсе все должно смо обнуляться.

 

Спасибо ATDI !!!!!!!!!! Попробуем !!!!!!! Посмотрим что получится !!!!!!!!!!

 

Случайно рапечатки предохранителей багажного отсека нет?

 

где-то была.
вопрос - где

 

поищи пожалуйста,если не трудно

 

поменял местами,всё тоже самое,правый датчик комп не видет.А блок управления проверить можно только заменой?

 

может и не только заменой.
нужен грамотный электрик.

 

Вот и у меня стала проседать задняя левая стойка. Достаточно оставить машину на 15 мин и заметно проседает зад на одну сторону. При включении зажигания выравнивается. До этого зимой была вечная Autolevel Susp Inact. Когда потеплело ошибку сбросил и вроде все заработало.

После этого менял рычаги задние. Ребята на сервисе сбрасывали давление в системе, чтобы рычаги установить, но до этого долго мучали пневмоподушку - не получалось снять рычаг с давлением в системе... Похоже, что теперь она стала травить. Может травить клапан или трубка??? Что еще может травить?

В выходные подиагностирую ДИСом, а то ошибок никаких нет. Кнопка в салоне вверх-вниз работает. Еще компрессор часто включается - слышно когда стоишь заведенный на месте.

 

думаю дырка....ее сразу услышишь.....

 

Недавно смотрел dis'om текучку нового компрессора на 4.8is(полная пневма) : давление в рессивере 10.5 - 16.5 , температура выше 70 не поднималась. На старом было : рессивер 9.3 - 10.5 , температура в работе 95 - 110 , на 110 вырубался до падения темрературы на градус-два,потом включался и так по кругу.По моно ничего сказать не могу,к сожалению. !!! Это просто инфа,сразу оговорюсь !!! Перед заменой детали стоимостью (в Питере)35 к-рублей было МНОГО ВРЕМЕНИ потрачено на диагностику (чтобы на денежку не попасть...) .