Цены на недвижимость (часть 3)

кстати пока тенденция явно обратная, не спад и минимальный рост демонстрируют только бюджетки и премиум. средний сегмент как раз таки и активно падает, логично, работяга продавшему старенькую "десятку" и увидевшему падение курса очень хочется зажав в кулочек кровно наколымленные 10-15 тысяч дооларов понименять их хоть на что то, а это что то неубиваемый логан и народный акцент небедному человеку пришла пора сменить 211 мерседес на 212 а е65 на f1 тому не то что бы пофиг на кризисы но пользуясь приятной скидочной политикой вай о нот тем более деньги есть, вот и акции выросли в два раза и кредит ему дадут, т.к. надежны заемщик. а клерку ему бы за свой прошлый фокус или мазду-3 07 года кредит 5 летный выплатить, а не думать о покупке рестайлиного фокуса и новой мазды

 

я имел ввиду такси у грузовых там другая проблема цены с 08 года никто не поднял, даже я например работая с несколькими транспортными конторами заметив что поднял на несколько тысяч рублей стоимость перевозки человек с которым постоянно работал, позвонил другому, у того цены оказались старые. Все, ездит теперь уже два месяца другая контора А содержание парка у них выросло, т.к. техника импортная з/ч в евро ну и пресловутые отложенные неплатежи.

 

Что такое не глобальный? И я ж готов за свое мнение денежкой рискнуть.

 

хорошо сказал...только маленькое но !
Этих людей все меньше и меньше Одни переехали,имхо тут не держит - это те кто "баксы" направлял,а их уволили/попросили в центральные офисы.
Вообщем как то так....
Ну логаны продадут на все заначки....кирдык

 

Я хоть и коренной москвич, но пока что главным достижением в своей жизни считаю покупку квартиры. Более того, были бы еще свободные деньги прикупил бы 1-ку например.

 

Вообщето премиальные бренды сильно не падали. Да и рост будет я думаю у них. Я вот конец 2008 и весь 2009 ждал, хотя бабки были, а счас хочу брать... думаю летом Х6М возьму.

По себе сужу как по среднестатистическому обывателю.

 

ты не среднестатистический обыватель ты достаточно серьезный бизнесмен средней руки, судя по форуму вот твои сотрудники это верхний среднйй класс, судя по тому о том как ты пишешь о них

 

и это правильно.
я например согласен с логикой Лемура. который вложил свободные деньги в недвижку, если денег реально много, то есть смысл вложить и тупо сдавать. другое дело если денег только на однушку и всё...
тут можно искать другие виды заработка и вклада.

 

пацаны не оценили шутку и решили закупить оружие за рубежом

 

Извини, не понял, что ты про такси, а ты не понял, что я про грузовые РЖД имею ввиду Это индикатор хороший, рост перевозок - рост добычи, производства, перевалки и т.д. и наоборот.

 

По ЖК "Маршал" есть информация какая-нибудь, в плане рисков недостроя?

 

А хто тогда он?

 

я то понял я про авто все трындю, у РЖД просто хотелка большая, автоперевозки давно отжали у нее приличный кусок рынка.

 

харош прикалываться ты миллионер судя по постам. я не стебусь если хотя бы в Мск миллионер станет среднестатичтическим то я искренне буду рад.

 

под клеркомобилями я имел ввиду фокусы, алмеры, ланцеры, сонаты, короллы и аналогичные машины с ценой порядка 20 тыщ долларов.
на мой взгляд на эти машины стабильный спрос и самые низкие кредитные ставки.
каковы продаже в сегменты машин от сотни и выше, не знаю, но, думаю, что он достаточно стабилен в силу высоких доходов потенциальных покупателей.
хотя, если взять ту же ф01/02, то их на дорогах весьма немного, в отличи от тех же 200-х крузаков или х6, которые сплошь и рядом.
говорит о том, что или модель переоценена, или просто не пошла.

