Позор((Не смог догнать Акцента

Я чо лох чтоли?

 

был опыт, 120и хэтч акпп 2 человека + 1 мешок с цементом vs 308 пыж сарай 1.6 литра на ручке 1 человек 1 мешок с цементом, 2 мешка по 25 кг с сухой смесью, 1 упаковка вагонки, до 110 ровно, после 110 пыж начинает медленно сливать. Мой личный вывод = машины равны, но возить всякое г удобней в пыже.

 

Так это "Корейцы скоро затопчут бмв"

 

Дык мы им не дадим

 

Дык онаж увалень неповорачивающий =))) Кого и где на ней рвать? Акцентов на киевке?! =))))))))

 

а вообше кто небудь засекал у кого сколько получается в секундах,разгон до 100 на 120i, очень интересно!!Точно что 9,2 ни когда не получим!

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=221786

 

ниче такая помойко кста ...

 

и так плавно к 5 странице от акцента перешли к генезису...

 

это и есть генезис

 

да я то знаю...
вот только акцент ≠ генезис...

 

Час назад в автосалоне посмотрел этот генезис вместе со своим начальником (он меня привез проконсультировать)

В итоге я отметил:
(-)1. Жуткий механизм складывания сиденья - по нажатию на рычажок спинка с гулким грохотом складывается, а чтобы отодвинуть сиденье вперед надо тянуть за другой рычаг снизу, который отвечает за продольное перемещение. потом надо возвращать все обратно.
(-)2. Дешевый пластик в салоне.
(-)3. Слабая обзорность с места водителя, даже когда сиденье опускаешь до упора вниз передние стойки все что могут перекрывают.
(-)4. Подлокотник отодвинут куда-то далеко назад, руку на него уже не положишь.
(-)5. Сзади места вообще нет. Ну наверно это компенсируется тем, что залезть туда очень сложно.
(-)6. Двери закрываются легко но с грохотом. Это на новой машине в салоне. В моем купе со 120 тыщами пробегами они закрываются намного тише.
(-)7. Молдинги, бампера в некоторых местах уже отходят. Опять же, это на новой машине.
(-)8. Резина бридж потенза 18" судя по остатку протектора изношена наполовину. Это приемщики в автосалоне так отжигали?
(-)9. Шумоизоляция капота все так же отсутствует

(+)1. Наконец то хундай разорился на одну(!) газовую стойку крышки капота

В итоге моего визита генезис лишился одного потенциального покупателя

 

рулится бесподобно ващета.

 

самое злое авто это кал,заряженный кал. вот его стоит побаиваться

 

ну так что и требовалось доказать то что 120 овощ,8,7 на ручке там даже не пахнет а все 9,9 так что даже на ручке она не бодро едет!!

 

до 100 палка априори проигрывает современному автомату

 

Особенно, когда автомат держит при разгоне 3-5 тыс оборотов, а опытный водитель на палке - в диапазоне 5000-6000, ага

При равных движках и не лохе за рулем авто с палкой - ВСЕГДА палка будет быстрее.
Надо только на тахометр смотреть и ниже 4500-5000 обороты при разгоне не опускать, ни в какой момент

 

современный автомат это 7-ступка от ауди а не этот хлам который щас стоит на 1-ер

 

Паржал))

 

Пока идет спор о весе водителя аккуратно напомню что на дороге есть и повороты. Если мерить все разгоном до сотни, берите лансер или тойоту и управляйте мечтой.

 

Автомат в спорт режиме крутит до красной зоны!!!
Или мы про разные автоматы??)

 

И позволяет стартануть с 5500 оборотов, подбуксовывая сцепой ??
Или все-таки с жалких 1500-2500, удерживая на тормозе и насилуя коробку
И при переключении передач вверх позволяет опять же сцепой не позволять опускаться ниже оборотов макс. крутящего момента, при каждом переключении ??

Просто ручкой правильно пользоваться умеют единицы, отсюда и дурацкие слухи про одинаковую быстроту с автоматом...

Я ездил на самых разных автоматах - Ауди, БМВ, Мерс.... И на авто последних годов ( 2008 + ).
ВСЕГДА, при равных двигателях - автомат сильно медленнее

Исключение - роботы, типа SMG. Там хоть и не идеально с подбором оборотов - но сверхбыстрое переключение решает

 

Изначально именно эти ваши слова я опроверг...

 

И предполагаю,что мешалкой орудовать не плохо могут многие...

А при равных двиглах основное значение имеет прокладка по-любому!

 

Мешалкой - может быть...
А сцепой - единицы.

У прокладки на автомате - нет никаких способов управлять ситуацией. Дави в пол - и весь механизм.
А у прокладки на ручке - есть возможность держать с помощью сцепы и газа точный баланс между буксом колес/ буксом сцепы и разгоном

 

Ну так при любом кикдауне, автомат все равно при переключении на следующую передачу проваливает обороты как раз где-то да 3000.
А на ручке - можно чуть сцепой поддержать, не дать опуститься ниже 4500-5000

Я был не совсем прав только по диапазону.
Скорее 3000-6200 тогда

 

А сколько коней у 120?

 

Холодок нашел здесь благодарных слушателей

 

www.bmw.ru вас там ждут

 

Ага, а то мы не знаем =))))))

Ей до е46 сначала как пешком до луны, потом от е46 к копью как до марса.

Нет, конечно если сравнвиать с ФФ2, Тойотой Камри и МБ Е-классом - то неплохо рулится - да. Но пересев даже со стоковой копейки в е39 появляется ощущение убогости, как если с е39 пересесть в е23.