 

не глобальный - это процентов 25 в плюсе от уровня прошлого года

конечно, среднестатистические обыватели сплошь и рядом заказывают из сша машины по 150 тыщ долларов

 

Видать малый кусок, тут инфа где то проскакивала, что РЖД предлагает типа налога дополнительного, а то "ездют по гос дорогам и ничего в бюджет не платють"

 

Ты в рублях имел ввиду? В неденоминированых 96-го года...

Нет, ляма зелени еще нет. Работаю над этим...

 

правильно вместо того что бы подумать об оптимизации тарифной политики мы как обычно госмонополию наладим РЖД стал терять года 3-4 назад когда в РФ повалили американцы. эти дуры тащут по 40 тонн ненапрягаясь а берут вменяемые деньги, затраты по факту практически равны отпавке по ЖД. конечно это перегруз, но кто у нас на такие мелочи обращает внимание

 

осторожнее !

 

да х/з в чем, яж не твой финансовый консультант. ну просто машина за 150 хата за полляма, а то и поблее, ИМХО сфера интересов миллионера. да и доход в бизнесе приличный раз наемники по 10-15 получают.

 

а че за город кстати что покусов меньше чем исков и 200 крузаков? коголым какой нибудь или тюмень?

 

Меньше в разы! в процентном соотношении к количеству населения.

Премиум это 80% Москва и Питер и 20 все остальное... взять хотябы по количеству дилеров. В Москве их многа больше чем в регионах вместе взятых... Премиум не падал в продажах.

 

вероятно, Игорек не резидент, то, что для мачо бесплатно - Игорьку за 10 тыс в час

 

в РЖД в принципе надо поменьше воровать и тратить деньги - тогда и буду все в плюсе...

вообще радует ситуация с госкомпаниями или компаниями с бюдж. финансированием.
например желдорэкспедиция нормально себя чуствует. занимаются потихоньку перевозками и деньгизарабатывают. притом арендуют вагоны, покупают вагоны и прочее...

ржд все осталось от союза - и одни минусы каждый год...
тоже самое с пас.перевозками - десятки компаний зарабатывают деньги на маршрутках. дебильное гос-во закручивает им постоянно гайки и ставя на лучшие маршруты свою мосгортранс. которая из года в год показывает убыточность и которая весь автотранспорт покупает за счет налогоплательщиков...
как так?

 

у Мосгортранса вообще нет маршруток.
есть автолайн, коммерческий, но их владелец депутат Мосгордумы, думаю дальше объяснять не надо.
половина остальных компаний я бы вообще лишил лицензий на пассажирские перевозки.
большинство водителей слезли с ишаков и сели за руль микроавтобусов, подвергая ежедневно опасности сотни жизней
вопрос - сколько владельцы этих компаний заносят в Мэрию?

 

Премиум в количестве может и не упал, а вот в качестве

Только за счет ЛЕ, Special edition и выехали. Думаю не много кто в конфигураторе машины собирал в 2009г

 

Конечно Мосгортранс убытки показывает.... Маршрутки забрали всех платежеспособных, а Мосгостранс одних льготников возит!

 

Вообще песня с убыточностью пассажирских (пригородных в данном случае, на дальняке, говорят что с прибылью) перевозок задолбала конкретно, есть кто в теме объясните, мож я торможу и не догоняю чего: парк поголовно (повагонно точнее) старый, весь еще в союзе полностью самортизированный, з/п с европой не сравнить, э/энергию подавно, допускаю, что затраты на текущий ремонт больше, монетизация льгот прошла, платят больше, контролеров ввели, зайцев ловят, цены на уровне европы (если ошибаюсь, поправьте, на тв проскакивало где-то) - так как в минус получается
Этож какой талант надо иметь, Энрон рядом не стоял
Для примера метрополитен: подвижной состав пожох, з/п, электричество и прочие расходы сопоставимы, плюс ремонт подземки - это не платформы открытые латать, в итоге прибыль в несколько ярдов, станции новые строят.

 

Чета попахивает первой серией... но это уже не премиум!